Yiou Zhou 댓글丨자동차 회사들은 5억 위안이 넘는 우한 전염병 지원에 돌입해 또 다른 이익을 얻었습니다.

[?이우 소개?] 이번주 자동차 여행업계 사건 요약: ① 교통 통제가 전국으로 확대될 것인가? 국가 보건 위원회(National Health Commission): 전염병의 필요에 따라 계속 조정할 예정입니다. ② Tesla의 2019년 4분기 매출은 미화 73억 8천만 달러였으며 상하이 Gigafactory는 일시적으로 폐쇄되었습니다. ③ BorgWarner는 새로운 에너지 사업을 확장하기 위해 Delphi를 미화 33억 달러에 인수했습니다. ...

저자丨Zeng Le

편집자丨Yang Yaru

빅 이벤트

교통 통제가 전국으로 확대될까 ? 국가위생건강위원회: 전염병의 필요에 따라 계속 조정할 것입니다

1월 26일 국무원 신문판공실 기자회견에서 "전염병의 확산을 억제하기 위해, 교통 통제는 전국으로 확대될 것입니다." 당시 국가위생건강위원회 부국장 리 빈은 교통 관리가 조치의 한 측면이며 취해진 조치는 필요에 따라 지속적으로 조정될 것이라고 말했습니다. 전염병 상황 및 이러한 조정은 법률 및 규정에 따라 이루어집니다. 현재 전국 여러 곳에서 도시 버스, 도시 및 농촌 버스, 크루즈 택시, 온라인 차량 호출 및 기타 서비스를 일시적으로 중단하라는 긴급 공지가 발령되었습니다.

증권타임스에 따르면 1월 30일 우충갱 교통부 대변인 겸 정책연구실 국장은 국가보건위원회 기자회견에서 교통 서비스가 제공되는 지역에 대해 다음과 같이 밝혔다. 지방 당위원회와 정부의 통일된 령도하에 전염병 예방 통제 상황과 교통 서비스 보장의 필요성을 과학적으로 연구하고 판단하며 관련 조치에 대한 연구와 과학적 조정 및 최적화를 조정하고 조직해야 합니다. 조건이 충족되면 관련 운영자는 적시에 운송 서비스를 재개합니다.

저우의 논평: 국제적 또는 국내적 관점에서 볼 때 '교통 통제' 후에는 사람들의 흐름을 효과적으로 우회할 수 있고 전염병의 확산이 억제될 것으로 예상되며 전염병의 강도는 더욱 높아질 것으로 예상됩니다. 약화되고 전염병의 정점이 지연되어 다음 단계의 단계를 마련하는 데 더 효과적인 예방 및 통제를 구현하는 데 시간이 걸릴 것입니다.

방역 전쟁에 참여한 자동차 회사: 우한 전염병 예방 및 통제 지원에 돌진

불완전한 통계에 따르면 1월 30일 19시 30분 기준으로 40개가 넘는 회사가 있었습니다. 일본 자동차 회사 현금 및 자재 기부 총액은 5억 4천만 위안에 이릅니다. 이전에는 Geely, Dongfeng, BMW, Mercedes-Benz, SAIC, GAC, FAW, Jaguar Land Rover, General Motors, China Automotive Industry Corporation, BYD, Hyundai, Great Wall, Chery 및 기타 신차 제조 업체를 포함한 10개 이상의 OEM 업체 NIO , Xpeng Motors, Nezha Automobile, 배터리 공급업체 CATL, 부품업체 Michelin, Linglong Tire, Bosch China, Dongfeng Special Parts, 자동차 정비 브랜드 Tuhu Car Care, 자동차 딜러 Yongda Group 등이 항쟁을 지원하기 위해 자발적으로 자금과 물품을 기부했습니다. 새로운 코로나 바이러스 전염병.

그 중 Geely Holding Group은 Li Shufu 자선 재단과 손을 잡고 심각한 피해를 입은 지역의 전염병 예방 및 통제에 사용될 새로운 폐렴 전염병을 위해 2억 위안의 특별 기금을 마련했습니다. 실제 상황에 따라 적시에 자금 규모를 확대하겠습니다. 1월 27일 둥펑자동차그룹과 그 계열사는 두 번째로 2,600만 위안을 추가로 기부해 총 기부액이 4,000만 위안을 넘었다.

Zhou Dianping: 전염병이 전국을 덮쳤고, 자동차 업계의 기업들은 적극적으로 도움의 손길을 내밀기 위해 여러 가지 조치를 취했으며, 이는 기업의 책임과 사회적 책임을 더욱 강조했습니다. 모든 계층이 더 많은 기여를 하고 더 많은 보호를 제공할 때마다 새로운 코로나바이러스 전염병을 극복하는 데 더 많은 희망이 생길 것입니다. 하나된 의지로 우리는 어려움을 극복할 수 있을 것입니다.

자동차 회사

Tesla의 2019년 4분기 매출은 미화 73억 8천만 달러였으며 상하이 기가팩토리는 일시적으로 폐쇄되었습니다.

1월 30일 Tesla는 2019년 4분기 재무 결과를 발표했습니다. 재무 보고서. 보고서에 따르면 테슬라의 2019년 4분기 매출은 73억8000만 달러로 지난해 같은 기간의 72억3000만 달러보다 2배 증가했다. 이 중 테슬라의 2019년 4분기 순이익은 1억3천만달러로 지난해 같은 기간 2억1천만달러보다 37.1% 줄었다. 일반주주 귀속 순이익은 1억1천만달러로 지난해 같은 기간 1억4천만달러보다 25% 줄었다. , 2분기 연속 흑자를 기록했습니다.

4분기 실적에 힘입어 Tesla의 2019년 연간 매출은 전년 대비 14.5% 증가한 245억 8천만 달러를 기록했습니다. 비록 연간 손실액은 8억 6천만 달러였지만 감소했습니다. 전년 대비 11.7% 감소해 적자 추세가 포함된 것으로 확인됐다. 1월 29일 거래 종료 기준으로 Tesla 주가는 2.49 상승하여 주당 $580.99로 마감되었습니다.

주가는 장 마감 후 11.62포인트 상승해 처음으로 '600달러'를 돌파해 주당 648.50달러에 도달했습니다.

또한 Tesla는 경영진과 투자자 간의 컨퍼런스 콜에서 코로나 바이러스 감염에 대한 우려로 인해 Tesla가 상하이 기가 팩토리를 일시적으로 폐쇄하기로 결정했다고 밝혔습니다. 모델은 3개 생산 및 납품입니다.

Zhou Dianping: 생산 능력이 순조롭게 증가하면서 Tesla는 추세에 반하는 상승을 달성할 수도 있습니다. 그러나 Tesla의 4분기 재무 보고서 데이터가 점점 좋아지고 있지만 완전한 수익성을 달성하기에는 여전히 험난한 길을 걷고 있습니다. 테슬라가 글로벌 자동차 시장의 혼란을 겪어야 하는 데다, 자사가 거액을 걸고 있는 중국 시장도 2020년을 순조롭게 시작하지 못했다.

(Tabulator/Yiou 애널리스트? 왕루이)

CATL과 손잡고, 테슬라의 중국 현지화율이 더욱 높아졌다

1월 30일 테슬라는 2019년 4분기 재무보고서를 발표했습니다. 재무보고서에 따르면 테슬라의 4분기 매출과 이익은 기대치를 뛰어넘었고, 주가도 급등했다. 이어진 재무보고 회의에서 머스크는 CATL이 새로운 파트너가 될 것이라고 밝혔으며 구체적인 협력 내용은 4월 '배터리 데이'에서 추가로 공개될 예정이다.

테슬라와 CATL의 협력은 많은 사람들에게 놀라운 일이 아니다. 이미 지난해 3월 블룸버그는 테슬라가 CATL로부터 배터리 구매에 관심이 있다고 보도한 바 있다. 그러나 CATL은 아직 Tesla와 협력할 의사가 없다는 점을 분명히 하는 발표를 발표했습니다.

Zhou Dianping : 전기차의 가장 중요한 비용 중 하나로 국산 배터리를 사용한 이후 국산 모델 3의 가격은 계속 하락할 것으로 예상됩니다. CATL과 Tesla의 파트너십은 중국 공급망 제조업체가 Tesla의 핵심 산업 체인에 공식적으로 진입했음을 의미합니다. 올해 중국에서 테슬라가 본격 돌풍을 일으키면서 업계 체인에 'CATL 시대'가 얼마나 탄생할지 귀추가 주목된다.

보그워너는 에너지 신사업 확장을 목표로 델파이를 33억 달러에 인수했다.

미국 시간으로 1월 28일 로이터 통신은 미국 자동차 부품 회사인 보그워너(BorgWarner Inc.)가 델파이를 인수했다고 보도했다. 영국 부품회사 Delphi Technologies Plc가 33억 달러(228억 9천만 위안에 해당)에 투자하여 성장하는 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차 사업을 계속 발전시키는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한 보고서에 따르면 델파이 주주들은 보유 주식 1주당 보그워너 주식 0.4534주를 받게 되는데, 이는 보그워너가 주당 17.39달러에 델파이 테크놀로지 주식을 인수하는 것과 맞먹는 금액이다. 거래 규모는 약 15억 달러(약 104억 5000만 위안)이다.

Zhou Dianping: 실제로 BorgWarner는 2015년부터 지속적인 인수를 통해 전기 자동차의 3가지 전원(배터리, 모터, 전자 제어)에 대한 심층적인 레이아웃을 만들어 왔습니다. 자동차 전동화 추세가 심화됨에 따라 자동차용 부품업체들도 합병과 조직개편을 통해 사업을 확장하며 변화 속에서도 시장지위를 공고히 하기 위해 노력하고 있습니다.

폭스바겐 그룹을 노린 르노는 드 메오를 새 CEO로 임명했다.

르노는 지난 1월 29일 폭스바겐 그룹(전 폭스바겐? 그룹)의 시트 브랜드 CEO로 임명했다. Luca de Meo 대표는 새로운 CEO입니다. 레노는 성명을 통해 드 메오(52세)가 7월 1일 취임할 것이라고 밝혔다.

오토모티브 뉴스에 따르면 드 메오의 경력은 르노에서 시작됐다. 르노에서 5년을 보낸 후 그는 Yaris 소형차 및 Lexus 브랜드의 제품 관리자로 Toyota Motor Europe으로 옮겼습니다. 2002년 De Meo는 Fiat Chrysler에 합류하여 Fiat 브랜드를 계속 책임졌습니다. 2009년에 그는 폭스바겐 그룹에 합류하여 폭스바겐 브랜드와 아우디 브랜드의 마케팅 및 영업을 담당했습니다.

주간 코멘트: 르노의 '소방대장'이 드디어 온라인에 등장했습니다. 르노는 이번 경영개편을 통해 곤 시대의 영향력을 떨쳐내고 혼란스러운 1년을 마무리하고자 한다.

하지만 르노의 많은 도전에 직면한 가운데, 신임 CEO는 르노를 다시 부활시킬 수 있을까?

(Luca de Meo/bloomberg)

다임러는 올해 메르세데스-벤츠 EQC 순수 전기 SUV 5만대를 대량 생산할 계획이다

1월 30일 로이터 통신에 따르면 독일 럭셔리 자동차 제조사 다임러는 자사의 2020년형 메르세데스-벤츠 EQC 순수전기차 생산 계획이 아직 수정되지 않았으며, 올해 메르세데스-벤츠 EQC 순수전기차 5만대를 생산할 계획이라고 수요일 밝혔다. 현재 다임러는 독일 브레멘 공장과 베이징 벤츠 순이 공장 등 메르세데스-벤츠 EQC 순수 전기차를 생산하는 전 세계 2개 공장을 보유하고 있다.

전동화 분야에서 메르세데스-벤츠는 2020년 말까지 순수 전기 모델 5종과 플러그인 하이브리드 모델 20종 이상을 출시할 계획이다. 순수 전기 모델의 판매가 차지할 것으로 예상된다. 그때까지 총 매출의 15~25%를 차지합니다. 아울러 메르세데스-벤츠는 전기차(순수전기차, 플러그인 하이브리드차 포함) 규모를 더욱 확대해 2030년에는 회사 전체 판매량의 50% 이상을 차지할 계획이다. 메르세데스-벤츠는 2025년까지 유럽 내 자사 모델 중 40개 이상이 순수 전기차 또는 하이브리드 차량이 될 것으로 예상하고 있다.

주간 코멘트: 메르세데스-벤츠 EQC는 다임러의 첫 번째 순수 전기 SUV이자 첫 번째 전기화 모델입니다. 이는 다임러의 전기화 변혁에 있어 매우 중요한 의미를 갖습니다. 오늘날 이익 경고, 막대한 벌금, 소송에 휘말린 다임러에게 더 많은 새로운 이야기를 전하려면 분명히 '전동화'가 필요합니다.

수억 유로의 벌금을 피하기 위해 볼보는 "하이브리드 차량"에 공격적으로 투자하고 있습니다.

블룸버그 뉴스에 따르면 1월 28일 볼보는 플러그-인 차량에 대한 투자를 늘릴 예정입니다. 하이브리드 차량 부문에서는 유럽 내 판매 점유율을 25%로 늘릴 계획입니다. CEO인 하칸 사무엘슨(Hakan Samuelsson)은 이전에 2025년까지 판매되는 모든 볼보 자동차의 절반이 순수 전기 자동차이고 절반은 플러그인 하이브리드가 될 것이라고 발표한 바 있습니다.

Zhou Dianping : 배출가스 감축이라는 EU의 중요한 과제가 시급하고, 자동차 회사들은 배출가스 기준에 대처하기 위해 열심히 노력해야 합니다. 2019년 볼보 하이브리드 모델은 유럽 판매량의 10%, 약 46,000대에 불과했습니다. 이번 목표 설정은 볼보가 신에너지 전략을 추진하기 위한 파격적인 움직임으로 보이지만, 실제로는 EU의 2020년 배기가스 배출 규정 위반으로 인한 벌금을 피하기 위한 무기력한 움직임이다.

재규어랜드로버의 2019년 3분기 이익은 3억1800만파운드에 이르렀고, 중국 시장 실적도 회복됐다.

1월 31일 재규어랜드로버는 3회계연도 실적 보고서를 발표했다. . 재무 보고서에 따르면 이번 회계 분기에 Jaguar Land Rover의 영업 이익은 전년 동기 대비 2.8% 증가하여 64억 파운드(약 581억 위안)에 도달했으며 3억 1800만 파운드(약 28억 9700만 위안)의 세전 이익을 달성했습니다. ). 2019년 3분기 재규어랜드로버의 중국 시장 판매량이 24.3% 증가했다는 점은 주목할 만하다.

주간 코멘트: 글로벌 자동차 시장과 브렉시트(Brexit) 영향으로 재규어랜드로버의 영업여건은 오랫동안 적자 상태에 있었고, 재규어랜드로버의 실적 하락은 매출에 직접적인 영향을 미쳤다. 모회사인 타타그룹. 중국은 재규어랜드로버에게 중요한 글로벌 시장이다. 재규어랜드로버는 주력 모델 판매 호조와 중국 시장 회복에 힘입어 실적 성장세로 돌아섰다.

Borgward 주식 양도 후 Foton Motor는 2019년에 3억 6천만 위안의 사전 이익을 얻었습니다.

1월 26일 Foton Motor는 2019년 연간 사전 이익 발표를 발표했습니다. 성능. 이번 발표에 따르면 포톤 모터는 2019년 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익이 약 3억6천만 위안이 될 것으로 예상하고 있으며, 지난해 같은 기간 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 -35억7458만 위안이 될 것으로 예상하고 있다. Foton Motor는 발표에서 2019년 사전 이익 실적의 주요 원인은 Beijing Baowo Automobile의 주식 67주 양도 때문이라고 밝혔습니다. 양도 후, Beijing Baowo Automobile은 더 이상 연결 범위에 포함되지 않습니다. 해마다 손실이 크게 감소했습니다.

Zhou Dianping: Foton Motor는 한때 '중국 1위 상용차 브랜드'로 알려졌으나 최근 몇 년간 지속적인 손실로 인해 Foton은 '제단에서 떨어졌습니다'. 포톤 모터의 이적금 연체는 우여곡절이 많았던 보그워드의 '부담'을 '제거'하는 과정을 만들었다.

현재 바오워오토는 회사 차입금 상환을 촉진할 것으로 예상되는 전략적 투자자를 소개하고 있다.

미국 전기차 스타트업 기업 리비안(Rivian)이 포드와 링컨을 위한 고급 순수 전기 SUV를 제작할 예정이다

1월 26일자 뉴스에 따르면 CEO 겸 창업자인 R.J.? 미국 전기차 스타트업 기업 리비안(Rivian)의 스캐린지(Scaringe)는 외신과의 인터뷰에서 자사 공장에서 포드나 링컨 브랜드의 전기 SUV를 생산할 것이라고 밝혔다. 이전에 로이터 통신은 포드가 리비안에 대한 투자를 링컨 브랜드의 전기 SUV를 생산하는 데 사용할 것이라고 보도했습니다. 링컨은 리비안 R1S SUV에 사용되는 '스케이트보드' 섀시를 사용할 예정이다. 프로젝트의 내부 코드명은 'U787'인 것으로 알려졌다. 보도에 따르면 링컨의 전기 SUV는 2021년이나 2022년에 출시될 예정이며, 이 기간 동안 소형 전기 크로스오버를 출시하고 2023년에는 더 큰 모델을 출시할 계획입니다.

Zhou Dianping: Rivian은 2019년에만 Ford Motor, Amazon 및 자동차 서비스 대기업인 Cox를 포함하여 총 28억 달러(약 RMB 200억 달러)에 달하는 4차례의 자금 조달을 받았고 투자자를 기다리고 있습니다. . 이들 4개 자금 중 7억 달러는 아마존에서, 5억 달러는 포드 자동차에서 나왔다는 점은 주목할 만하다. Rivian은 Tesla와 완전히 다른 사업 경로를 취하고 있지만. 하지만 리비안의 등장은 여전히 ​​전기차 산업 전체의 패턴에 영향을 미칠 수 있는 기회를 갖고 있다.

(Rivian?RS1/Rivian 공식 홈페이지)

기술 회사

우한에 이어 디디추싱도 전국 여러 지역에서 일부 사업 운영을 중단했다

1월 27일 디디추싱은 디디카 오너 앱에 '디디추싱이 일부 지역에서 일부 영업을 중단했다'는 공지를 올렸다. Didi는 "전염병을 예방하고 통제하기 위해 관련 지방 정부 부서의 요청에 따라 Didi Chuxing은 일부 도시에서 일부 사업을 중단했습니다. 언급되지 않은 지역(시/구 및 군), 사업 라인 및 주문 유형은 언급되지 않았습니다. 당분간은 영향을 받지 않을 것이며 복구 시간은 관련 지방 정부 부서의 발표에 따라 달라질 것입니다.”

이 중 Didi가 언급한 지역은 Fuzhou Lianjiang County, Fuzhou Fuqing City, 산둥빈저우시, 허난신양시, 피저우시, 장쑤성 쉬저우시, 린수이현, 광안시, 쓰촨성, 타이저우시, 저장성, 어저우시, 후베이성, 루덴현, 윈난성 자오퉁시, 시' 시, 산시성, 한중시, 산시성 등 이들 지역에서 디디추싱(Didi)은 온라인 차량 공유 및 운전 운영을 중단했습니다.

Zhou Dianping: 우한에서 새로운 폐렴 전염병이 발생한 이후 Didi Chuxing은 우한과 전국 여러 지역에서 일부 사업 운영을 중단했습니다. 동시에 전국 여러 곳에서 도시 버스, 도시 및 농촌 버스, 크루즈 택시, 온라인 차량 공유 및 기타 서비스를 일시적으로 중단하라는 긴급 공지를 발령했습니다.

(Tabulator/Yiou 분석가? Zeng Le?)

Lyft는 사업 구조 조정을 발표하고 IPO 이후 처음으로 직원을 해고할 예정입니다

1월 30일 외신 보도에 따르면 미국 최대 차량호출 플랫폼 기업 리프트(Lyft)가 리프트의 마케팅 부서와 기업 영업 부서 등을 포함해 사업 구조조정을 진행 중이며 이로 인해 약 90명이 해고될 것이라고 밝혔다. 이번 해고는 리프트가 2019년 3월 상장한 이후 첫 해고라는 점에 주목할 필요가 있다. 리프트는 상장 이후 상장 이틀 만에 주가가 발행가 이하로 떨어졌다. 현재까지 회사 주가는 발행가 대비 30% 이상 하락했다.

Zhou Dianping: Lyft가 직면한 잔혹한 현실. Lyft가 인간의 여행 방식을 변화시켰음에도 불구하고 여전히 지속적인 손실을 입는 곤경에 처해 있습니다. Xingxing Travel의 비즈니스 모델은 기존 택시 회사의 무거운 자산을 버리고 수수료를 징수하는 중매 역할만 합니다. 그러나 미국에서는 Lyft가 여전히 운전자에게 많은 수수료를 지불해야 하며 이는 기존 택시 회사와 어느 정도 동일합니다.

Uber와 DoorDash가 합병을 고려했다는 소문이 돌았으나 결국 협상은 결렬되었습니다.

2월 1일 Sina Technology에 따르면 이 문제에 정통한 소식통의 말을 인용하여 미국 차량 호출 서비스를 인용했습니다. 서비스 기업 우버(Uber)와 음식배달 스타트업 도어대시(DoorDash)는 지난해 합병 가능성을 모색했지만 결국 합의에 이르지 못했다.

당시 소프트뱅크그룹은 우버에게 도어대시와의 합병 가능성에 대해 논의할 것을 촉구했다고 관계자는 전했다. 그러나 파이낸셜타임스에 따르면 두 회사는 결국 협상이 결렬됐음에도 불구하고 협상 재개 가능성을 배제하지 않았다고 한다.

저우디앤핑: 우버는 2009년 설립 이후 10년 연속 적자를 봤다. 택시 호출은 Uber의 주요 사업입니다. 동시에 '승객 증가 둔화'는 Uber의 장기적인 문제가 되었으며, 이는 외부 세계에서도 Uber의 재정 상태가 좋지 않은 주요 원인으로 간주됩니다. 시장 경쟁이 점점 치열해지는 만큼 우버의 합병과 조직개편도 불가능하지 않다.

투자 및 금융

폭스바겐 트럭 사업부인 Traton은 미국 상용차 Navistar 인수를 위해 29억 달러에 입찰했습니다.

1월 31일, Reuters, Volkswagen에 따르면 그룹의 자회사인 트럭 사업부인 Traton Traton은 미국의 대표적인 상용차 회사인 Navistar의 주식을 주당 35달러, 즉 약 29억 달러에 인수하겠다고 제안했다고 밝혔습니다. 이에 영향을 받아 나비스타 주가는 시간외 거래에서 50% 상승했다. Traton은 자사의 제안이 Navistar와의 인수 계약 체결 여부에 달려 있다고 말했습니다.

2016년에 폭스바겐은 나비스타의 초기 지분 16.6주를 2억 5600만 달러에 인수했습니다. 당시 폭스바겐은 나비스타의 나머지 지분 인수에 관심을 표명했다.

주간 논평: 폭스바겐의 나비스타 투자는 폭스바겐이 미국 상용차 시장에서 입지를 공고히 하고 영향력을 높이려 노력하고 있음을 보여준다. Navistar의 경우 Volkswagen의 등장으로 현금 흐름 운영이 확대되었습니다. 양측 모두 필요한 것을 얻는다고 말할 수 있습니다. 그러나 폭스바겐의 투자에는 특정 위험도 수반됩니다. 데이터에 따르면 Navistar의 미국 상용 대형 차량 시장 점유율은 최근 몇 년 동안 줄어들기 시작했습니다.

독일 자동차 부품 공급업체 ZF는 변화를 원하고 WABCO를 470억 위안에 인수하려고 합니다

1월 25일 뉴스에 따르면 독일 자동차 부품 공급업체 ZF가 WABCO를 700억 위안에 인수했습니다. 미화 1억 달러(약 485억 5천만 위안)에 달하는 WABCO 인수가 미국과 유럽 연합으로부터 독점금지 승인을 받았습니다. 앞서 ZF는 2019년 3월 인수 완료를 발표한 바 있다. WABCO 인수는 전 ZF CEO인 Stefan Sommer의 일련의 공격적인 확장 계획의 일환입니다.

공개 정보에 따르면 ZF의 주요 사업은 기어박스와 변속기 시스템이며 전 세계적으로 120개가 넘는 생산 기지와 6개의 R&D 센터가 있습니다. ZF와 WABCO가 합병되면 글로벌 상용차 기술 통합 시스템 공급업체로 거듭날 것으로 알려졌으며, 합산 매출액은 약 400억 유로에 달해 글로벌 부품 순위 3위 안에 들 것으로 예상된다.

Zhou Dianping: ZF는 전기 자동차와 자율주행 사업에 136억 달러(약 943억 4천만 위안) 이상을 투자할 계획이라고 밝혔습니다. 인수가 완료되면 ZF는 전체 상용차 기술 포트폴리오를 완성하고 차량을 "이동성"으로 만드는 솔루션을 제공할 수 있게 됩니다. 이처럼 인식, 의사결정, 제어가 폐쇄 루프를 형성해 자율주행 구현을 더욱 실현한다.

편집자: 양야루

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.