택시 사업이 회사 소유인가요?

제휴는 명목상 회사에서 관리하지만 실제로는 영업권과 차량재산권이 독립적이다. 운영권이 회사에 속해 있는 경우, 차량이 운행 중인 차량이라면, 차량이 운행하지 않는 경우에는 지분으로 간주되어야 합니다. (현재 일부 지역에서는 소위 렌터카 회사가 운영되고 있습니다.) , 불법이라는 의혹이 제기되고 있지만 국내에서는 아직 명확한 태도가 나오지 않고 있습니다.

택시를 제휴하여 운행할 수 있으며, 제휴업체에서 매년 일정한 관리비를 청구하는 것은 불법이 아닙니다.

불법은 아니지만, 각 지자체에서 점차 폐지하고 있습니다

사무관리 전반에 걸쳐 비용을 절감하기 위해 개인택시와 차량을 택시에 맡기고 있습니다. 회사와 계약을 체결하고 관리비를 지불합니다.

소속관계에 있어서 택시기사가 사고를 당한 경우, 업무상 상해를 입은 회사는 소속회사가 부담하며, 노동법 규정을 적용한다. 또한, 회사는 운전자에게 개인적으로 과실이 있는 경우에는 상대방에게 손해를 배상하여야 합니다.

택시 소속에 관해서는 현행법에는 이에 대한 구체적인 규정이 없지만, 각 지방자치단체 고등법원의 관련 규정에 따라 조정된다. 택시가 위치한 회사는 택시에 대한 경영권만을 행사하며, 그 소유권은 개인에게 있습니다.

택시의 수명이 다하더라도 원래 자동차 소유자는 여전히 자동차 구입 비용을 지불해야 합니다.

불법은 아니지만, 각 시·도에서는 기존 고액계약, 일회성매수, 제휴, 신탁운영 등을 점차 폐지하고 있다.

택시여객운송기업을 설립하거나 기업의 운영권을 새로 취득하는 경우, 기업은 차량 구매에 전액 투자해야 하며, 운전자로부터 운영권을 매수하여 회수하는 것은 엄격히 금지됩니다. 투자 및 운영 위험을 방지하기 위한 고위험 모기지 예금 기업은 교통 위반 및 운영 위반에 대해 택시 운전사에게 2차 벌금을 부과하는 것을 엄격히 금지합니다. 추가 정보

실제 운영에서 제휴 운영에는 내용과 형식의 두 가지 상황이 있습니다.

필수 제휴 운영이란 '특수 계열사'가 자신의 돈을 투자하여 운송 수단을 구매하는 것을 의미합니다 "수취"를 위해 "관계인"의 이름으로 운송 서비스 활동에 참여하고 "관계인"에게 일정 관리비를 지급합니다.

'관계인'은 일반적으로 '관계인'에게 각종 세금 및 수수료 납부 처리, 열차 출발 및 도착 조정, 다른 도시와 관련된 운영 문제 처리 지원 등의 서비스를 제공합니다. 운행 경로 및 차량 검사를 처리하고 검사, 운전자 연간 검토, 차량 주차 및 기타 절차와 같은 서비스 및 관리를 제공하고 요금 정산을 지원하며 운전 안전 사고 처리를 지원하고 차량 보험 신청을 지원합니다. 운전 중 보안 사건 처리 등

이런 제휴 운영 방식은 운수업계의 대표적인 제휴 운영 방식이다. 실제 제휴 운영에서 상대적으로 표준화된 도로 운송 기업은 통합 배차, 통합 관리 및 제휴 차량 통합 정산의 기업 운영 및 관리를 채택합니다.

정식 계열 운영이란 '관계인'이 '관계인'의 이름으로 운송 서비스 활동을 영위하고, '관계인'이 일정 관리비를 '관계인'에게 지급하는 것을 의미합니다. "제휴사"는 "제휴사"를 위하여 어떠한 서비스나 관리도 제공하지 않습니다. 이러한 제휴사업은 도로운송산업에서는 비교적 흔한 일이다.

중국 시닝—택시산업의 건전한 발전 촉진에 대한 의견