리치 자동차는 어떻습니까?

Dianchehui 뉴스: 9월 24일, Sugon Co., Ltd.는 회사의 지배 주주인 Huatai Automobile의 자회사로부터 두 모델의 무동력 차체 자산을 1억 3230만 위안에 구매할 계획이라고 발표했습니다. 회사의 사업 확장은 신에너지 승용차 제품 시장을 확대하는 것입니다.

공시 4일 후인 9월 28일 상하이증권거래소는 서광주식에 질의서를 보내 이번 거래가 대주주와 실제 지배인에게 유동성을 제공했는지 의문을 제기하고 대주주와 주주들에게 상기시켰다. Sugon Shares의 실제 지배인은 법률과 규정을 준수하고 정직하고 신뢰할 수 있어야 하며 자신의 지배 지위를 이용하여 상장 회사의 이익을 착취하거나 손해를 끼치지 않아야 합니다.

낡은 기술을 구입하고 새로운 에너지원을 배치합니다.

Shuguang의 발표에 따르면 회사가 이전하려는 Chery S18(Rich M1) 및 S18D(Rich X1) 모델의 기술은 2017년 2월 Tianjin Meiya가 Chery로부터 1억 4천만 위안에 구입한 것으로 나타났습니다. Chery 자동차주식회사(이하 '체리자동차')의 거래가격은 전분기 대비 770만 위안 하락에 그쳤다. 공개된 정보에 따르면 Chery S18(Richie M1)과 S18D(Richie X1)는 Chery가 '멀티 브랜드 전략'의 일환으로 2009년 4월과 11월에 출시한 미니카 2종입니다. 당시 두 자동차 모두 시장에서 평범한 성능을 보였습니다. 2012년 Chery는 Richich와 Linwei 하위 브랜드 사용을 점차 중단하겠다고 발표했고, 이 두 자동차는 점차 단종되어 시장에서 철수되었습니다.

텐진메이야는 2017년 체리자동차로부터 위 두 모델 관련 고정자산과 무형자산을 1억4000만 위안에 인수했다. 그러나 Tianjin Meiya 인수 이후 아직까지 관련 신제품이나 기술이 출시되지 않았습니다.

이번 (주)수곤은 위의 차량 기술을 대주주로부터 770만 위안의 할인된 가격에 인수하려 했을 뿐이지만, 이번 조치는 지속적으로 소화하기 위한 조치라고 회사 측은 밝혔다. 진보되고 성숙한 기술을 습득하여 독립적인 연구 개발을 흡수하고, 승용차 프로젝트를 통해 순수 전기 승용차 시장에서 회사의 격차를 메우기 위해 신에너지 승용차 제품 시장을 확장 및 확장할 수 있습니다. 순수 전기 승용차의 최신 제품 및 기술 개발을 파악하여 회사의 제품 구조 변혁을 가속화하고 순수 전기 승용차 프로젝트를 추진합니다.

실질적인 상황은 뻔하다. 이 모델의 기술은 Chery Automobile에 의해 처음으로 제거되었으며 인수자는 해당 기술을 제품 홍보에 사용하지 못했습니다. 따라서 상하이증권거래소는 수곤에게 두 모델의 생산 및 판매, 생산 중단 이유, 양산 후 모델의 시장 경쟁력 등에 대한 추가 정보를 제공할 것을 요구하고 있다. 기본적으로 상하이증권거래소 역시 기존 정보를 토대로 수곤이 매입하려는 자산이 낙후된 기술이라고 판단하고 있다고 판단할 수 있다.

자조라고 하는 게 맞다.

서광주식회사는 1951년 설립된 회사로 주로 경차, 상용차, 차축, 기타 자동차 및 부품 사업을 영위하고 있다. Huanghai Bus와 Shuguang Axle이라는 두 가지 브랜드를 소유하고 있습니다. 자동차 사업은 주로 승용차, 픽업트럭, 특수차량 분야에 집중되어 있습니다. 비록 올해 4월 (주)수곤 이사회 비서가 인터랙티브 플랫폼을 통해 투자자들에게 회사가 신에너지 승용차 및 상용차 생산 자격을 갖추고 있다고 답변한 바 있다. 그러나 실제 생산과 판매로 볼 때 수곤은 아직 승용차 시장에 진출하지 못했다.

수곤의 8월 생산·판매 자료에 따르면 이달 총 판매량은 161대로 전년 동기 대비 75.1대 감소했으며, 이 중 승용차 판매량은 0대다. 8월 차량 생산량은 34대에 불과해 전년 동기 대비 93.06 감소했다. 실제로 수곤의 차량 판매는 최근 몇 년간 계속 감소세를 보이고 있다. 2017년부터 2020년까지 차량 판매량은 각각 21,100대, 15,600대, 7,710대, 7,892대였습니다. 수곤은 실적보고서에서 신에너지 버스와 차축을 개발하겠다고 거듭 밝혔지만, 실제 생산 및 판매 데이터에서는 픽업트럭의 생산 및 판매가 90%에 가까운 비중을 차지하고 있다.

이전에는 승용차 사업에 참여해본 적이 없는 회사가 충분한 재정적, 기술적 지원도 없이 갑자기 기술 흡수를 통해 신에너지 승용차에 참여하려고 시도했습니다. 지배주주. 이것이 외부 세계로부터 의문을 제기한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

따라서 상하이 증권거래소도 수곤에게 신에너지 승용차 생산 자격을 취득했는지, 그 구체적 상황이 무엇인지, 회사가 새로운 에너지 승용차 생산 자격을 확보했는지, 회사가 새로운 에너지 승용차를 생산할 수 있는 기술 수준과 생산 능력을 갖추고 있는지에 대한 설명을 요구하고 있다. 핵심기술과 인재를 결합한 에너지승용차사업의 매장량 및 생산설비 현황입니다.

루이치 M1과 루이치 X1은 모두 미니카다. 미니카는 지난 2년간 신에너지차 시장에서 가장 핫한 모델이다. 연맹에 따르면, 8월 말 현재 Wuling Hongguang MINI EV는 12개월 연속 신에너지 차량 판매 부문 1위를 차지했습니다. 전체 초소형 전기차 시장에서는 8월에도 중저가 전기차가 여전히 강세를 보이며 A00급 순수 전기차의 시장 점유율이 전체 순수 전기차 점유율의 33%를 차지했다. 제품 레이아웃 측면에서 보면 수곤이 신에너지 승용차 시장에 진출하기 위해 기술 난이도가 상대적으로 낮은 경차를 선택하는 것이 합리적이다.

수광주식회사의 대주주인 화타이자동차의 상황은 더욱 심각하다. 2018년 화타이 자동차는 재정적 제약에 직면해 생산 단계에 진입해 간헐적으로 폐쇄됐다. 회사 재무 데이터에 따르면 2018년 Huatai Automobile의 순손실은 16억 위안에 달했고 자산-부채 비율은 68.9였으며 순 현금 흐름은 20억 6천만 위안에 불과했지만 유동 부채는 260억 4천만 위안에 달했고 총 부채는 260억 4천만 위안에 달했습니다. 375억 6600만 위안에 달했는데, 그 중 이자부채가 298억 위안에 달했습니다.

2020년 화타이 자동차가 보유한 슈광 주식 19.77주 전체가 3년 동안 법적으로 동결됐다. 현재 화타이자동차와 그 법률대리인 먀샤오롱***은 97개 소비제한 품목을 부담하고 있으며, 이번 사건의 미불총액은 29억 3600만 위안에 이른다. 동시에 사법부는 Huatai Automobile이 보유한 모든 Sugon 주식을 동결했습니다.

이 기사는 Tramway 20210930에서 발췌하여 베이징에서 보낸 것입니다.

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