Haoyue L 시운전 : Highlander보다 나쁘지 않습니다.

10년이 넘는 중국 자동차 산업의 도약 속에서 '지리'라는 단어는 빼놓을 수 없을 것이다.

원래의 '자동차는 소파 2개 + 바퀴 4개이다'에서 오늘날의 풍부한 브랜드와 기술 매트릭스에 이르기까지 Geely의 개발 과정은 중국 자동차 발전사의 축소판이라고 할 수 있습니다.

Geely의 경우 브랜드와 모델명에서 강한 '중국풍'을 느낄 수 있는데, 여기에는 브랜드 전통에 대한 진실되고 현실적인 축복이 담겨 있습니다. 이 때문에 나는 어렸을 때 이 브랜드를 좋아하기도 하고 불만족하기도 했습니다. 이 브랜드에 대한 나의 사랑 덕분에 저를 포함해 더 많은 중국 가족들이 자동차를 소유하게 되었습니다. 그것은 항상 비바람으로부터 우리 가족을 지켜줄 수 있고, 놀이 친구들의 부러운 눈에도 살 수 있게 해준다. 그 이름은 일부 외국 브랜드보다 훨씬 덜 의미가 없었습니다.

이제 지리의 기자회견장 분위기와 제품 품질, 기술 수준을 보면 당시 '싼 차를 만들던' 지리 브랜드와 연관시키기가 어렵다. 특히 이번 신형 Geely Haoyue L 시운전을 통해 중국 자동차 브랜드의 제품 경험에 대한 새로운 통찰력을 얻었습니다.

가격이 10만 위안이 넘고, 레벨이 20만 위안이 넘는다

10만 위안이 넘으면 어떤 차를 살 수 있나요? 라비다와 실피만큼 평범한가요? 아니면 Haval H6 및 Boyue L이 일반적으로 중국 사용자의 요구를 충족합니까? 중국 자동차 회사의 눈, 더 정확히 말하면 Geely의 눈에는 위의 작업이 단지 일상적인 작업에 불과합니다. 제조업체의 도움으로 Haoyue L을 만드는 등 불가능해 보이는 작업을 완료하는 데에는 수십만 위안이면 충분합니다. 가이드 가격대 12.79 7인승 중형 SUV의 가격은 RMB 10,000~RMB 147,900 사이입니다.

일반적으로 7인승 SUV의 3열은 실용성이 없고, 실제로 사용하게 되면 트렁크 공간이 늘 압축될 수 있다는 점에서 논란이 되는 경우가 많다. 그러므로 이번 하오웨엘에 대한 체험 역시 3열 라이딩 체험부터 시작됩니다.

확인할 수 있는 것은 Haoyue L의 'L'이 휠베이스와 크기의 길어짐을 의미한다는 점입니다. 휠베이스는 2825mm, 차량 길이는 4860mm에 달해 합리적인 3인승의 하드웨어 기반을 마련합니다. 행 레이아웃. 실제 탑승 시 키가 183cm인 저는 3열에 거의 들어갈 수 없었지만 다리 공간이 너무 좁아서 옆으로 누울 수 밖에 없었습니다. 다행히 사륜구동 옵션을 제공하지 않고, 헤드룸도 여전히 많은 사람들에게 매우 친숙하다(물론 나는 제외).

물론 하오위에 L의 3열 공간은 이전보다 업그레이드됐지만 여전히 편안하게 앉을 수 있는 사람들은 키와 몸무게에 제한을 받아야 한다. 관계자는 비교를 했을 때 전장 4965mm, 휠베이스 2850mm의 4세대 하이랜더를 기준으로 삼았는데, 둘의 성능은 거의 같다고 할 수밖에 없어 3열이 다시 한번 확인됐다. 7인승 SUV 중 특히 크기가 3000mm 미만인 중형 SUV에만 적용됩니다.

하오위에 L의 2열 공간과 3열을 접은 후 트렁크 공간에 큰 사이즈와 긴 휠베이스의 장점이 더욱 잘 반영됐다. 키는 183cm인데 2열에 앉을 자리가 꽉 차지 않을 때도 가운데 좌석 등받이를 접어 커피 테이블로 바꿀 수 있어요. '보스 시트'에 탑승하면 커피 테이블이 만들어내는 거리감과 팔의 지지력이 좋아 마치 독립된 좌석에 앉은 듯한 착각마저 들게 한다.

커피 테이블의 가장 큰 활용도는 정지된 상태에서 그 위에 차를 끓일 수 있고 그 뒤에 매트리스를 놓을 수 있다는 점이다. 하오웨엘이 선택한 대변인들의 직업과 마찬가지로 어부 3~2명이 큰 물고기를 보호하기 위해 낚싯대를 설치하고, 푹신한 쿠션과 냄비도 함께 마련해 놓은 차 공간이 있지 않나. 차 한잔 마시면 예쁘지? 이와 같은 시나리오는 더 많습니다. Geely의 공동 브랜드 아웃도어 브랜드는 가족 야외 캠핑과 개인 야외 취미를 풍성하게 하기 위해 Haoyue L을 위해 특별히 개발한 도구를 보유하고 있습니다.

운전석에 이르면 시승 모델이 상위 버전인 만큼 시트 열선 및 통풍 기능을 갖춘 10방향 전동 조절 가죽 타공 시트가 고급스러운 느낌을 선사한다. 센터콘솔은 부드러운 소재를 듬뿍 사용했고, 전자식 기어노브와 블랙 하이그로시 피아노 페인트 패널을 보완해 운전석 전체의 고급스러운 느낌은 명품 브랜드 수준이라고는 할 수 없지만. 개인적으로 대부분의 일본 합작 브랜드를 능가한다고 생각합니다.

대부분의 새로운 Geely 모델과 마찬가지로 Haoyue L도 구성에 모든 노력을 기울였습니다. 테스트 드라이브의 최상위 버전에는 L2 차선 유지 보조 장치, 사각지대 모니터링, 어댑티브 크루즈 등 레벨 보조 주행 시스템과 12.3인치 플로팅 중앙 제어 화면, 온라인 내비게이션, 음성 지원 및 기타 기능이 장착되어 있습니다.

차의 시스템은 여전히 ​​갤럭시 OS 시스템인데, 아마도 시승차가 신차라 메모리 압박이 없기 때문일 것이다. 전반적인 작동 경험은 매우 매끄럽고 UI 인터페이스의 레이아웃과 제어 로직은 상대적으로 사용하기 쉽습니다. 유일한 아쉬운 점은 음성 도우미의 지속적인 명령 인식이 상당히 만족스럽다고 볼 수 있다는 것입니다. 음성비서 사용 빈도나 차량 가격 등을 고려하면 개인적으로 납득할 수 있는 수준이라고 생각합니다.

또 다른 만족스러운 점은 주행 제어력이다. 우선 공간에 중점을 둔 패밀리카로서는 주행 제어에 대한 요구 사항이 낮다는 점을 확인할 수 있다. 모든 시리즈에 Drive-E 시리즈 2.0T 엔진을 기본 탑재한 하오유에 L은 차량의 주행 제어에 많은 포인트를 더해준다. 에코 모드에서는 차량의 동적 반응이 더욱 긍정적입니다.

컴포트 모드와 스포츠 모드에서는 시속 120km/h의 적응형 크루즈에서 약간의 오르막길을 만나더라도 변속기가 6단으로 낮아져 더욱 강력해집니다. 전력 출력. 저속에서 가속 페달은 매우 긍정적으로 반응하며 변속기는 항상 빠르게 저단 변속할 수 있습니다.

2.0T의 넓은 발전 속도 범위와 좋은 출력이 결합된 파격적인 변속기 보정은 차량 주행을 매우 활기차게 만듭니다. 큰 크기에도 불구하고 후드 양쪽의 돌출된 라인이 눈에 띄지 않는다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 또한 A 필러 양쪽에 삼각형 창이 있어 사각지대가 줄어들어 Haoyue L의 시야가 매우 좋아집니다. 시야를 확보하고 운전자가 쉽게 사용할 수 있도록 하여 차체의 위치를 ​​정확하게 판단할 수 있습니다.

하오위에 L과 직접 경쟁할 수 있는 같은 가격의 제품을 시장에서 찾아봤지만, 답은 구성이나 파워 등의 높은 요구사항을 차치하고도 그렇다는 것이다. 상대가 거의 없는 것 같다. 가격 상한선도 완화된 이후에는 소수의 경쟁사만 경쟁할 수 있게 됐다. 가격 수준이 더 높아졌다고 해도 과언이 아니다.

명확한 장단점, 더욱 정확한 포지셔닝

Geely의 경우 Boyue L, ICON Chocolate 등 SUV를 포함하여 10~130,000위안 가격대의 다양한 모델을 보유하고 있습니다. , 하오위에 L. 가격이 어느 정도 겹치는 SUV와 MPV까지 따지면 한 손에 꼽을 정도다. 10만 대가 조금 넘는 동일한 가격대에서 Geely의 다양한 제품에는 서로 다른 장점과 단점이 있을 수밖에 없으며, Haoyue L도 마찬가지입니다. 위의 장점 외에도 Haoyue L의 단점도 테스트 중에 명확하게 드러났습니다. 운전하다.

우선 제어 성능 측면에서 Haoyue L은 같은 가격에 CMA 아키텍처를 갖춘 Boyue L만큼 좋지 않습니다. 공식에서는 유럽 섀시 튜닝을 사용한다고 주장하지만 섀시의 무결성은 더 작고 요 제어가 더 나은 Boyue L만큼 좋지 않습니다.

과속 방지턱과 큰 계곡을 통과할 때 하오유에 L의 서스펜션은 약간 활동적이면서도 도로 상황에서 계속 오르락내리락할 때 긴 휠베이스로 인해 충격이 뚜렷합니다. 서스펜션 과도한 버퍼링은 신체 자세를 덜 안정적으로 만듭니다. 또한 Haoyue L의 조향감은 매우 편안하지만 여전히 어느 정도 격차가 있습니다. 제동 측면에서는 신차라 그런지 앞부분의 제동력이 뚜렷하지 않습니다. 특정 위치에 다다르면 과도한 제동력이 도래하는 것을 느낄 수 있습니다. 다행히 앞뒤 제동력이 배분되어 있습니다. 매우 정확하고 전면 및 후면 서스펜션 지지대도 제 위치에 있으며 틸팅 헤드 성능은 분명하지 않습니다.

둘째, 하오위에 L은 상대적으로 정사각형 모양으로 인해 공기역학적 성능이 그다지 좋지 않은데다가, 방음재도 널리 사용되지 않아 NVH 측면에서도 약간 열등한 성능을 보인다. 특히 100km/h 이상의 속도에서는 소리를 억제하기 위해 더 큰 스피커가 필요합니다.

그렇지만 전체적인 외형은 아직은 비교적 사각형이고, 허리라인 디자인도 완만해 차량 전체가 큰 사이즈로 인한 압박감을 부각시키는 부분은 개인적으로 만족스럽지 않습니다. 그에 어울리는 극도로 과장된 대형 프론트 그릴이 있는데, 이 둘의 조합은 다소 일관성이 없다. 물론, 미학은 항상 보는 사람의 눈에 달려 있었는데, Haoyue L은 우연히 내 미학적 관점을 충족시키지 못했습니다. 즉, 기술적인 관통형 후미등의 절묘한 브랜드 로고 등 디테일에서 그 아름다움이 더욱 빛을 발합니다.

스승님의 관찰

“예산이 10만 위안이 넘는데 어떤 차를 사야 할까요?” 이런 질문을 받을 때마다 참 혼란스럽습니다. 100,000위안이 넘는 가격으로 중국에서 가장 치열한 경쟁을 벌이는 시장 부문은 또한 가장 광범위하고 '어려운' 소비자와 직면해 있습니다. 다양한 형태의 에너지, 다양한 신체 구조, 끝없는 신제품은 많은 '미친'을 몰고 오기에 충분합니다. 물론 저는 포함되지 않습니다. 다만 10만 위안이 넘는 차를 고를 때마다 늘 신중한 마음으로 실제 여행 장면부터 가족 구성까지 꼼꼼히 이해한 뒤 선택을 하게 된다.

제 생각에는 장단점이 뚜렷한 하오위에 L이 '가족'을 먼저 생각하고, 운전에 대한 의욕이 강하지 않은 동시에, 자신이 가장 좋아하는 야외 취미를 갖고 있다면 Haoyue L은 의심할 여지 없이 가족의 라이프스타일을 풍요롭게 하는 데 도움이 되는 조력자가 될 것이며 동시에 귀하의 직업과 취미에도 도움이 될 수 있습니다.

아마도 Geely의 풍부한 제품 매트릭스가 화려해 보인다고 생각하는 분들도 있겠지만, Geely로 대표되는 중국 브랜드들은 더 많은 사람들이 자신에게 더 적합한 선택권을 가질 수 있도록 나름대로의 노력을 기울이고 있다고 말씀드리고 싶습니다. 중국 소비자들은 돈을 덜 쓰고 과거 20만개 이상의 모델에 불과했던 경험을 얻을 수 있다는 게 소비자로서 다행이라고 느껴야 할 것이다.

이 글은 내몽고 Hejie Geely Automobile의 저자입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하시기 바랍니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다