회소횡철도 사업 초기

제안 동의부터 본격적인 공사 착수까지 10년이 걸렸다. Shaoyang City와 Hengyang City는 서로 가깝기 때문에 철도 연결이 시급히 필요합니다. 그렇지 않으면 Loudi City, Xiangtan City 및 Zhuzhou City로 우회해야 하여 수백 마일의 거리를 낭비하고 개발 수요를 심각하게 위반하게 됩니다. 소양시와 헝양시.

2004년부터 2007년까지 성 인민대표대회 대표와 헝양, 소양, 화이화 정협 회원들은 5회 연속 성 '양회'에서 징소-헝저우 철도 건설 제안을 제안했다. 연령.

2006년 4월, 후난성 개발개혁위원회는 '11차 5개년 계획' 기간 동안 후난성에 건설될 예정인 6개의 신규 철도 프로젝트에 대해 국가발전개혁위원회에 보고했다. Jingzhou-Shaoyang-Hengyang 철도가 목록에 포함되었습니다. 상하이-쿤밍 고속철도는 소양시를 통과하지 않기 때문에 후난성은 소양시의 개발 요구를 이해하고 있으며, 또한 소양시는 충칭-샤먼 철도 회랑의 회소횡 방향을 제안합니다.

2007년 3월 15일, Liu Zhijun 철도부 장관과 후난성 당위원회 부서기, Zhou Qiang 주지사가 베이징에서 '후난 철도 건설 가속화에 관한 회의록'에 서명했습니다. 각각 철도부와 후난성 인민정부 소속입니다. 회의록에는 샹귀복선철도, 헝차-지린철도, 징웨철도, 화이샤오헝철도, 안장항철도 등 7개 철도를 신설 또는 개조 철도로 기재했다. Huai-Shao-Heng 철도는 Huaihua를 거쳐 Chongqing까지 Sichuan, Gansu, Xinjiang 및 기타 북서부 지역과 연결할 수 있습니다. Huaihua를 거쳐 Guiyang까지 연결할 수 있으며 동쪽으로는 Hengyang 및 Guizhou와 연결할 수 있습니다. 간저우.

국가는 2008년 7월 30일 '중장기 철도망 계획'을 수립했다. 국영 간선 철도인 Huaishaoheng(Huaihua-Shaoyang-Hengyang)은 철도부가 향후 5년 동안 계획하고 건설하는 철도 계획에 포함되어 최종 후보로 선정되었습니다.

2008년 12월 25일 후난성과 철도부는 부처와 성 간 협력 메커니즘을 심화하고 철도 건설의 강도를 높이기 위한 회담을 가졌습니다. 회담에서 양측은 '회의록'을 추가로 이행하고 후난성의 '11차 5개년 계획'에 따라 시작될 철도 건설 프로젝트를 공동으로 추진하는 데 합의했습니다. 철도부는 귀주-장저우-창저우 철도, 회-소-항 철도, 위-화이 철도 2호선, 창-웨-지우 철도, 안-장-항 철도 등의 철도 프로젝트를 포함시켰습니다. 2009년 사전 타당성 조사 계획을 수립하고 해당 프로젝트의 건설은 2010년에 시작될 예정입니다.

2010년 10월 28일, 회소횡 철도는 국가발전개혁위원회로부터 승인을 받았습니다. 프로젝트 노선은 상하이-쿤밍 고속철도 신화화역에서 출발해 소양을 거쳐 헝양까지, 헝차-길림 철도 연자룡역까지 연결되며, 이 중 철도부가 70%를 출연한다. 철도 건설 기금과 후난성이 30%를 기부하며 이는 지방 정부가 해결합니다. 자본금 외의 자금은 국내은행 대출을 통해 조달된다. 2012년 12월 5일, Huai Shao Heng Railway Co., Ltd.는 제막식을 거행했습니다.

2014년 1월 6일, 회샤오헝 철도 건설 추진 회의가 열렸고, 후난성 당 위원회 서기 쉬쇼셩이 회샤오헝 철도 건설 본부에 번호판을 수여했습니다. , 회소횡 철도 프로젝트의 공식 개시를 기념합니다. 4월 28일, 회샤오헝 철도의 예비 설계가 중국철도공사와 후난성 인민정부의 승인을 받았습니다(철도총국서신번호 2014486).

2014년 6월 30일, 회-소-횡 철도의 전반적인 건설이 공식적으로 시작되었습니다.

자세한 내용은 회소횡 철도 건설 진행 상황에 관한 특별 게시물을 참조하세요.