합작 자동차를 선택하는 방법은 무엇입니까? 이 세 가지 "인기 왕"은 가정용으로 매우 적합하며 안정성과 신뢰성이 가장 중요합니다.

자동차가 살아납니다. 당신에게 가장 잘 어울리는 자동차를 선택하세요.

합작 브랜드의 A급 세단은 우리나라에서 큰 인기를 끌고 있으며 시장 수요도 크다. 더 많은 시장 점유율을 얻으려면 소비자가 선택의 여지가 많지만 일부 친구는 이것을 보고 저것을 보고 선택의 여지가 없어 어떤 것을 더 잘 사야할지 모릅니다. 오늘의 Red Tao는 세 가지에 대해 이야기합니다. 가정용으로 매우 적합한 합작 자동차입니다. 모두 매우 인기가 높습니다. 원하는 자동차가 있는지 확인해보세요.

1. FAW-폭스바겐 신형 보라의 기준 가격은 111,000~156,000위안이다

1.5L 자동 컴포트 모델은 135,000위안을 권장하며, 4S 매장 가격은 대략 할인폭은 지역에 따라 3만~4만위안이다.

폭스바겐은 더 이상 예전만큼 힘들지 않고 여전히 가격과 수량을 교환하는 방식을 채택하고 있다. 합작 자동차의 장점은 가격면에서 한국 브랜드와도 경쟁할 수 있다는 것입니다! 신형 보라의 외관은 아름답고, 패셔너블한 개성을 잃지 않은 채 분위기가 물씬 풍긴다. 차량 전체의 시각적 효과는 평면적이고 넓다. 전면 및 후면 조명 그룹은 모두 LED 광원으로 켜졌을 때 매우 고급스럽다.

더 뉴 보라의 실내 공간은 충분하다. 뒷바닥 중앙에 볼록한 부분이 있음에도 불구하고 머리나 다리에 답답함이나 압박감이 없어 어느 정도의 승차감을 보장한다. 편안함 중앙 제어반 플랫폼은 약간 왼쪽으로 기울어져 운전자 중심에 위치합니다. 단단한 플라스틱을 많이 사용했지만 솜씨가 좋고 인체공학적 요소가 잘 갖춰져 있습니다.

최고출력 113마력의 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재했으며, 6단 자동 수동변속기와 조화를 이루며 출발이 느리고 중간 가속력이 상당하다. 만족스럽긴 하지만 출퇴근용으로는 충분하고 출력도 부드럽고 선형적이다. 섀시는 전면 맥퍼슨과 후면 토션빔을 갖춘 비독립형 서스펜션이지만 조절이 매우 잘되고 견고하며 안정적이다.

2. 둥펑 닛산의 신형 실피? 가이드 가격은 119,000~143,000위안

CVT Yuexiang 버전은 129,900위안으로 권장되며, 4S 매장에서는 약간의 할인이 있나요?

뉴 실피는 큰 인기를 끌며 많은 분들이 사전 선택 대상에 포함시켰습니다. 사실 신형 실피는 장점과 단점이 분명한 모델입니다. 외관은 단순히 신형 Teana의 작은 버전으로, 길고 좁은 풀 LED 헤드라이트와 플로팅 루프가 사람들의 마음을 더욱 사로잡습니다.

닛산 자동차는 편안함으로 유명한데요, 신형 실피는 이 특징을 그대로 이어받아 뒷다리 공간도 넉넉하고 헤드 부분도 일부 슬립백 형태로 영향을 받았지만 압박감은 없습니다. 좌석은 매우 편안합니다. 차는 두껍고 푹신하며, 좌석 쿠션이 비교적 길어서 온 가족이 편안하게 앉을 수 있습니다. 부드러운 소재와 가죽 랩핑을 많이 사용하여 인테리어 디자인이 비교적 고급스럽습니다. 폭스바겐 뉴보라보다 훨씬 낫습니다.

더 뉴 실피는 최고출력 135마력의 1.6L 자연흡기 엔진을 탑재하고 CVT 기어박스와 조화를 이루지만 파워트레인은 흠잡을 데가 없지만 안정성에는 문제가 없다. 신형 보라만큼 초반에는 약한 느낌이 들고, 연비도 뛰어나다. 게다가 섀시의 진동 필터링 성능도 뛰어나 대부분의 충격을 걸러낼 수 있다. 코너링 시 성능 저하로 이어지며, 풋 브레이크 주차 방식에 익숙하지 않은 사람들이 많습니다. 코롤라는 전 세계에서 가장 많이 팔린 패밀리 세단이며, 중국 시장에서도 판매가 매우 좋은 편이다. 동급 모든 면에서 상대적으로 균형잡힌 성능을 보이고 있으며, 외관도 2세대보다 젊다. 하지만 여전히 신형 보라만큼 웅장하지도, 신형 실피만큼 멋지지도 않지만, 엘리트 버전에는 풀 LED 헤드라이트가 없지만 주간 주행이 가능하다고는 할 수 없다. 조명과 전면 안개등은 모두 LED 광원입니다.

코롤라의 센터콘솔은 단순한 레이아웃으로 어느 정도 고급스러운 느낌은 부족하지만, 메인 및 조수석 에어백, 프론트 사이드 에어백 등 안전 구성이 여타 럭셔리 브랜드보다 넉넉하다. , 전후방 헤드 커튼 에어백, 무릎 에어백, 조수석 쿠션 에어백, 타이어 공기압 디스플레이, ESP 차체 안정화 시스템, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 능동 제동 등을 탑재했다. 이 밖에도 안전 충돌 테스트에서도 코롤라는 다수의 상을 받았다. 우수한 결과, 본체 프레임이 매우 강력합니다.

코롤라는 최대 출력 116마력의 4기통 1.2T 터보차저 엔진을 탑재했으며 상대적으로 작은 배기량으로 인해 10단 변속을 시뮬레이션할 수 있는 CVT 기어박스와 조화를 이룬다. 시동 저토크가 약하고, 변속기도 좀 답답하지만, 터빈 개입시간도 비교적 빠르고, 중간 가속 성능도 신형 보라 1.5L, 신형 실피 1.6L보다 좋다. 100km당 평균 연료 소모량은 7~7.5L 정도다. 섀시는 프론트 맥퍼슨과 리어 E타입 멀티링크 독립 서스펜션 구조를 채택해 편안함을 보장하고 조종성을 고려했다. 후면 독립 서스펜션 교체로 인해 후면 공간이 기존 모델에 비해 조금 줄어들었기 때문에 넉넉하지는 않지만 그래도 적당합니다.

일반적으로 완벽한 사람은 없고 완벽한 자동차도 없습니다. 신형 보라든, 신형 실피든, 코롤라든 몇 가지 단점이 있겠지만, 이 세 가지 모델은 대부분의 사람들의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 가정의 요구에 있어서 가장 중요한 것은 안정적인 품질관리와 후기 단계의 사소한 문제의 감소입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.