Wenjie M5는 Huawei 자율주행의 '거지 버전'을 사용합니다. 20,000으로 더 비싸나요?

원지에의 프로모션이 기존의 'AITO Wenjie'에서 'HUAWEI Wenjie'로 바뀌면서 Wenjie는 화웨이 자동차라는 인식이 확산됐고, Wenjie와 화웨이의 관계는 한 차원 더 높아진 것 같았다. . 새로운 높이.

그러나 Wenjie M5에는 특히 모순되는 점이 있는데, 이는 Huawei Yu Chengdong이 기자회견을 열고 Huawei 휴대폰 매장에 넣어 차를 구입하고 Huawei Hongmeng을 사용했다는 것입니다. 조종석, Huawei의 구성 요소는 매우 높지만 L3 하드웨어 수준에 도달할 수 있는 Huawei의 지능형 구동 시스템은 없습니다.

Huawei의 지능형 운전 세트는 Huawei Hi가 다른 모델에 제공하는 가장 중요한 하드웨어 및 소프트웨어라고 할 수 있습니다. 그러나 Huawei의 "가장 가까운" Wenjie M5는 여전히 가장 기본적인 L2 수준의 운전 보조 기능을 사용합니다. 하지만 최근 산업정보기술부의 적용 사진을 보면 LiDAR가 장착된 Wenjie M5를 볼 수 있었습니다.

Wenjie M5에 LiDAR가 추가되었지만 화웨이 자율주행의 '거지 버전'에 불과할까요?

신형 Wenjie M5의 머리에 장착된 라이더는 의심할 여지 없이 지능형 주행 능력이 향상되었음을 외부 세계에 전달합니다. 현재 Wenjie M5 모델은 단안 카메라, 3밀리파 레이더, 서라운드 뷰 카메라 4개, 초음파 레이더 12개를 사용하는 Bosch의 보조 운전용 L2 레벨 솔루션을 채택합니다. 이 하드웨어 세트는 Wenjie M5가 일부 기본 ACC 기능만 구현할 수 있도록 하며 조종과 같은 높은 수준의 운전 지원 기능은 구현할 수 없습니다.

새로운 Wenjie M5는 Huawei가 자체 개발한 운전 보조 솔루션 세트를 채택할 수 있습니다. 애플리케이션 사진을 보면 LiDAR 설치 외에도 새로운 Wenjie M5에는 후면 측면 및 측면 측면도 있다는 것을 이미 알 수 있습니다. 감지 카메라와 전방 카메라도 양안 시야로 변경되었습니다. 이런 종류의 하드웨어는 실제로 고급 보조 운전에서 매우 표준적인 수준입니다.

이 LiDAR의 경우 Wenjie M5는 조립량이 가장 많은 Huawei의 동급 96라인 반고체 LiDAR를 사용할 가능성이 가장 높습니다. Sagitar Juchuang M1일 수도 있다고 말하는 사람들도 있습니다. M1 Chuang은 지난해 Cyrus와 협력을 맺었지만 Sagitar Jutron의 라이더는 새로운 Cyrus SF5에 설치될 가능성이 더 높습니다. Huawei의 96라인에 해당하는 LiDAR는 Avita 11 및 Jifox Alpha S Huawei HI 모델에도 설치되어 있으며 물론 3개를 사용하는 반면 Wenjie M5에는 1개만 있습니다.

코어 컴퓨팅 유닛의 경우 Wenjie M5에는 단일 보드 MDC610이 탑재될 수 있으며, 사용하는 하드웨어 세트의 경우 현재 비교적 성능이 좋습니다. 싱글 보드 MDC610 듀얼 보드 MDC610을 사용하고 4개의 레이저 레이더를 갖춘 Salon Mecha Dragon인 Nezha S도 있습니다. MDC610은 현재 화웨이의 자율주행 컴퓨팅 유닛 중 중간급 제품이다. 위에는 MDC810, 아래에는 MDC210이 있다. 하지만 MDC610부터 이미 L4 자율주행을 지원할 수 있는 하드웨어 역량이 있다.

Bosch L2를 사용한 이전 Wenjie M5와 비교할 때, MDC611 레이저 레이더를 사용하는 이 솔루션은 새로운 M5가 고속 조종사 지원 운전 기능을 달성할 수 있게 해줄 것입니다. 전혀 같은 수준에서 더 길어졌습니다. 그러나 Huawei는 도시 NCA 기능을 갖춘 가장 중요한 자율 주행 하드웨어 세트를 Wenjie M5에 장착하지 않았으며 이 시스템은 3개의 LiDAR, 4개의 전면 카메라 및 모든 방향을 사용합니다. 단일 보드 MDC810 칩을 장착하여 컴퓨팅 성능은 400Tops에 이릅니다.

현재 이 LiDAR + MDC810 솔루션 3개 세트는 Avita 11 및 Extreme Fox Alpha S Huawei HI 버전 모델에서 고속 및 도시 보조 주행을 달성했으며 많은 사용자의 실제 제품에 사용되었습니다. 일부 미디어의 피드백과 실제 측정에 따르면 이 시스템의 안정성과 성능은 매우 충분한 감각 중복성과 충분한 컴퓨팅 성능으로 인해 Wei Xiaoli의 현재 높은 수준의 보조 운전 경험보다 우수합니다. 현재 이 시스템의 설치 규모는 크지 않지만, 점점 더 많은 제조업체에서 이를 심각하게 받아들이고 있습니다.

그러나 이 시스템에는 비용이 많이 든다는 큰 단점이 있습니다.

Avita 11 시리즈 전체에 이 시스템이 탑재되어 있기 때문에 이 시스템의 대략적인 가격을 알 수는 없지만 Extreme Fox Alpha S에서 이 보조 운전 하드웨어 세트를 탑재한 모델이 일반 모델보다 더 비싸다는 것을 대략적으로 알 수 있습니다. 가격이 400,000위안을 초과하면서 거의 80,000위안 더 비쌉니다. 이 최고급 시스템이 현재 Wenjie M5 모델에 추가된다면 전체 Wenjie M5 시리즈의 가격은 300,000위안 이상이어야 하며 상위 버전은 400,000위안을 초과할 가능성이 높습니다. - 확장형 차량 중형 SUV가 이 가격에 판매된다면 매우 가성비가 좋아질 것이며, 많은 사람들은 가격만큼의 가치가 없다고 느낄 것입니다.

LiDAR 1개 추가가 이미 Wenjie M5의 한계인가요?

그래서 Wenjie M5에는 LiDAR가 1개만 장착되어 있고 고급 운전 보조 소프트웨어 및 하드웨어를 사용하지 않는다는 것을 알 수 있는데, 이는 Wenjie M5의 운전 보조 기능의 상한선이기도 합니다. 특별히 높지는 않을 것입니다. 고속 주행 보조만 가능해야 하며, 도시 지역에서 주행 보조 기능을 탑재해서는 안 됩니다.

물론, LiDAR를 하나만 장착한 것도 Wenjie M5의 아키텍처와 관련이 있습니다. Wenjie M5 모델과 폭스바겐의 MLB-EVO 플랫폼 사이에 불분명한 관계가 있을 수 있습니다. 이는 차량 플랫폼이며 지능의 기본 중복성은 높지 않습니다. 그러나 특히 에너지를 많이 소비하는 LiDAR가 장착된 경우 연료 차량 플랫폼에 이러한 고급 지능형 소프트웨어 및 하드웨어를 설치하는 것은 매우 어렵습니다. 이 플랫폼의 폭스바겐 그룹 모델에도 라이더가 장착되어 있지만 라인 수가 매우 적고 이러한 라이더는 높은 수준의 보조 운전을 달성하는 데 사용되지 않습니다.

이를 바탕으로 LiDAR와 결합된 Wenjie M5는 이미 이 플랫폼의 기능을 출시했을 수도 있지만 Huawei는 이 모델의 운전 보조 성능을 활용하여 더 많은 자동차 회사에서 결국 모든 사람이 현재 볼 수 있는 MDC810을 사용하는 가장 진보된 솔루션을 구입할 수 있는 것은 아니며 듀얼 MDC610을 사용한 솔루션도 비용 효율성이 떨어지기 때문에 Nezha S 모델은 단일 저렴한 운전 지원 솔루션을 보유하고 있습니다. 보드 MDC610 + 2 레이저 레이더는 그다지 인기가 없을 수도 있고 이름을 알리기도 어려울 수 있으므로 이 보급형 모델은 Wenjie M5와 같은 비교적 인기 있는 모델에 출시되는 Huawei의 고급 자율 주행 소프트웨어 및 하드웨어가 좋을 수 있습니다. 홍보 기회.

이 보급형 하드웨어 제품 세트는 일부 저가형 신에너지 모델과 연료 모델에 비교적 쉽게 설치할 수 있습니다. 이 하드웨어 세트를 사용하여 Mobileye 및 Bosch의 L2를 대체하고 성능을 향상하세요. 모델의 전반적인 지능 수준을 높이고 일부 모델의 프리미엄 공간도 늘립니다.

요약

화웨이의 보급형 운전 보조 소프트웨어와 하드웨어가 추가된 Wenjie M5 모델의 가격은 약 20,000위안 정도 오를 수도 있지만, 이로 인해 Wenjie가 M5가 더욱 인기를 얻습니다. 일부 네티즌들은 Wenjie를 '먼 앞선' 브랜드 자동차라고 부를 것입니다. Yu Chengdong이 기자 회견에서 Wenjie 모델을 소개했을 때 그는 거의 항상 모델의 소프트 및 하드 기능이 훨씬 앞서 있다고 말했지만 지능형 운전에 관해서는 그는 그냥 그것에 대해 이야기하는 것을 거의 피했습니다.

현재 판매 중인 Wenjie M5의 스마트 주행 성능은 화웨이 모델과 주류 신형 포스 모델 모두 거의 최하위 수준이다. 점점 더 "까다로워지는" 소비자를 만날 때 이러한 단점은 잠시 동안 커버될 수 있지만, 다른 새로운 파워 모델이 더욱 강력해짐에 따라, 특히 "가정"의 제품이 여전히 특히 빛을 발하는 경우 변화를 취해야 합니다. .

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