폭스바겐 아틀라스

픽업트럭은 공구차량으로 실용성이 뛰어나 국내외에서 큰 인기를 끌고 있다. 그러나 많은 사람들의 마음 속에는 언제나 픽업트럭은 미국과 일본 브랜드가 장악해왔습니다. 포드, 제너럴 모터스, 토요타, 닛산 등의 브랜드 모델은 모두에게 잘 알려져 있는 것 같습니다. 하지만 실제로는 폭스바겐과 메르세데스-벤츠도 픽업트럭을 출시한 바 있다. 폭스바겐에는 아마록(Amarok)이라는 픽업트럭이 있는데 이 차량은 아직 국내에 진출하지 못했다. 2년 전 뉴욕 오토쇼에서 폭스바겐은 완전히 새로운 픽업트럭인 폭스바겐 아틀라스 타노악(Volkswagen Atlas Tanoak) 컨셉트카를 선보였다.

폭스바겐 아틀라스? 타노크

폭스바겐 아틀라스? 타노크

폭스바겐 아틀라스? >이 차는 포드 레인저를 직접적인 경쟁자로 삼게 됩니다. 포드 레인저의 가격이 20만~30만 정도인 점을 참고로 폭스바겐 아틀라스 타노크도 20만 대 초반부터 시작할 것으로 예상됩니다. 하지만 이 픽업트럭은 올해로 연기돼 나오지 않을 것으로 보인다. 폭스바겐 제품 마케팅 및 전략 담당 부사장인 하인 셰퍼(Hein Schafer)는 이 픽업트럭이 겉모습은 투박하지만 SF적 요소가 가득하다고 말했다. 사용자들에게 큰 인기를 얻고 있지만 셰퍼는 이 차가 양산될 가능성은 높지 않다고 말했다.

폭스바겐 아틀라스? 타노크

폭스바겐 아틀라스? 타노크

폭스바겐 아틀라스? >폭스바겐 아틀라스 픽업트럭이 양산 차량으로 전환되지 못한 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 우선, 아틀라스를 법규를 준수하고 경쟁력이 높은 픽업트럭으로 변신시키기 위해서는 많은 연구개발 자금과 시간이 필요하지만, 높은 투자가 대중에게 그에 상응하는 수익을 가져오지 못할 수도 있습니다. 둘째, 경쟁에서 이 차가 기존 모델을 이기기는 어렵다는 점이다. 아틀라스 크로스오버의 차체 크기를 참고로 이 픽업트럭은 결국 혼다 프론티어와 같은 제품으로 정의되며 모두가 혼다 프론티어*의 판매 데이터를 갖고 있다. 폭스바겐의 자동차 사업 제국에 큰 양적 변화를 가져올 수는 전혀 없기 때문에 현재 폭스바겐 픽업 라인업은 여전히 ​​Amarok에만 의존하여 지원을 받을 수 있다고 볼 수 있습니다.

Volkswagen Tarok

Volkswagen Tarok

Volkswagen Tarok

Volkswagen Tarok

하지만 Volkswagen Atlas 또는 Volkswagen이 2위를 차지합니다. 폭스바겐은 지난해 상파울루 모터쇼에서 폭스바겐 아틀라스 타노악(Volkswagen Atlas Tanoak) 컨셉트 픽업트럭의 소형 버전인 소형 컨셉트 픽업트럭 '타록(Tarok)'을 선보였다. 지난해 뉴욕오토쇼에서 보여준 미니크로스오버 트렌드를 보면 북미 시장에 출시된 미니크로스오버는 시장 잠재력이 크다.

폭스바겐 타록

폭스바겐 타록

폭스바겐 타록

폭스바겐 타록

그러나 폭스바겐의 최고운영책임자(COO)는 픽업트럭에 만족하지 못하고 강조점이 상당히 낮고, 포드와 폭스바겐이 이미 픽업트럭 개발에 협력할 계획을 갖고 있어 폭스바겐 타록의 생산이 연기되거나 결국 전기 픽업트럭이 될 전망이다. 최근 글로벌 픽업트럭의 전동화 추세를 볼 때 폭스바겐 타록 전기 픽업트럭의 전기 픽업 가능성은 더욱 높아질 것으로 보인다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.