일반 폭스바겐 자동차와 아우디의 안전 격차는 얼마나 큽니까?

'지불한 만큼 얻는다'는 말처럼 이 문장은 자동차 산업에 더욱 적용된다. 고급차와 같은 모델이라는 기치 아래 주목을 끄는 저가형 모델은 늘 존재하는데, 같은 엔진, 같은 플랫폼, 같은 생산라인, 같은 공장을 갖고 있는데... 이런 라벨들이 속속 등장하고 있다. 개인용 자동차를 구입하는 것이 가장 비용 효율적인 선택인 것 같습니다. 고급 자동차를 구입하는 것의 대답은 "어리석은 사람들은 돈이 너무 많습니다"입니다.

사실 자동차를 평가할 때 이런 측면만 보고 판단하는 것은 아닙니다. 고급차와 일반차의 차이점 중 상당수는 안전성 등 눈에 보이지 않는 부분에 있습니다. 안전에 관해서는 자동차 선택에 대한 많은 참고 기준을 제공하는 일부 권위 있는 충돌 테스트 기관에 대해 이야기해야 합니다. 일부 스크린샷에서 볼 수 있듯이 럭셔리 브랜드 모델에 대한 전반적인 평가는 좋습니다.

하지만 목록에는 가족 모델도 있습니다. 이때 주목해야 할 점은 테스트의 별 5개 등급은 실제 충돌 성능과 비교할 수 없다는 점입니다. 일본 자동차를 예로 들면, 많은 자동차 모델이 권위 있는 기관의 테스트에서 항상 별 5개 등급을 받았습니다.

그러나 실제 사고 충돌에서 일본 자동차의 성능은 설명하기 어려운데, 이는 많은 사람들이 일본 자동차를 선택하지 않는 이유이기도 합니다.

그리고 실제 충돌 사고에서는 충격 각도와 속도 사이에 큰 상관관계가 있는 경우가 있는데 때로는 모든 것을 설명할 수 없지만, 같은 각도에서의 충돌이라면 이번에는 관계를 반영할 수 있습니다. 고급차와 속도의 차이.

예를 들어 아래 사진을 보면 충돌한 두 대의 자동차도 밀접한 관련이 있습니다. 하나는 폭스바겐(폭스바겐은 고급차도 있지만 주력 판매량은 여전히 중저가급 차량입니다.) 하나는 아우디인데 구체적인 성능은 어떤가요?

먼저 아우디를 살펴보자. 정면에서 보면 차량 전면 좌측 부분이 심하게 파손되어 헤드라이트 그룹이 분리됐으나 에어인테이크 그릴과 후드가 크게 파손되지 않은 모습이다. 변형.

측면에서 보면 펜더와 타이어가 가장 심하게 파손된 부위로, 펜더가 찢어지고 변형되어 도어를 포함한 후면 A필러는 영향을 받지 않았습니다.

폭스바겐을 보면 그다지 운이 좋지 않았는데, 차량의 왼쪽 앞쪽에도 휠 허브가 떨어져서 조종석 방향으로 침범한 것이 눈에 띄었습니다. 심각하게 손상되었습니다. 이 비극적인 상황에 비하면 기본적으로 아우디는 운전에 지장을 주지 않을 정도의 가벼운 부상을 입었다고 할 수 있는 반면, 폭스바겐 자동차는 계속해서 운전을 할 수 있는 능력이 전혀 없다고 볼 수 있습니다.

이런 교통사고 사진을 보고도 고급차와 일반 패밀리카가 별 차이가 없다고 말하는 분들도 계실까요?

일부 패밀리카 모델의 성능이 만족스럽지 못한 경우가 많은데, 이는 결국 비용 제약으로 인해 능동형 및 수동형 안전 구성이 제한된 모델이 많기 때문에 이는 패밀리카의 잘못이 아닙니다. 그러나 일부 가족용 자동차가 별 5개 등급을 받을 가능성도 배제할 수 없습니다.

가장 간단한 예를 들자면 많은 폭스바겐 모델과 아우디가 동일한 플랫폼, 동일한 엔진 시리즈를 갖고 있는데 실제 충돌 성능은 확실히 같지 않죠? 능동 및 수동 안전 구성과 시스템 구성이 동일할 수 있습니까?

가장 저렴한 메르세데스-벤츠 A클래스와 보급형 BMW 1시리즈에도 에어백이 8개 기본 장착된다. -고급 모델에는 에어백이 6개 달려 있는데, 같은 플랫폼, 같은 엔진으로 일반화할 수 있을까?

그 대답은 당연히 '아니요'이며, 브랜드 간 뗄래야 뗄 수 없는 관계라도 비용 제약으로 인해 모델에 사용되는 고장력강의 비율도 다른 경우가 많다.

더불어 명품 브랜드들도 알루미늄 합금 등 무게는 가벼우면서도 경도는 높은 경량 소재를 사용하게 되는데, 실제 자동차 성능은 확실히 많이 다를 것이다.