이상적인 패밀리카는 누구인가요? FAW-폭스바겐의 신형 보라 vs. FAW 토요타 코롤라

중국의 자동차 소비자 시장에서는 10만 위안 안팎의 예산이 자동차 구입에 드는 공통 예산이다. 이는 치열한 경쟁을 벌이는 A급 패밀리카 시장의 주류 가격대이기도 하다. 이 시장 부문에는 더 큰 시장 점유율을 확보하기 위해 강력한 힘이 배치되어 있습니다. 그 중 FAW-Volkswagen의 신형 Bora와 FAW Toyota Corolla는 모두 시장에서 매우 인기 있는 모델입니다. 그 중 10만대 A클래스 패밀리카에 이상적인 패밀리카는 무엇일까? 오늘은 두 모델 모두 출시되어 시장에서 더 인기가 많은 1.2T 모델을 비교 분석해 보겠습니다.

FAW 토요타 코롤라의 공식 가이드 가격은 109,800~159,800위안이고, FAW-폭스바겐 신형 보라의 공식 가이드 가격은 112,900~141,900위안이다.

더 뉴 보라는 분위기 넘치고 코롤라는 젊어 보인다

외관적으로 보면 더 뉴 보라는 폭스바겐의 클래식한 전면 디자인을 채택하고 가느다란 흡기구 그릴과 헤드램프가 달려있다. 양쪽 측면은 동일한 폭으로, 중앙을 관통하는 크롬 트림 스트립으로 인해 시각적 효과가 더 넓어 보이는 효과도 있습니다. 차체 하단에는 크롬 도금 스포츠 프론트 립과 하단 공기 흡입구 그릴도 있습니다. , 분위기가 가득해 보입니다. 차체 측면에는 더블 웨이스트라인과 패스트백 루프 디자인을 적용했으며, 꽃잎 모양의 다이내믹한 휠과 차체 후면 아래 배기 파이프 형태를 형상화한 크롬 트림 스트립이 결합되어 강렬하고 스포티한 분위기를 자아낸다. . 신형 보라는 우아함과 스포티함을 완벽하게 결합해 독일 산업 디자인의 미적 기질을 드러냈다고 할 수 있다.

코롤라의 전면부는 큰 입이 있는 사다리꼴 그릴을 사용하고, 내부는 무광 블랙 배너 트림으로 크롬 트림 스트립이 중앙 그릴 상단부터 양쪽의 헤드라이트와 로고를 연결한다. , 안개등 영역의 그라데이션과 일치하여 누진 라인이 더 젊어 보입니다. 차체 측면도 코롤라 역시 패스트백 루프 디자인을 채택했지만 허리라인이 비교적 일직선이고, 휠 허브 형태도 비교적 평범해 신형 보라만큼 스포티하지는 않다. 테일 형상은 상대적으로 단순하고 안정적이며, 많은 요소를 사용하지 않고 크롬 트림 스트립만 차량 후면을 관통하고 있습니다. 전체적인 모습은 신형 Bora만큼 멋지지는 않지만 여전히 꽤 매력적입니다.

신형 FAW-폭스바겐 보라보다 단단한 플라스틱 코롤라가 더 편안하고 품질이 좋다

인테리어 측면에서 신형 FAW-폭스바겐 보라는 약간 편향된 센터 콘솔을 채택한다. 둘러싸는 조종석에서는 조작 버튼, 손잡이 등이 변속 레버 근처에 집중되어 운전자의 조작 경험을 향상시킵니다. 눈에 띄는 실버 트림 스트립이 센터 콘솔 하단을 가로지르고 있으며, 중앙에는 오렌지색의 부드러운 소재가 있으며, 실버, 오렌지, 블랙의 대비되는 색상이 역동적이고 패셔너블해 보입니다. 10.25인치 풀 LCD 계기판은 동급 유일의 12인치 플로팅 대형 스크린과 짝을 이룬다. 또한 차량에는 스포츠 플랫 바닥 가죽 스티어링 휠이 있으며 센터 콘솔, 도어 패널 및 기타 영역에는 부드러운 소재가 크게 사용되어 더욱 편안한 인조 가죽 시트가 만들어집니다. 우수한 운전 경험.

Corolla는 T자형 센터 콘솔 레이아웃을 채택하고 있으며, 상대적으로 단순한 선과 주로 검정색을 사용합니다. 센터 콘솔 위와 둥근 스티어링 휠 아래에 있는 크롬 트림 스트립을 제외하고는 거의 아무것도 볼 수 없습니다. . 장식. 4.2인치 LCD 계기판과 8인치 LCD 중앙제어 화면 역시 오늘날 곳곳에 대형 화면이 있는 시대에 다소 뒤떨어진 느낌이다. 더 중요한 것은 코롤라 1.2T 모델은 매우 무거운 플라스틱 느낌을 가지고 있다는 점입니다. 센터 콘솔, 도어 패널 등은 대부분 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며, 시트는 직물로 만들어졌습니다. 편안함은 비교적 평균적입니다.

코롤라의 휠베이스 데이터가 살짝 우월하고, 신형 보라가 공간이 더 많다

공간적으로 보면 FAW-폭스바겐 신형 보라의 차체 사이즈는 4672x1815x1478mm, 휠베이스는 2688mm이다. , Corolla의 차체 크기는 4635x1780x1455mm이고 휠베이스는 2700mm입니다. 휠베이스에서는 코롤라가 약간 우위에 있지만 차장, 전고, 전폭 측면에서는 신형 보라가 더 우위에 있다. 보라의 헤드룸은 훨씬 더 넓습니다.

트렁크는 코롤라의 트렁크 공간이 470L로 상당히 만족스럽습니다. 신형 보라의 트렁크 공간은 506L로 코롤라보다 적재량이 많아 가족 여행에 더 적합하다.

마력 출력이 꽤 좋고 신형 보라가 주행 제어력이 좋아졌다

동력 시스템 면에서는 코롤라와 FAW-폭스바겐의 신형 보라 모두 1.2T 터보차저 엔진이 탑재되는데, 최고마력은 116마력이지만, 코롤라의 최대토크는 185N·m, 신형 보라의 최대토크는 200N·m이다. 동일한 출력으로 토크가 더 커진 신형 보라는 의심할 여지 없이 출발과 추월 시 더욱 조용하며, 다양한 도로 상황에도 더욱 효과적으로 대처할 수 있습니다.

또한 코롤라는 CVT 무단변속기가 조화를 이루며 FAW-폭스바겐의 신형 보라에는 7단 수동/자체 일체형 DSG 듀얼 클러치 자동변속기가 탑재된다. TSI 엔진은 CVT보다 변속기 효율이 더 높고, 컴퓨터로 제어되는 변속이 가능하며, 변속 속도가 전문 운전자의 수동 변속 속도보다 훨씬 빨라서 더 나은 운전 경험을 선사합니다.

더 많은 출력으로 신형 보라는 변속기 효율이 더 좋고, 제동 에너지 회수 시스템도 탑재해 코롤라보다 연비 성능이 좋아 약 10%를 절약할 수 있다. A클래스 패밀리카에서는 이미 꽤 명백하게 장기간 사용하면 어린이용 분유 비용을 절약할 수 있습니다.

주행 제어 측면에서 신형 보라는 독일차의 장점을 그대로 이어받아 더욱 견고하고 콤팩트해진 섀시와 서스펜션이 가져다주는 깔끔한 노면감을 갖췄다. 코롤라와는 격차가 있지만 고속도로에서 시속 100km 정도에 이르면 확실히 코롤라가 약간 물렁한 느낌을 받는 반면 신형 보라는 차체 안정성이 더 뛰어나고 제공한다. 사람들은 더 많은 자신감을 가지고 있습니다.

구성은 나름의 장점이 있는데 신형 보라가 더 성실하네요

구성에 있어서는 둘의 구성이 다르기 때문에 그냥 무시하세요

이 기사는 Yichehao 작가 Mars의 글입니다. 저작권은 Shuoche New Media의 저자에게 있습니다. 어떤 형태로든 재인쇄하려면 저자에게 문의하세요. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다