중국 시장 철수 첫 해, 스즈키가 남긴 찬란한 유산을 되돌아보며 스즈키 창립 100주년을 쓴다.

심심할 때 웨이보를 스크롤하다 스즈키 차이나 계정을 봤다. 마지막 웨이보 게시물은 2019년 6월 28일이었다. 스즈키 선외기 광고였다. 아래에 90개 이상의 항목이 전달되었습니다. 첫 번째 뜨거운 댓글은 "스즈키야 언제 돌아올 거야? 스위프트를 원해. 회사에 나오면 어느 정도 능력이 생겼는데 넌 이제 없어"라며 눈물을 흘리게 했다.

본의 아니게도 스즈키는 우리와 1년 동안 떨어져 있었습니다. Changan Automobile은 1980년대 초 Suzuki의 CARRY ST90 미니밴(트럭) 생산 라이센스를 획득한 이후 거의 40년 동안 중국에서 Suzuki와 함께해 왔습니다. 다음으로 스즈키 창허, 스즈키 장안, 수입 스즈키를 세 가지 주요 라인으로 삼아 스즈키가 지난 40년 동안 중국에 남긴 화려한 유산을 정리하겠습니다.

창안스즈키자동차(Changan Suzuki Automobile Co., Ltd.)는 중국 충칭에 본사를 두고 있으며, 창안자동차그룹과 스즈키가 합작해 설립한 회사다. ?

ST90 트럭과 미니밴은 Changan이 생산한 최초의 스즈키 라이센스 생산 모델입니다. 둥근 헤드라이트와 검은색 관통형 그릴을 사용하여 한눈에 Tianjin Daihatsu와 거의 구별할 수 없습니다. 제가 아주 어렸을 때 우리 18선 해안 소도시의 검은색 자동차 시장은 거의 이 두 대가 장악하고 있었습니다. 좌석이 부족하면 나무 벤치를 차에 삽입하고 운전자는 파란색 또는 녹색 소형차. 선풍기가 없는 것보다 낫습니다.

1993년 스즈키 창안(Changan Suzuki)이 공식적으로 설립되었는데, 이는 일본 회사가 중국에 설립한 최초의 자동차 제조 합작 투자 회사입니다(이전에는 Isuzu Motors, Mazda 및 Nissan Motors가 트럭 조립 합작 투자 회사를 설립했지만), Alto 및 Gazelle 처음으로 생산된 두 대의 자동차였습니다.

알토(2세대)는 한 세대의 젊음을 물려받았는데, 아마도 가격이 저렴해서 80년대, 90년대 태어난 세대의 첫 번째 자동차일 것이다." Little Antelope는 우리 카운티의 초기 일반 택시가 이 유형을 사용했습니다. 나중에 많은 노인 운전자가 택시 스타일을 변경했습니다. 앉아있을 땐 꽤 넓다고 생각했는데, 지금 뒤돌아보니 정말 작은 차네요.

시간은 21세기로 흘러간다. 2001년에는 스포츠 버전의 알토, 행복한 왕자(SC7081C)가 새로운 독립 자동차 시리즈로 생산, 판매됐다. 스포티한 외관의 키트가 많아 다소 대조적이고 귀엽습니다. 이 이미지는 너무 고전적이어서 많은 노인용 스쿠터가 모방하고 있습니다.

2005년 스위프트가 등장했다. 이것은 중국 시장에서 스즈키의 가장 성공적인 자동차임이 분명합니다. 젊고 패셔너블한 외관과 저렴한 가격으로 중국 본토에서 10년 넘게 인기를 끌었습니다. 배기량은 1.3과 1.5 두 가지가 있는데, 디테일을 수정하고 패치를 해서 그렇게 오랫동안 판매됐는데 이 차는 연비가 좋지 않습니다.

스위프트 이후 스즈키 창안은 내리막길을 걷기 시작한 것 같다.

2006년 출시된 Tianyu SX4. 이는 초대형 자동차 시리즈로, 첫해에는 세단형 버전(Tianyu Shangyue)이 출시되었고, 러기지 랙이 포함된 해치백 버전(Tianyu SX4)이 출시되었습니다. 다음 해. 가격은 수만 위안이지만 스위프트에 비해 공간이 크게 개선됐다. 품질이 안정적이고 믿음직하며, 2007년에는 WRC 랠리에 참가하기도 했습니다. 하지만 중고차 시장에서는 별로 인기가 없는 경우도 있고 상태 좋은 차를 1만원 이상에 살 수도 있으니 시아버지께 낚시를 가거나 운전하러 가는 것은 좋지 않습니다. 무엇.

S-크로스는 2013년 출시됐다. S-크로스는 본질적으로 SX4 대체 모델의 계열사지만, SX4를 대체하는 것은 아니다. 시리즈이지만 여전히 SX4에 속합니다. 좀 복잡해요? 나도 꽤 어지러워요. S-cross는 중국에서 두 개의 중국 이름을 가지고 있습니다. 하나는 Fengyu이고 다른 하나는 Xiaotu입니다. 두 자동차 사이에는 거의 차이가 없어 매우 환각적입니다.

2015년 소형 SUV 비트라가 출시됐다. 완전 수입 슈퍼 비트라와 달리 이 비트라는 그냥 평범한 도심형 SUV다. 오프로드나 그런 것과는 전혀 관련이 없습니다.

2018년 9월 4일, 스즈키는 스즈키 창안 지분 50%를 창안자동차그룹에 양도하며 25년 간의 합작투자가 종료됐다. 연결이 끊어졌지만 운명은 끝나지 않았습니다. 장안 자동차는 라이센스에 따라 일정 기간 동안 중국에서 스즈키 브랜드 자동차를 계속 생산하고 판매할 수 있습니다. 그러나 그러한 이야기는 21세기의 두 번째 10년 이전에는 영원히 휴면 상태였습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.