아우디 Q5만이 페이스리프트를 받은 것이 아닙니다! 이번 독일 신차 열풍은 신형 BMW 9시리즈를 필두로 주목할 만하다.

Text/Leilei

가까운 미래에 빠르게 발전하는 독일 브랜드들은 수많은 블록버스터 모델들의 진입을 가져올 것입니다. 그들은 어떤 종류의 모델인가요? 어떤 시장으로 갈 것인가? 오늘은 편집자가 여러분을 위해 알아낼 것입니다.

BMW 9시리즈

최근 해외 언론들은 마이바흐 S클래스와 경쟁하기 위해 설계된 BMW 9시리즈를 노출했다.

외관 측면에서 볼 때 BMW는 매우 넓은 시각적 효과와 안정적이고 장엄한 전체적인 스타일로 전면을 디자인했으며 최종 효과는 상당히 임팩트 있고 웅장하며 알아볼 수 있습니다. 전면 전면 형상은 급습하는 분위기를 잃지 않으며, 에어 인테이크 그릴은 여전히 ​​패밀리형 더블 키드니를 유지하고 있으며, 헤드라이트는 눈부신 디자인을 채택했으나 이번에는 눈 코너가 아래로 그려지는 형태로 변경됐다. 본래의 노출된 임팩트를 비교적 차분한 시선으로 응축시켰다. 하부 공기 흡입구 그릴은 입이 넓은 형상을 채택하여 차량의 측면 시야를 더욱 확장합니다.

차체의 측면은 매우 역동적이며, 특히 2도어 디자인이 매우 매력적이며, 휠은 10스포크 형태를 채택하고 있습니다. 스포티하면서도 분위기가 좋습니다.

차체 후면은 굉장히 전위적이다. 첫인상은 약간 우리 스포츠카 i8의 후면 느낌이 나면서 심플하고 위엄이 넘친다. 관통형 테일라이트는 트렌드를 따르며 테일 전체에 더욱 기술적인 전체적인 효과를 부여합니다. 배기는 양면 배기 디자인으로 절제되고 눈에 띄지 않지만 직경이 크고 파워풀한 느낌을 줍니다.

인테리어의 첫인상은 럭셔리하지만, 럭셔리함은 뚜렷하지 않다. BMW의 인테리어는 언제나 기능을 외관으로 제공한다는 생각으로 디자인되어 왔기 때문에, 인테리어의 각 위치의 기능을 파악한 후에는 전체적인 고급스러움이 향상될 수 있으며, 이로 인해 방금 언급한 뻔한 럭셔리함이 부족해질 수도 있습니다. 결과. 스티어링 휠은 비교적 클래식한 T형 스트링이고, 계기판의 형태는 평범하며, 센터콘솔의 형태와 디자인은 7시리즈와 크게 달라지지 않았다. 센터 컨트롤 화면은 인라인 디자인을 채택했다.

파워 면에서는 BMW 9시리즈에도 BMW M760 Li?와 동일한 6.6T V12 트윈터보 엔진이 탑재될 예정이다.

메르세데스-벤츠 G-글래스? 4X4

메르세데스-벤츠 G350에는 M264? 2.0T 4기통 엔진과 48V 라이트 하이브리드 시스템이 탑재될 수 있습니다. 의 자동차 매니아들이 그만뒀으니, 한번 살펴볼까요? ?메르세데스-벤츠 G-글래스 4X4, 렌더링은 이런 느낌! 오프로드 타이어, 광폭 휠 아치, 앞범퍼 가드레일, 앞유리창의 탐조등, 노출된 스페어 타이어 랙까지 마초맨들이 좋아하는 빅G 입니다! 직선형 폭포 스타일의 전면 그릴은 친숙한 AMG 공식입니다. 신차는 G500을 기반으로 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재해 최고출력 416마력, 최대토크 610Nm의 성능을 발휘할 것으로 예상된다. 새 자동차는 내년에 출시될 것으로 예상된다.

중기 페이스리프트 아우디 Q5

솔직히 중기 페이스리프트 모델로서는 이 차의 외관이 그렇게까지 멋있을 거라고는 기대하지 않습니다. . 디테일의 합리적인 변화가 본래의 디자인 미학을 훼손하지 않으면서도 독특한 모습을 연출할 수 있기를 바랄 뿐입니다. 그런 점에서 Q5 중기 페이스리프트는 좋은 성과를 거두었습니다.

신차는 모델 전면부에서 상위 모델인 'Q8'과 일관된 팔각형 스타일을 채택했다. 전체적으로 맑은 분위기를 연출해줍니다. 스포티한 벌집형 그리드는 이 자동차의 시각적 깊이감을 더욱 돋보이게 합니다. 중기 페이스리프트 모델의 특성상 페이스리프트된 Q5의 측면 형상은 현행 모델과 비교해 눈에 띄는 변화는 없다. 차량 후면의 디자인 스타일은 현행 모델과 거의 변함이 없지만, 차세대 아우디 브랜드 OLED 매트릭스 테일라이트가 추가되었습니다. 왼쪽 및 오른쪽 조명 그룹 내부에는 3개의 매트릭스가 배열되어 있습니다. 사용자는 자동차를 구입하기 전에 다양한 모양의 미등 애니메이션 효과를 선택하여 더욱 개인화된 외관과 질감을 가져올 수 있습니다.

또한 근접 감지 기능도 지원해 차량 후방 2m 이내에 차량이나 보행자가 진입하는 것을 감지하면 자동으로 후미등을 켜서 동적 안전성을 보장합니다.

동시에 페이스리프트된 Q5는 더 이상 현행 모델의 절제된 숨겨진 배기 장치를 사용하지 않고, 노출된 다각형 스포츠 배기 장치를 사용합니다.

그리고 중국 시장과 가장 밀접하게 관련된 'L 유무'의 문제에 대해 말씀드리겠습니다. 단호하게 말할 수 있습니다. "국내 버전에는 L이 있습니다."

구체적으로 페이스리프트된 Q5의 메인 모델은 드디어 아우디 브랜드의 3세대 MMI 인간-기계 상호 연결 및 차량 네트워킹 시스템이 탑재된 10.1인치 터치스크린으로 교체됐다. 고급 모델에는 아우디가 가상 조종석이라고 부르는 풀 LCD 계기판이 장착되어 있습니다.

그리고 자연스러운 음성 제어 탐색, 멀티미디어 및 기타 기능을 지원합니다. 최근 기술 동향에 맞춰 페이스리프트된 Q5에는 글로브박스에 휴대폰 무선 충전 패널이 탑재됐다는 점을 언급할 만하다.

현행 아우디 Q5를 이야기할 때 뒷좌석은 늘 좀 어색하다. 특히 등받이가 직선이고 내부 충전재가 너무 딱딱해 사람들이 완전히 편안함을 느낄 수 없는 경향이 있습니다. 게다가 뒷줄 중앙의 눈에 띄는 돌출부로 인해 5명이 짐을 가득 실고 여행하기에는 상당히 당황스럽습니다. 페이스리프트 모델의 실제 성능에 관한 한, 실제로 이 문제를 해결하기 위해 몇 가지 개선이 이루어졌습니다.

중기 페이스리프트 모델의 특성상 제한이 있기는 하지만, 이 차의 면적과 아파트 레이아웃은 어떤 식으로든 조정할 수 없습니다. 그러나 아우디 디자이너들은 새로운 가구 디자인을 통해 이 차의 승차감을 훨씬 더 편안하게 만들었습니다.

먼저 페이스리프트된 Q5의 앞좌석 형상이 크게 달라졌다. 최적화된 앞좌석 형상은 현행 모델보다 운전자에게 훨씬 더 나은 감싸기와 지지력을 제공한다. 동시에 뒷좌석의 형상도 기존 모델보다 더욱 넓어지고 넓어져 운전자에게 더욱 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 새롭게 도입된 시트 등받이 각도 조절 기능도 뒷좌석의 벤치 느낌을 완전히 해소했다. 하지만 솔직히 말해서 MLB-Evo 플랫폼의 기본 형태를 기준으로 보면 뒷좌석 중앙의 돌출부는 여전히 매우 뚜렷합니다.

마력 면에서는 현행 모델과 마찬가지로 페이스리프트된 Q5에도 여전히 2.0T 터보차저 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기가 조화를 이룬다. 이 동력 시스템의 실제 성능에 관한 한, 전통적인 아우디 스타일의 "광견 가속 기능"을 갖추고 있어 운전자에게 상당한 자신감을 줄 수 있습니다.

전체 시리즈에 표준으로 적용되는 12V 라이트 하이브리드 시스템도 더욱 조화롭고 부드러운 전원 경험을 선사할 수 있습니다. 구체적으로 이 시스템은 저속에서 출력의 풍부함과 부드러운 가속을 어느 정도 향상시킬 수 있다. 가속 페달에 대한 차량의 역동적인 반응은 확실히 기존 가솔린 모델보다 훨씬 스마트하다.

둘째, 신호등 전 감속 조건에서 이 시스템은 에어컨, 조명 및 기타 차량 기기를 독립적으로 구동하여 일시적으로 엔진을 정지할 수 있습니다. 엔진은 바퀴에 백 드래그나 막힘을 일으키지 않으며, 이 경우 차량의 미끄러짐의 부드러움은 기존 가솔린 차량보다 훨씬 우수하며 일정한 연료 절약 효과가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.