상하이 지하철 927호 사고, 교통순찰원인데 무슨 일을 하시나요?

사고는 교통배차원이 배차 규정을 엄격히 이행하지 않고 규정을 위반하여 배차 명령을 내리면서 발생했다.

2011년 9월 27일 14시 37분, 상하이 지하철 10호선 열차 2대가 예원역에서 라오시먼역까지 하행구간 100미터 지점 176번 지점에서 뒤돌아 295명이 향했다. , 70명이 입원해 관찰을 받았고 사망자는 없었다.

사고 조사팀은 STO 그룹 유지 관리 센터의 전력 공급 회사가 위험 식별과 목표 예방 조치를 취하지 않은 채 비정전 운영을 위한 작업 티켓을 발급하고 이를 Shanghai Metro First Operations에 전달한 사실을 발견했습니다. Co., Ltd.는 9월 27일 13시 58분에 Shanghai Automation Instrument Co., Ltd.의 전기 기술자가 지하철 10호선 신천지역에서 케이블 구멍을 밀봉하는 작업을 수행하던 중 전원 공급 장치에 문제가 발생하여 신천지 중앙이 발생했다는 사실에 동의했습니다. 10호선 역. 신호가 끊겨서 중앙배급열차 자동감시 적색등대와 구간선 구간 역열차 자동감시반이 검게 변했다. 지하철 운행은 자동제어에서 수동제어로 전환되고 있다.

이때, 1016호 열차는 예원역을 빠져나온 후 속도코드가 표시되지 않았으며, 기관사는 즉시 10호선 배차통제센터에 신고했고, 열차 배차원은 1016호 열차에 수동으로 지시를 내렸다. 속도(RMF)를 제한하여 Laoximen 역을 향해 달려갑니다. 14:00시에 1016호 열차가 예원역과 라오시먼역 사이의 빨간 신호등에 정차했고 배차원은 열차에게 정차하고 대기하라고 명령했습니다. 14:01에 열차 운행 담당자가 열차의 위치를 ​​잡기 시작했습니다. 14시 8분, 교통배차원은 배차 규정을 엄격히 이행하지 않고 규정을 위반하여 배차 명령을 내렸다.

14시 35분, 1005호 열차가 예원역에서 출발했습니다. 14시 37분, 1005호 열차가 시속 54km로 달리다가 예원역과 라오시먼역 사이의 곡선에 도달했을 때 그 앞에 열차(1016호)가 정차하고 있는 것을 발견했다. 즉시 제동 조치를 취했지만 관성으로 인해 여전히 35에서 멈췄습니다. 차량은 km/h의 속도로 1016호 열차와 충돌했습니다.