시승丨Chery New Energy Ant: 비용 효율성이란 무엇입니까?

신에너지차 시장 경쟁이 심화되면서 점점 더 가성비 좋은 제품이 생산되고 있다. 오늘 시승한 것은 휠베이스 2830mm의 순수 전기 SUV다. 넓고 쾌적한 승차공간은 물론, 항속거리가 최대 510km에 달하고, 가격도 15만원 미만이다. @LIFE 플랫폼을 기반으로 Chery New Energy가 제작한 새로운 모델인 Ant입니다.

Chery New Energy Ant는 현재 4가지 모델을 판매하고 있으며 가격대는 149,800위안부터 189,800위안까지입니다. 이번 시승 버전은 '고에너지 모델'로 가격은 169,800위안입니다. 버전", 이는 하위 상위 모델입니다. 이전에 개미에 대한 상대적으로 상세한 정적 경험(포털)을 이미 진행했기 때문에 이번 글에서는 동적 성능에 중점을 두고 정적 부분만 보완하고 간략하게 검토합니다.

Ant는 완전히 새로운 @Natural 자연 미학적 형태를 채택했습니다. 자동차의 전면 부분은 레이어드 디자인을 채택하여 특히 레이어드처럼 보이며 차체 하단 부분이 상단 부분보다 높습니다. 창문 가장자리가 많아서 차가 두껍고 강력해 보입니다.

측면은 비교적 완전한 곡면 디자인을 갖고 있으며, 휠 아치에는 두꺼운 검정색 가드레일을 더해 와일드함을 더했다. @LIFE 순수 전기 아키텍처 플랫폼 덕분에 Ant는 길이, 너비, 높이가 각각 4630/1910/1655mm로 동급 최고의 차체 크기를 보유할 뿐만 아니라 휠베이스가 2830mm이고 휠 길이 비율이 0.611입니다. .

꼬리 모양도 풍성하고 레이어드되어 있으며, 약간의 패스트백 스타일을 더해 앤트를 더욱 크로스오버처럼 보이게 만들고, 긴 관통형 LED 후미등과 결합해 자동차를 더욱 돋보이게 만듭니다. 이미 넓은 차체 폭이 넓어졌습니다.

앤트의 인테리어 디자인은 체리 뉴 에너지의 이전 모델에 비해 큰 발전을 이루었습니다. 센터 콘솔 상단은 부드러운 슬러시 몰딩으로 덮여 있습니다. 양쪽 팔걸이 부분과 중앙 팔걸이 상자는 모두 가죽으로 포장되어 있습니다.

도어 패널 양쪽 스피커 커버는 모두 금속으로 제작됐으며, 시스템 전체에는 보행자 알림 기능이 기본 탑재됐다. 차량이 정지해 있을 때 뒤에서 차량에 접근하는 보행자, 자전거, 전기차 등이 있는 경우 표시등이 켜지고(도어 4개 모두) 도어가 열리면 경고음이 울립니다.

인터넷에서 흔히 볼 수 있는 각종 '문열림 살인'을 떠올리면, 이런 구성이 대중화될 수 있다면 유사한 사고는 많이 피해야 할 것이다.

실내에서 가장 눈길을 끄는 점은 12.3인치 대형 스크린 2개가 세 가지 테마로 구성되어 있으며, 계기판은 매우 풍부한 정보를 표시하며, 외부 화면의 무광택 질감은 눈에 띄는 반사가 없습니다. .

멀티미디어 시스템은 현재 일부 중~고급 모델에 탑재된 퀄컴 스냅드래곤 820A 칩을 사용하지 않아 전반적인 유창성이나 응답속도 면에서는 장점이 없지만 신차급으로는 2020년 출시된 차량인터넷, 에이맵, 음악소프트웨어, 아이플라이텍 지능형 음성시스템, 스마트폰 상호연결 기능 등 갖춰야 할 기능을 모두 갖추고 있다고 합니다.

그리고 만약 당신이 애플 휴대폰 사용자라면, 앤트의 멀티미디어 시스템은 애플 카플레이를 지원할 수 있어 더욱 좋을 것입니다.

Ant의 저장 공간은 매우 풍부하고 볼륨도 비교적 큽니다. 차량 전체에는 USB 인터페이스 4개, 12V 시가 라이터 인터페이스 2개, 출력 150W의 3구 소켓(지원 가능)이 있습니다. 글로벌 표준). 다만, 앞열과 뒷열의 컵홀더가 너무 크고, 마개도 없어 일반 생수병에는 안정감이 없습니다.

실제 경험상 앤트의 앞좌석과 뒷좌석의 공간 성능은 매우 좋은데 뒷좌석 등받이 각도 조절이 안되는데 상대적으로 느리네요. 좌석 쿠션은 허벅지를 제자리에 지탱할 수 있을 만큼 길고 길어요.

중간 플랫폼은 완전히 평평하며 세로 폭은 43사이즈 AF1을 수용할 수 있을 만큼 충분하다. 중간 좌석에도 헤드레스트가 장착되어 있다. 또한 차체가 매우 넓기 때문에 뒷좌석에는 성인 3명이 편안하고 편안하게 앉을 수 있습니다.

현재 Ant는 로우 프로파일 에너지 수집 버전을 제외하고 단일 모터 후면 구동 레이아웃을 채택하고 있으며 다른 모델의 최대 모터 출력은 130kW(178마력), 토크는 280N입니다. ·중. 데이터가 뛰어나지는 않지만 모터 고유의 빠른 응답 및 토크 방출 특성으로 인해 실제 성능은 "충분" 범주를 완전히 초과했습니다.

그러나 앤트는 ECO와 SPORT 두 가지 주행 모드만 갖추고 있으며, 중간 'NORMAL' 기어는 없다. 고속도로에서는 빠르게 추월하기 어렵습니다. SPORT로 가면 훨씬 나아질 것입니다.

전자 페달의 조정은 매우 선형적이고 "러시"가 전혀 없으며 페달을 원하는만큼 밟고 전체적인 스타일이 더 비슷하다고 말할 수 있습니다. 유럽 ​​자동차. 운동에너지 회수는 주행 모드와 연동되지 않으며, 저속, 중속, 고속 3단 기어를 탑재해 기어를 넣어도 미끄러지는 일반 연료차량과 다르지 않다. 가장 높은 기어, 개입할 때 발생하는 드래그 당기는 느낌도 비교적 부드럽습니다.

그러나 이번 테스트카는 아직 미생산 버전이기 때문에 운동에너지 회수 시스템과 브레이크의 매칭이 완벽하지 않아 제동이 그다지 섬세하지 않고, 심지어 주행 중 발생할 수도 있는 상황이다. 어떤 경우에는 명백한 좌절이 있습니다. 이에 대해 제조사 엔지니어에게 구체적으로 문의한 결과, 이는 소프트웨어 문제이며 첫 번째 신차가 인도되기 전에 해결될 것이라고 말했습니다.

전 시리즈에 기본으로 제공되는 가죽 다기능 스티어링 휠은 여타 쉐리 패밀리 모델과 동일한 스타일을 갖고 있으며 상대적으로 두꺼운 차체를 갖고 있으며 상하, 전후 위치 수동 조정을 지원한다. 그립감이 뛰어나고 매우 가벼우며, 전체적인 조향감이 편안하며, 중간 위치에 빈 공간이 있어 고속 주행 시 좋은 안정성을 보장할 수 있습니다.

Ant는 무부하 지상고가 193mm이고 완전 적재 지상고가 166mm인 매우 높은 섀시를 가지고 있으며, 접근 각도와 이탈 각도는 각각 4륜 독립형과 결합되어 있습니다. 서스펜션 구조, 통행성이 매우 좋습니다.

서스펜션의 진동 필터링 성능도 뛰어나 다양한 도로 기복을 기본적으로 여진 없이 처리할 수 있습니다.

테스트 차량은 245/45?R20 루항 LS588 SUV 시리즈에 어울리는 20인치 휠과 타이어를 장착했으며 핸들링에 중점을 두고 배수 성능이 뛰어나며 도로 접지력도 뛰어나다. 가격은 측벽이 상대적으로 단단하고 도로 느낌이 약간 더 강하다는 점입니다. 저는 개인적으로 이 느낌을 선호합니다. 모든 것을 고립시키는 '고급 느낌'을 선호한다면 편안함에 중점을 둔 타이어 세트로 바꾸세요.

차음은 80km/h 이하의 속도에서는 일반적으로 매우 조용하지만, 고속도로를 타면 바람소리가 들립니다. A필러. 모터 속도가 높아질수록 소리는 더욱 뚜렷해 지지만 모터가 뒤쪽에 장착되어 있기 때문에 뒷좌석 탑승자에게만 해당됩니다.

Chery New Energy의 미니카 Ant와 마찬가지로 이 "큰" Ant의 차체 프레임은 86이 넘고 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 비틀림 강성은 27,000N?m/deg입니다. 매우 명백한 체중 감량 효과를 가져오는 차량. 참고로 크기와 배터리 용량이 비슷한 GAC 뉴에너지 아이안V의 공차중량은 1860kg인 반면, 앤트는 1760kg에 불과하다. 이는 차량 핸들링에 긍정적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 에너지 소비도 줄여줍니다.

또한 이번 시승 중 하루는 배터리 수명 테스트도 진행했는데, 차에는 짐을 싣고 3명이 타고 있었는데, 이들은 '셀프 릴리즈' 운전 스타일로 주행했다. 22°C 공조 및 냉방, 가끔씩 스포츠 모드, 대형 스위치 추월), 블루투스 뮤직폰 충전), 미터 표시가 실제 주행거리와 거의 일치해 정말 놀랐습니다.

그런데 솔직히 300km가 넘는 이 거리는 일반적으로 일정한 속도로 주행하는 정상상태 운행조건을 기준으로 한 것이지만, 실제 도심 도로 상황에서라면 배터리 수명이 10% 할인되는 셈이다. 완전히 수용 가능합니다.

Chery New Energy의 모델은 항상 높은 가성비로 알려져 왔습니다. Ant, Arrizo e부터 Tiggo e까지 항상 동급, 동일한 제품군에서 가장 매력적인 가격의 제품입니다. 그리고 이번에는 이 훌륭한 전통이 더 높은 포지셔닝과 더 큰 크기를 가진 Ant에서도 이어졌습니다.

이번에 시승한 앤트는 특별히 강한 힘과 뛰어난 주행감을 갖추지는 못했지만, 가성비 좋은 패밀리카로서 그 자격을 충분히 갖췄다.

15만 위안 미만의 시작 가격으로 순수 전기 플랫폼, 알루미늄 합금 차체, 넓은 공간, 510km의 배터리 수명 및 우수한 주행 품질을 갖춘 신에너지 SUV를 얻을 수 있습니다. 국내 시장에서는 다른 제품을 찾을 수 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.