Apple은 70억 달러의 특허 피해를 입었습니다.

Car Stuff

작가?|주스

편집자?|샤오한

지난 하루 이틀 사이에 에 대한 소식이 있었습니다. 애플이 자동차를 만든다는 압도적인 소식은 뜨거운 관심을 불러일으켰다.

어제 대만경제신문은 애플이 최근 헤다(Heda), 비즐리안(Bizlian), 허친(Heqin), 토미타(Tomita) 등 대만 자동차 부품 제조사에 재고 요구를 했다고 보도했다. 프로토타입이 미국 캘리포니아 도로에서 테스트됐다고 밝혔습니다.

대만 언론은 애플카가 내년 3분기에 공개될 것이라고 전했다.

오늘 로이터는 애플이 2024년에 순수 전기 승용차를 생산할 계획이라는 소식을 전했다. 로이터도 소식통 Apple 측에서는 Apple이 저렴하고 오래 지속되는 전원 배터리를 개발하고 있다고 말합니다.

열흘 전 외신 디지타임스는 애플카가 2024~2025년에 공개될 것이라고 예측했다.

이러한 메시지를 전달하는 시기에 있어 어느 정도 갈등이 있는 것으로 보이지만, 애플은 2014년 전기차 분야에 진출한 이후 여러 특허를 출원해 왔다. 이번에 공급망 업체들의 긴밀한 목소리도 반영됐다. 이는 애플의 첫 번째 자동차가 실제로 출시될 수도 있음을 암시합니다.

그러나 실제로 애플 관계자는 애플카 출시 시기를 명확히 밝히지 않은 상태다.

업계 관계자들과 소통하며 애플의 자동차 특허를 검토한 뒤(최동희의 이전 보도 참고) "애플은 자동차를 만들기로 결심했다! 1년 만에 30개의 새로운 특허가 추가됐는데, 모두 블랙테크다. ", "70 특허가 애플의 자동차를 해독한 후! 너무 영리해서 테슬라도 따라잡을 수 없다", "애플의 스마트카 활용 방식은 테슬라보다 훨씬 더 거칠다"), 자동차 제조사도 몇 가지 단서를 찾았는데, Apple의 자동차가 실제로 이미 출시되고 있다고 거의 결론을 내릴 수 있습니다.

애플의 자동차 만들기에 대한 정확한 이해를 위해 체통이 10가지 핵심 질문을 정리했습니다. 이 10가지 질문이 명확해지면 애플의 자동차 만들기에 대해 더 명확하게 이해하게 될 것입니다.

1. 애플은 왜 자동차를 만들고 싶어하는가? 시대적 흐름을 파악하라

애플의 주력 제품은 아이폰, 맥, 아이패드로 대표되는 가전제품이다. 자동차 분야의 메이저도 아니고, 그간 경험도 많지 않았다. 그럼에도 불구하고, 애플은 여전히 ​​이 트랙을 넘어섰는데, 애플은 왜 이런 짓을 한 걸까요?

Chexixi의 견해로는 Tesla의 리더십 하에 세계가 스마트 전기 자동차의 물결을 촉발한 것과 동시에 정부가 다음과 같은 이유를 들었습니다. 각국에서도 자동차 기업의 전기차 전환을 적극적으로 장려하고 있다. Weilai, Ideal 및 Xpeng과 같은 여러 국경 간 플레이어가 좋은 시장 성과를 달성했으며 주가와 시장 가치도 급등하고 있습니다.

현재 테슬라의 시장 가치는 토요타와 폭스바겐을 합친 것보다 높으며, NIO의 시장 가치는 한때 BMW 그룹을 넘어섰습니다. 스마트 전기차 시장의 발전 가능성은 매우 분명합니다.

테슬라의 시장가치는 6,160억 달러에 이른다.

한편, 애플은 10월 말 2020회계연도 4분기 재무보고서를 공식 발표했다. 애플의 4분기 매출은 6469억8000만 달러(약 4334억 위안)로 지난해 같은 기간 640억4000만 달러(약 4191억 위안)보다 1% 증가했고, 순이익은 126억7300만 달러(약 4334억 위안)를 기록했다. 829억 위안), 지난해보다 1% 증가한 136억8600만 달러(약 896억 위안)로 136억8600만 달러에 비해 8% 감소했다.

그리고 이전에 애플이 가장 의존했던 아이폰 사업 매출은 264억 4400만 달러(약 1731억 위안)로 전년 동기 대비 20.7% 감소했다.

이런 환경에서 애플 역시 자체 개발을 지원하기 위해 더 많은 사업이 필요하다. 최근 인기를 끌고 있는 스마트 전기차는 의심할 여지 없이 애플의 최선의 선택이다.

애플이 자동차 분야에도 카플레이(Car?Play)를 출시했지만 늘 소비자 시장을 겨냥해 온 애플에게 카플레이는 분명히 자동차 분야에서 애플의 야망을 충족시키지 못하고 직접 제품을 생산한다. 사용자. Apple 자동차는 Apple의 일관된 스타일에 더 가깝습니다.

CarPlay

업계 파괴자로서 애플이 애플 특성을 갖춘 스마트 전기차를 출시할 수 있다면 향후 10년간 업계 방향에 영향을 미칠 수도 있다. 3만~1억 달러(약 19조6000억 위안) 규모도 애플카에 묶일 수 있다.

2. 애플에는 자동차에 재능이 있나요? 빈번한 밀렵으로 완전한 자동차 제작 팀이 설립되었습니다

Apple이 확실히 자동차를 만들 것이라는 것이 확인되었지만 자동차는 결국 큰 프로젝트이며 인재, 자금, 기술 등 다양한 측면의 지원이 필요합니다. 그렇다면 애플은 이 분야에 준비가 되어 있는가?

먼저 애플의 인재풀을 살펴보자. Apple은 2014년 3월 제네바 모터쇼에서 Carplay 차량용 소프트웨어를 출시한 후 자동차에 대한 본격적인 연구를 시작했습니다. 2015년 언론에서는 Apple의 자동차 프로젝트에 수천 명의 사람들이 연구 개발에 참여했다고 보도했습니다. 동시에 애플은 테슬라 직원들에게 애플 합류를 독려해 왔다.

올해 애플은 테슬라, 크라이슬러 자동차, 폭스바겐 그룹 등 전 세계 주요 자동차 회사에서 뛰어난 인재를 채용했다. 그 중에는 Tesla의 전 부사장인 Chris Porritt도 있습니다. 현재 그는 Apple의 Titan 프로젝트에서도 중요한 직책을 맡고 있습니다.

또한 애플은 애플의 자율주행 시스템 개발을 돕기 위해 2015년 엔비디아, 웨이모 등 여러 기업에서 자율주행 관련 인재를 채용했다. 애플은 또한 파워 배터리 기술에 집중하기 위해 삼성에서 최소 3명의 배터리 전문가를 '채용'했다.

2016년 7월, 월스트리트 저널은 애플이 은퇴한 전직 하드웨어 부문 수석 부사장 밥 맨스필드를 다시 고용해 그에게 타이탄 자동차 프로젝트를 맡길 것을 요청했다고 보도했습니다.

Apple의 전 하드웨어 수석 부사장인 Bob Mansfield

Apple이 팀원 수를 발표한 적은 없지만 공개 정보에서 몇 가지 단서를 찾을 수 있습니다. 2018년 7월 애플이 전 중국 엔지니어 장샤오랑을 고소했을 때, 소송 문서에는 5,000명의 직원이 자율주행 프로젝트 연구에 참여하고 있는 것으로 나타났다.

이러한 정보로 볼 때, 애플은 여전히 ​​자동차 사업을 중시하고 있으며, 창립 이후 수차례 채용을 확대해 온 것으로 보면, 기존 OEM, 신차업체, 자율주행업체 등이 포함된다. 전력 배터리 회사도 스마트 전기 자동차 분야의 거의 모든 프로젝트를 다루고 있습니다. 즉, Apple의 자동차 인재 보유량이 포괄적이라는 것입니다.

3. 애플은 자동차를 만들 돈이 부족합니까? 1조 2600억의 현금 보유액은 돈이 부족하지 않습니다

우리 모두 알고 있듯이 자동차를 만드는 것은 비용이 많이 드는 문제입니다. 현재 신에너지차 분야에서 가장 성공적인 자동차 회사인 테슬라는 설립 이후 17년 동안 거의 매년 손실을 입었고, NIO는 누적 현금 소진액이 50억 달러(약 327억 위안)가 넘었다. Xpeng Ideal Auto는 설립 후 오늘날의 결과를 달성하기 위해 200억 위안 이상을 지출했습니다.

이 과정에서 많은 신생 자동차 회사들이 실패했고, 다이슨은 26억 파운드(약 228억 위안)를 태운 뒤 자동차 제조를 포기하겠다고 밝혔고, 바이튼 역시 84억 위안을 태운 뒤 추락했다. 문제.

다이슨은 자동차 제조를 포기하겠다고 발표했다

이것은 또한 돈을 쓴다고 해서 반드시 새로운 자동차 브랜드가 출시되는 것은 아니지만, 그것이 없이는 분명히 불가능할 것임을 보여줍니다. 돈. 세계에서 가장 성공적인 기술 회사 중 하나인 Apple의 현금 흐름 보유액은 항상 세계 최고 수준이었습니다. Apple의 경우 자동차를 만들기 위해 돈을 버는 것은 원래 사업에 아무런 영향을 미치지 않습니다.

Apple의 올해 4분기 재무 보고서에 따르면 Apple은 현재 1,918억 3천만 달러(약 1조 2,600억 위안)의 현금을 보유하고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 Apple이 보유하고 있는 현금의 양이 많은 회사의 시장 가치를 초과했음을 의미합니다. .

돈이 있는 애플도 올해 자동차 사업에 기꺼이 돈을 쓸 의향이 있다고 모건스탠리 애널리스트 케이티 휴버티는 애플이 약 190억 달러(약 19조 원)에 달하는 투자를 할 것이라고 분석한 바 있다. 올해 자동차 연구개발에 총 1,243억 위안을 투자했습니다.

또한 모건 스탠리의 데이터에 따르면 전 세계 자동차 산업의 자동차 기술 연구 개발 자금은 800억 달러에서 1,000억 달러(약 5,235억 위안~6,544억 위안)에 이릅니다. 애플이 1년 동안 투자한 금액은 전 세계 자동차 업계 R&D 자금의 20% 이상을 차지한다. 이는 애플이 자동차 사업에 얼마나 돈을 투자할 의향이 있는지를 보여주는 것이다.

4. 애플은 자동차를 만들 수 있는 기술을 갖고 있나요? 100개가 넘는 특허를 보유하고 있다

애플에게는 인재와 자금이 큰 문제가 아니기 때문에 가전 분야에서 열심히 일해 온 애플은 자동차 분야에서는 문외한이라고 할 수 있다. 분야. Apple은 자동차 분야에 종사하고 있나요?

실제로 자동차 분야에서 애플의 기술 보유량도 매우 깊다. 올해부터 처동시는 거의 2~3개월에 한 번씩 애플의 자동차 특허를 추적해 왔다. 10개의 새로운 특허.

2019년 애플은 자율주행, AR 내비게이션, 차량 내 VR, 차량 내 결제, 생체인식, 스마트 하드웨어, 차량 외부 상호작용, 가상 후방 뷰 등 자동차 분야에서 30개 이상의 특허를 획득했습니다. 거울 및 기타 여러 분야.

Apple이 2019년부터 획득한 자동차 관련 특허

보다 창의적인 특허에는 안전벨트를 터치패드로 전환하여 일부 차량 내 기능을 작동시키는 것과 스마트 자동차 도어를 사용하여 사고를 방지하는 것이 포함됩니다. 도어를 열 때, 백미러 이미지를 옆 창문에 투사할 때 등의 현상이 발생합니다.

2020년에도 애플은 자동차 기술 탐구를 멈추지 않았다. 올해 12월 현재 애플은 자율주행, 스마트 조종석, 지능형 차체 등 자동차 분야에서 약 40개에 달하는 특허를 취득했다. , 전기 자동차, 안전 및 보안.

자세한 내용은 처둥시의 이전 보고서 '애플의 자동차 제조 의지는 절대 죽지 않을 것이다!'를 참고해주세요. 1년 만에 30개의 새로운 특허가 추가됐는데 모두 블랙테크다”, “70개의 특허가 애플카를 해독한다! “상상력이 너무 뛰어나서 테슬라도 따라잡을 수 없다”, “스마트카에 대한 애플의 접근 방식은 테슬라보다 훨씬 더 거칠다.”

이러한 특허 현황으로 볼 때, 애플은 공식적으로 자체 모델을 출시하지는 않았지만 차량 제조, 자율주행, 스마트 콕핏 분야에서 다수의 특허 기술을 축적해 왔다.

현재 Apple은 수백 개의 자동차 특허를 축적했으며, 각각의 새로운 특허는 스마트 전기 자동차에 대한 Apple의 새로운 생각을 보여줍니다. 즉, 아직 애플카가 등장하지는 않았지만, 출시된다면 분명 자동차 산업을 뒤흔드는 선구적인 작품이 될 것이라는 것이다.

자동차 업계의 많은 대기업들이 애플을 가장 큰 상대로 간주하는 것은 바로 풍부한 인재, 기술, 자금 때문입니다. 2016년 머스크는 “테슬라의 가장 큰 경쟁자는 구글이 아니라 애플”이라고 말했다. 당시 포드의 당시 CEO였던 마크 필즈도 GM이나 FCA가 아닌 구글과 애플이 최대의 라이벌이 될 것이라고 믿었다.

지난 4년 동안 애플이 자동차를 만드는 길이 순탄하지 않았음에도 불구하고, 여전히 애플을 무시할 수 없다고 믿는 사람들이 있다. 제12회 자동차 블루북 포럼에서 리빈 NIO CEO는 하이엔드 시장에는 앞으로 5개 정도의 자동차 회사만 남게 될 것이며 그 중에는 테슬라와 애플도 있을 것이라고 믿었다.

5. Apple의 자동차 제조 진행 상황은 어떻습니까? 공급망 시스템이 구축되고 있다

애플은 자동차 제조에 있어 어느 정도 기술을 축적했지만, 아직 자동차 제조 진행 상황을 외부 세계에 알리지 않고 있다. 외부 세계는 애플의 자동차 제조에 대해 우려하고 있다. 아직은 그다지 명확하지 않은 상황입니다.

현재 애플의 자동차 제조 과정은 공급업체와 이 문제에 대해 잘 아는 사람들을 통해서만 공개될 수 있습니다. 만들기.

12월부터 애플의 자동차 제조 관련 소식이 갑자기 늘었다. 지난 12월 10일 외신 디지타임즈는 최근 자동차 전자제품과 기타 관련 공급망 관련 뉴스를 보면 애플이 미국에서 자동차를 생산할 것이라는 보도가 나왔다고 보도했다. 자동차 제조를 위한 공장을 설립하기 위해서는 기본적으로 생산 계획, 사전 기술, 제품 매개 변수가 결정되었으며, 자동차 전장 공급업체와 사전 협력 협상이 시작되었습니다.

Apple은 현재 자동차 제품의 기술 사양, 비용, 제품 전망 및 기타 지표를 파악하고 있습니다. 이는 업계의 문의(RFQ) 프로세스와 유사합니다. Apple에 샘플을 보내십시오. DigiTimes는 또한 Apple이 TSMC와 자율주행 칩을 공동 개발하고 있다고 말했습니다.

불과 며칠 전, 대만 네트워크의 공급망 회사들은 애플이 자동차를 만든다는 소식을 다시 한 번 퍼뜨렸습니다.

대만경제신문은 애플이 최근 헤다(Heda), 비즐리안(Bizlian), 허친(Heqin), 토미타(Tomita) 등 자동차 부품 공장에 재고 요구 사항을 적용하기 시작했다고 전했다.

기사에서도 애플에 대한 엄청난 수요로 인해 헤다, 비즈리안 등 제조사들이 주문을 완전히 압도했다고 밝혔습니다.

대만 언론이 수집한 공급업체 정보

그리고 로이터 통신도 오늘 애플이 현재 전원 배터리와 자율 주행에 대한 추가 연구를 진행하고 있다고 보도했습니다. 전원 배터리 측면에서는 애플이 대형 배터리와 CTP 같은 기술을 연구하고 있으며, 배터리 원료 측면에서는 인산철리튬 배터리도 연구하고 있을 가능성이 있다.

자율주행 측면에서 애플은 여러 라이다를 사용할 예정이다. 애플은 자체 라이다를 개발하는 동시에 잠재적인 라이다 공급업체와도 협상을 벌이고 있다.

이러한 정보로 볼 때 애플은 실제로 첫 번째 자동차를 계획하고 있으며 부품 제조업체와 접촉하기 시작했습니다. 첫 번째 자동차 출시는 시간 문제입니다. 하지만 반면, 애플은 여전히 ​​핵심 기술에 대한 연구를 진행하고 있다.

6. 애플이 자동차를 만드는 데 걸림돌은 무엇인가? 자율주행에는 여전히 돌파구가 필요하다

파격적인 제품을 거듭해온 애플로서는 단순히 평범한 자동차를 만드는 것만으로는 만족하지 않을 것이다. 그러나 그런 결과를 얻으려면 애플도 분명 직면하게 될 것이다. 어떤 도전은 방해합니다.

우선 차량 제조 측면에서 애플은 차량을 독자적으로 제작한 경험이 없고, 전원 배터리 등 핵심 부품에서도 여전히 상당한 부족함이 있다.

둘째, 애플이 만들고자 하는 것은 스마트 전기차여야 하며, 그 중 자율주행이 분명 중요한 부분이 될 것이다. 그러나 애플은 현재 기술과 데이터 수집, 자율주행 기술 면에서 일정한 단점을 갖고 있다. 획기적인 발전은 많지 않습니다.

연초 캘리포니아주 자동차부(DMV)는 58개 자율주행업체(이 중 56개 자율주행 도로시험 면허 보유)의 2019년 자율주행 도로시험 데이터를 발표했다. .

2017년 도로 테스트 자격을 얻은 애플도 그중 하나다. 그러나 결과로 볼 때 애플의 결과는 좋지 않고, 구글과도 여전히 큰 격차가 있다.

Google Waymo와 Apple의 도로 테스트 데이터

2019년 Apple의 결과에 따르면 총 도로 테스트 마일리지는 70대의 도로 테스트 차량으로 7,544마일(약 12,000km)에 달했습니다. (자율 차량의 "주행 수준"을 측정하는 가장 직관적인 지표인 분리당 마일 수)는 117.88마일(약 189.7km)입니다. 2019년 Google Waymo의 총 도로 테스트 마일리지는 약 145만 마일(약 233만 킬로미터)이었으며, 148대의 도로 테스트 차량과 13,219.43마일(약 21,200킬로미터)의 MPD를 기록했습니다.

가장 중요한 MPD 데이터에서 Google Waymo의 성능은 Apple의 112배 이상입니다. 이는 자율주행 기술 솔루션 측면에서 애플이 여전히 웨이모(Waymo)에 크게 뒤처져 있다는 의미다.

애플이 자율주행 테스트에 사용한 렉서스 RX450h

자율주행 데이터 수집 측면에서 보면, 이 70대의 차량에서 데이터를 수집하는 애플의 능력은 결국 테슬라에 크게 뒤쳐진다. , 섀도우 모드의 도움으로 Tesla는 자율 주행에 대한 데이터를 수집하는 100만 대 이상의 차량을 보유하게 되었습니다.

일반적으로 애플은 자동차를 만드는 길에서 0에서 1로의 도약을 이루지 못했고, 앞으로 가장 관건이 될 자율주행 기술에서도 애플은 별다른 성과를 내지 못했다. 자동차 산업에서의 경쟁은 애플이 자동차를 만드는 길에서 직면해야 할 장애물이기도 하다.

7. 애플의 신차는 언제 출시되나요? 앞으로 2~3년 안에 출시될 수도 있다

애플의 자동차 제조에 관해서는 애플의 조용한 노력과 별개로 소비자들에게 가장 매력적인 점은 의심할 여지없이 애플카가 언제 출시될 것인지이고, 최근 이 논의가 매우 뜨겁습니다.

열흘 전, 매체 디지타임스는 애플카가 2024~2025년 애플 컨퍼런스에서 공식 공개될 것으로 예상된다고 보도했다. 당시 이 소식은 업계의 큰 관심을 끌었습니다.

디지타임즈는 애플카가 2024~2025년에 공개될 것으로 예상하고 있다.

최근 대만 언론의 논평에 따르면 대만 경제일보는 이 시기를 2년 이상 앞당겼다고 전했다. 공급업체는 Apple이 원래 계획보다 최소 2년 빠른 내년 9월에 Apple Car를 출시할 것이라고 확인했습니다. 해당 프로토타입은 이미 미국 캘리포니아 도로에서 테스트되었습니다.

오늘 로이터 통신도 애플이 2024년에 전기 승용차를 생산할 계획이라는 기사를 내놨습니다.

10여 일 만에 애플카 출시 시점이 2021년, 2024년, 2024~2025년 세 차례씩 훌쩍 뛰어오르는 게 멜론 먹는 대중을 더욱 행복하게 만든다.

사실 애플카 출시 시기에 대해서는 오랜 논의가 있어왔다. 2016년 테슬라 CEO 머스크는 코드 컨퍼런스에 참석했을 때 "아무 일도 일어나지 않으면 5년 안에 실제 애플 로고가 새겨진 자동차가 사무실 창문 앞 도로를 달리게 될 것"이라고 말했다. 하지만 5년이 지났지만 창밖을 달리는 차들은 여전히 ​​BBA, 폭스바겐, 토요타, 테슬라다.

머스크

그러나 최근 소식으로 볼 때 애플은 실제로 자동차를 만들기 위해 진지한 조치를 취한 것이 사실이다. 그러나 현재 해외 언론 보도나 이른바 애플이 없다는 점을 감안하면 말이다. 내년에 신차가 출시된다는 이 진술은 아직 검증되지 않은 상태다.

현재 가장 소문이 난 시점은 2024~2025년이다. 디지타임스와 로이터 모두 이 시점으로 기울고 있다. 유명 애널리스트 궈밍치 역시 애플카가 2023~2025년 사이에 출시될 것으로 예측했다. 풀어 주다.

그러나 애플의 R&D 능력과 실행 능력은 매우 뛰어나다. 이제 이미 공급망을 구축하기 시작했기 때문에 애플 자동차를 출시하기까지 3~5년을 더 기다리는 것은 너무 느리고 애플의 것과 맞지 않는 것 같다. 역사.

이러한 관점에서 볼 때 내년에는 애플카 출시가 더욱 어려워지겠지만, 2022년과 2023년이 핵심 노드가 될 수 있다. 하지만 이는 모두 추측일 뿐이며, 애플카의 출시 시기는 아직 공식 확인을 기다려야 할 것으로 보인다.

8. 애플은 어떤 자동차를 만들 것인가? 세 가지 주요 기능을 갖출 것이다

애플카 출시 시기는 아직 불확실하지만 애플카에 대한 추측을 막지는 못한다. 지속적으로 업데이트되는 Apple의 특허 기술도 우리에게 충분한 단서를 제공합니다.

처동시는 그동안 애플의 자동차 특허를 지속적으로 추적해 왔으며, 이러한 특허를 바탕으로 애플의 첫 번째 자동차가 다음과 같은 세 가지 특징을 가질 것이라고 믿고 있다.

1. 기계적인 구조는 지속적으로 최적화되고 하드웨어는 지능화될 것입니다.

Apple은 항상 하드웨어 회사였으며 하드웨어 개발에 대한 고유한 통찰력을 가지고 있습니다. 이러한 기능은 Apple의 자동차 특허에 유지됩니다.

애플의 자동차 특허도 하드웨어 디자인을 많이 했다. 예를 들어, 범퍼를 열 때 주변 차량과 자동차가 부딪히는 문제를 해결하기 위해 도어 힌지를 재설계했다. 충돌로 인한 손상을 줄이는 기능; 탑승자의 필요에 따라 창문의 색상, 반사율 및 투명도를 조정할 수 있어 차량 내 프라이버시를 보장할 수 있을 뿐만 아니라 차량 내 분위기도 조정할 수 있습니다.

애플의 특허에 담긴 자동차 도어의 구조

애플은 차량 서스펜션에 대한 다수의 특허도 출원한 바 있다. 차량이 현재 도로 상황을 감지한 후 적극적으로 조정하게 된다. 서스펜션은 차량 탑승자가 항상 편안하게 승차할 수 있도록 해줍니다.

애플은 안전벨트에 에어백을 내장하려고도 합니다.

안전벨트 에어백

그러나 단지 하드웨어 개선만이 Apple의 궁극적인 목표는 아닙니다. Apple의 비전에서는 보안을 강화하기 위해 Touch ID 또는 Face ID 인식 장치를 도어 핸들에 추가할 수 있습니다.

차량의 안전벨트를 터치 가능하게 만들 수도 있습니다. 사용자는 기능을 클릭하고 밀어서 차량의 볼륨 조절, 전화 받기, Siri에게 요청하기 등을 할 수 있습니다. 자동차 오디오 및 통신 기능은 안전벨트를 통해 구현됩니다. 내장 마이크가 운전자의 입에 더 가까워서 더 나은 사운드 픽업을 얻을 수 있습니다.

운전자가 운전자에게 버튼과 기능을 자유롭게 정의할 수 있다

생체인식 기술과 센서를 내장해 운전자의 음주운전 여부를 확인할 수 있다. 안전벨트에는 열선이 내장되어 운전자와 승객의 체온을 따뜻하게 유지해줍니다. 또한 앞좌석 안전벨트는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템을 제어할 수 있으며, 외부 햇빛을 이용해 태양광 발전도 가능하다.

하드웨어의 개선도 자동차에 대한 애플의 생각을 보여줄 수 있고, 수십 년 동안 변하지 않은 안전벨트의 재설계는 애플의 파괴적인 사고를 보여줄 수 있다.

2. AR, VR 등 가상현실 기술이 자동차에 등장할 것이다.

지난해 애플의 특허는 사용자가 자동차 안에서 몰입형 VR 화상회의를 할 수 있기를 바라며 VR 기술과 자동차의 결합을 고려했다. AR 증강현실은 늘 애플의 핵심 기술 중 하나였으며, 이 기술을 자동차에 탑재하는 것 역시 애플의 목표 중 하나입니다.

이와 관련하여 애플의 방향은 AR-HUD이다. 현재 애플은 AR-HUD 관련 특허 4개를 획득했다. 내비게이션 외에도 Apple의 AR-HUD는 거리 표지판을 번역할 수도 있습니다.

AR-HUD는 거리 표지판을 번역할 수 있습니다

AR-HUD를 사용하면 운전자가 앞 유리에 직접 대화할 수도 있으며 디스플레이 화면의 크기는 자동차와 동일할 수 있습니다. 실제 사람, 화상 통화 허용 더 많은 존재감. 운전 중에는 FaceTime 통화가 운전자의 시야를 가리지 않습니다. 부조종사는 전체 사진을 볼 수 있으며, 주 운전자는 음성 통화만 할 수 있습니다. 차량 속도가 감소하거나 정지하면 운전석 측에 FaceTime 화면이 표시됩니다.

FaceTime 영상통화는 앞유리를 통해 구현 가능

이러한 기능은 현재 기술 여건에서 그리 성숙되지는 않았지만 가까운 시일 내에 애플카가 출시되지 않을 것이라는 점을 고려하면 기술이 발전함에 따라 이러한 멋진 기능을 Apple 자동차에 적용하는 것이 불가능하지 않습니다.

3. 자율주행이 하이라이트다.

자율주행에 대한 애플의 연구개발이 빠르게 진척되고 있지는 않지만, 애플은 여전히 ​​자율주행에 큰 중요성을 두고 있으며, 자율주행과 관련된 특허도 많다.

확실한 것은 애플의 자율주행 기술에는 반드시 LiDAR가 사용될 것이라는 점이다. 애플은 2018년부터 현재까지 LiDAR에 대한 다수의 특허 기술을 확보했다.

Apple의 특허에서 LiDAR는 거리를 식별하고 측정하는 데 사용될 수 있을 뿐만 아니라 극도로 어두운 조명 환경에서 도로에 나타날 수 있는 동물과 보행자도 감지할 수 있습니다.

적외선 카메라를 이용한 LiDAR 거리 측정

동시에 특허 문서에는 카메라, 생물학적 탐지 프로세서, LiDAR 및 수직 공동 표면 방출 레이저를 포함한 다른 센서 구성 요소도 나와 있습니다. 펄스 컨트롤러 등

이러한 센서는 다양한 감지 기능을 갖추고 있으며 차량 주변 및 전방의 교통 정보를 실시간으로 관찰할 수 있습니다. 이 특허는 애플이 자율주행의 의사결정 과정을 보다 정확하게 하기 위해 센서가 정보를 수집한 후 데이터를 공유하기를 희망한다는 것을 보여줍니다.

애플은 자율주행차 충전 문제도 고려했다. 애플의 특허에 따르면 전기차는 스스로 충전소까지 달려가 자동으로 전원을 연결해 충전할 수 있다.

자세한 내용은 처동시의 이전 보고서 "자동차를 만들겠다는 애플의 의지는 결코 죽지 않을 것이다!"를 참조하세요. 1년 만에 30개의 새로운 특허가 추가됐는데, 모두 블랙테크다”, “70개의 특허가 애플카를 해독한다! “상상력이 너무 뛰어나서 테슬라도 따라잡을 수 없다”, “스마트카에 대한 애플의 접근 방식은 테슬라보다 훨씬 더 거칠다.”

일반적으로 애플카는 아직 공개되지 않았지만, 애플은 이미 전신 지능형 하드웨어, 조종석에 들어가는 VR 및 AR 기술 등 자동차에 대한 청사진을 구상하고 있으며, 더욱 정확하고 지능형 자동 운전. 이러한 기능은 매우 기대할 가치가 있으며 해당 Apple 자동차도 기대할 가치가 있습니다.

9. 애플은 자체 자동차를 생산할 것인가? 단기적으로는 OEM이 선택될 수도 있다

애플의 자동차 제조 측면에서 또 한 가지 생각해 볼 만한 것이 있는데, 애플이 자체 생산할 것인가 아니면 OEM으로 생산할 것인가이다.

전통적인 가전제품 분야에서는 OEM 모델이 매우 성숙해 있습니다. Foxconn, BYD와 같은 회사는 OEM 분야에서 큰 성공을 거두고 있지만, 자동차 분야에서는 OEM이 흔하지 않으며 오직 Magna만이 자동차를 도울 것입니다. 회사는 일부 고급 모델을 OEM으로 판매합니다.

외신 보도에 따르면 애플은 OEM 아이디어를 갖고 있다고 한다. 로이터 통신은 애플이 이전에 마그나와 자동차 생산 협상을 했으나 애플의 계획이 명확하지 않아 협상이 이뤄지지 않았다고 보도했다. 결국 운동하세요.

현재 애플이 공장을 짓는다는 소문은 사실 거의 없다. 게다가 애플이 자체적으로 공장을 짓는 데는 아직까지 많은 공정이 필요하다. .

애플에게 가장 적합한 방법은 OEM 생산과 생산을 위한 합작 자동차 회사 설립일 수 있다.

그러나 이는 애플카 초기 단계에 불과하다는 점에 유의해야 한다. 애플카가 매년 일정 수준의 판매량을 달성한 이후에는 애플도 당연히 자체 자동차 생산을 고려할 것이다.

이는 애플의 장기적인 발전 철학뿐만 아니라 자동차 산업의 일반적인 법칙과도 관련이 있다.

10. 애플은 언제 자동차 제조 계획을 시작할 것인가? 스티브 잡스 시절 이미 아이디어가 있었다

일반적으로 애플의 자동차 산업 진출은 갑작스러운 변덕이 아니라 오랫동안 자리 잡은 아이디어였다.

뉴욕타임스는 잡스가 생애 동안 자동차 브랜드인 아이카(iCar)를 개발할 계획을 세웠다고 전 애플 임원들 역시 잡스가 2008년에 자동차를 만들겠다는 생각을 갖고 있었다고 전했지만 당시 그는 주로 자동차를 만들었다. 연구와 개발에 중점을 두고 있습니다.

금세기 20년을 맞이한 애플은 휴대폰 시장에서 확고한 입지를 다지고 자동차 산업 진출을 재고하기 시작했다. 2014년, Apple은 공식적으로 자동차를 개발하기 위해 코드명 "Project Titan"이라는 프로젝트를 시작했습니다.

애플은 개발 초기에는 자동차 하드웨어 개발에 주력해왔는데, 2016년 전 애플 하드웨어 수석부사장 밥 맨스필드가 애플의 R&D 루트인 타이탄 자동차 프로젝트를 맡게 됐다. 자동차 하드웨어 개발에서 자율주행 시스템 개발로 전환했습니다.

2017년 애플 CEO 쿡은 블룸버그 TV와의 인터뷰에서 “애플이 자율주행 시스템에 주력하고 있지만 반드시 실제 하드웨어 제품을 개발하지는 않을 것”이라고 말했다. 지속적으로 업그레이드하고 규모를 확장하고 있습니다.

그런데 2019년에는 애플의 자율주행차에 대한 정보가 점차 줄어들었고, 심지어 애플이 자율주행 부문에서 200명을 해고한다는 사실까지 밝혀졌다. 유일하게 큰 소식은 애플이 드라이브를 인수했다는 것이다. ai 자율주행 기업인 애플은 자율주행과 자동차 제조 분야 모두에서 은밀한 인지도를 유지하고 있는 것으로 보인다.

최근 블룸버그 보도에 따르면 현 애플 자율주행 부문 수장은 존 지아난드레아 머신러닝 및 AI 전략 담당 수석부사장을 수장으로, 밥 맨스필드 전 수장은 다시 교체됐다. 공식적으로 은퇴했습니다. Apple의 Titan 프로젝트 전무이사인 Doug Field는 John Giannandrea에게 직접 보고하고 John Giannandrea는 Apple CEO Cook에게 직접 보고합니다.

애플 수석부사장 존 지아난드레아

이후 최근 애플의 자동차 제조 소식이 재개되면서 첫 번째 자동차 출시가 멀지 않은 것 같다. .

이러한 여정으로 볼 때, 애플이 자동차를 만들기까지의 길이 순탄하지는 않았지만, 애플이 이 계획을 결코 포기한 적이 없는 것은 바로 이 때문에 애플 자동차가 사용자들의 기대에 부응할 수 있는 것입니다.

결론: Apple의 자동차 제조는 결코 단순한 이야기가 아닙니다

자동차 산업이 4대 현대화의 변화를 겪은 후 점점 더 많은 국경을 넘는 기업들이 자동차 분야에 진출했습니다. , 그러나 이들 외부인 중에서 일부는 성공했고 일부는 슬프게도 그만 두었고 일부는 계속해서 인내했습니다.

애플은 진척이 빠르지는 않지만, 자금과 인재의 투자로 이미 인재 보유량과 자본 보유량 측면에서 열세를 보이고 있는 진영이다. 100개 이상의 자동차 특허를 획득했으며, 지금도 차질 없이 차를 만들 준비를 하고 있다.

이 단계에서 애플의 자동차 제조에 대한 정보가 다시 늘어나고 있는데, 이는 애플의 자동차 제조가 새로운 정점에 도달할 가능성이 있음을 보여주기도 합니다. 자동차 신차업체인 애플도 시장에 뛰어들고 있다. 앞으로 몇 년 안에 애플이 갑자기 기자간담회에서 애플카를 선보이더라도 놀랄 일이 아닐 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.