기금넷 공식사이트 - 회사 연구 - 전 세계 130대 한정, 메르세데스-벤츠 V12 엔진의 백조, AMG S65L 컬렉터스 에디션의 실물샷
전 세계 130대 한정, 메르세데스-벤츠 V12 엔진의 백조, AMG S65L 컬렉터스 에디션의 실물샷
글로벌 130대 한정(국내 물량 20대), 국내 가격 307억8880만원, V12 엔진을 탑재한 마지막 메르세데스-벤츠 AMG 플래그십 모델... 이거 보고 다들 여기서 나는 또한 이 모델이 특이하다는 것을 깨달았고 일부 자동차 팬들은 내가 말하는 자동차가 무엇인지 추측할 수 있을 것이라고 믿습니다. 맞습니다, 오늘 보여드리고 싶은 것은 Mercedes-AMG S 65 L Collector's Edition(FINAL EDITION)입니다.
과거에는 이 S클래스 AMG 모델이 충분히 눈길을 끌었지만, 그저 퍼포먼스 플래그십 모델에 불과했습니다. 하지만 메르세데스-벤츠가 향후 V12 엔진의 생산을 중단하겠다고 확인한 상황에서, 이번 AMG S 65 L 컬렉터스 에디션은 더 이상 단순한 성능 플래그십이 아닌 대용량 엔진의 마지막 영광을 상징합니다. AMG S65의 백조는 FINAL EDITION이라는 이름에서부터 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.
이제부터 AMG S65는 없습니다.
스페셜 에디션 모델이다 보니 당연히 그 자체로 독특한 면모를 갖고 있습니다. 얼핏 보면 컬렉터스 에디션 AMG S 65 L에서 가장 눈길을 끄는 부분은 프론트 에이프런, 사이드 스커트, 휠 등 차량 전체의 디테일에 구리색 장식을 적용한 것입니다.
구리색이 모두를 만족시킬지는 논하지 않겠지만, 구리색은 참으로 매우 독특한 색상이고, 일반 자동차가 통제할 수 있는 색상이 아닙니다. 색상적인 면에서 구리색은 따뜻하고 고상한 느낌을 줄 수 있으며, 문화와 역사의식도 강한 것 같습니다. 따라서 고광택 블랙 페인트의 조합으로 신차는 귀족적인 분위기를 풍기며 더욱 품위있게 보일 것이다. 그래서 메르세데스-벤츠 AMG의 경우 130명의 차주들이 만족한다면 일반 사람들도 이 디자인을 좋아하든 상관없다.
차량 측면의 전면 펜더에는 'V12 BITURBO'라는 문자가 표시되어 있으며 그 의미는 자명합니다. 즉, 이 차량에는 V12 트윈 터보차저 엔진이 장착되어 있습니다. 또한, 신차의 C필러에도 AMG 로고인 '아팔터바흐(Affalterbach)' 배지가 새겨져 이 차의 특별한 아이덴티티를 강조한다.
차량 후면의 전체적인 디자인은 기본적으로 '일반 버전' AMG S클래스 모델과 동일하다. 가장 큰 차이점은 섀시 가드에 구리색 장식이 있다는 점이다. 'S 65L' 워드마크는 시끄러운 것보다 훨씬 더 조용하고, 그것이 가져오는 임팩트는 양쪽에 있는 4개의 배기 파이프보다 더 충격적이라고 생각합니다.
실내 스타일링 역시 S클래스 모델과 동일해 놀랄 점은 없다. 하지만 일반 S클래스 모델과 달리 컬렉터스 에디션 AMG S65L의 실내는 블랙 나파 가죽으로 마감해 질감과 고급스러움 모두 일류로 보인다. 센터콘솔과 시트, 센터 팔걸이 등도 구리색 스티치로 장식했으며, 구리섬유를 적용한 탄소섬유 내장 패널은 비교할 수 없는 시각적 효과를 준다. 내부에는 독특한 카펫, 맞춤형 배지, "1/130" 한정판 배지도 특징입니다.
"S65 FINAL EDITION"이라는 단어가 추가되어 이 차량에 장착된 AMG 스타일의 평평한 바닥 스포츠 스티어링 휠은 고유한 빛나는 후광을 보여주어 매우 독특해 보입니다. 이 순간에는 이미 분명합니다. 더 이상 중요하지 않습니다. 하지만 다시, 더 나빠질 수 있을까요?
AMG 모델이지만 차량 전체에서 가장 중요한 위치인 뒷줄은 결국 거기에 앉은 사람이 이 차의 주인일 가능성이 높다. 이그제큐티브 리어 시트는 뒷열에 항공 헤드레스트가 포함된 독립 시트 2개가 장착되어 있으며, 각 시트는 앞/뒤, 높이, 등받이 각도, 다리 받침대의 전동 조절을 지원하며 열선, 통풍, 마사지 기능을 갖췄습니다. 중앙 팔걸이에는 상사가 사무실 독서를 할 때 사용할 수 있는 접이식 작은 테이블도 있고, 그 외에 온열/냉방 컵홀더와 무선 충전 패드도 마련되어 있습니다. 후면 LCD 화면은 더 이상 이상한 구성이 아니다.
간단히 말하면 롤스로이스 뒷줄조차 그 이상은 아니다.
엔진룸은 거대한 V12 엔진으로 가득 차 있으며, 2개의 터빈의 도움으로 이 6.0L 배기량 엔진은 최대 출력 630마력, 최대 토크 1,000을 발휘합니다.
풍부한 동력이 7단 자동수동변속기를 통해 전달돼 이 대형 럭셔리카는 정지상태에서 100km/h까지 4.2초 만에 가속하고, 최고속도는 300km/h를 넘는다.
"1인 1기계"라는 컨셉은 Mercedes-AMG가 고수하는 독특한 브랜드 철학이자 모든 AMG 모델의 영혼이기도 합니다. 엔진에서 가장 눈에 띄는 부분에는 조립 엔지니어가 손으로 쓰고 서명한 명판이 있습니다.
가격이 300만 원이 넘으니 그런 차를 살 가치가 없다고 생각하는 분들도 계시겠지만, 벤틀리가 더 나은 선택이 아닐까요? 나는 이러한 견해가 불합리한 것은 아니라고 생각한다. 하지만 그들은 이 점을 무시했다고 생각합니다. 즉, 실제로 메르세데스-벤츠는 누구와도 비교하기 위해 만든 것이 아니라, 퍼포먼스 플래그십인 S65의 마지막 영광을 기념하기 위해 그런 차를 만들었습니다. 앞으로도 더 나은 디자인과 더 강력한 파워를 갖춘 모델이 분명히 나올 수 있겠지만, V12 엔진을 탑재한 S65는 어떤 모델로도 대체할 수 없습니다.
현재 메르세데스-벤츠 자동차의 정점인 AMG S 65L 컬렉터스 에디션은 한 시대의 끝이자 또 다른 시대의 시작을 의미합니다. 그런 수집가의 차는 분명히 완벽한 이별입니다.
하루종일 촬영을 마치고 나니 아직도 할 말이 남아있다. 아직 충분히 보지 않으셨다고 생각합니다. 계속해서 즐길 수 있는 실제 사진을 몇 장 더 보여드리겠습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.
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