세계적 수준의 파워트레인을 탑재한 신형 토요타 RAV4의 실용주의를 어떻게 끝까지 수행할 것인가?

네, 이번에 신형 토요타 RAV4를 구해 심층 테스트를 시작하게 된 행운이 있었습니다. 사실 저는 예전부터 토요타의 듀얼 엔진에 관심이 있었는데, 롱팡은 도시형 SUV의 창시자라고도 할 수 있습니다. 그럼 이제 자동차 회사가 붐을 이루고 있는 시대에 이 일본식 자동차의 장점과 단점은 무엇인지, 구매할 가치가 있는지, 실제 사용자층은 누구인지 함께 알아보겠습니다.

외모부터 살펴보겠습니다. RAV4 롱팡의 외관 디자인은 이전 세대 모델에 비해 완전히 달라져 부드럽고 우아한 느낌을 주었고, 신세대 RAV4 롱팡의 외관 디자인은 이전 스타일에서 달라져 각진 느낌과 풍성해졌습니다. 근육의. 전면부는 사다리꼴 형태의 흡기구 그릴과 대형 헤드라이트가 부드럽고 남성적인 모습을 연출한다.

신체 측면에서는 이전 토요타 모델들과 달리 RAV4는 차체 측면에 허리라인 디자인을 더 추가해 측면에서 레이어드한 느낌을 많이 낸다. 동시에 에디터가 입수한 차량은 레드와 블랙 투톤 컬러로 도색됐다. 레드 색상의 차체에 블랙 A필러, 백미러, 루프가 어우러져 매우 스포티해 보인다. 동시에 검은색 바퀴와 검은색 바퀴눈썹의 디자인이 매우 야성적이다.

신형 RAV4의 시각적 무게중심은 차체 후면에서 상대적으로 높게 나타난다. 헤드라이트 중앙에는 두꺼운 크롬 트림 스트립이 연결되어 있어 매우 겹겹이 보입니다. 배기 레이아웃은 양쪽에 단일 출구 디자인을 채택하여 어느 정도의 오프로드 성능을 반영합니다.

문을 열고 내부로 들어가 보면 굉장히 투박한데, 얼핏 보면 투박한 느낌이 들지만, 자세히 보면 조금은 세련된 느낌이 들기도 합니다. 느낌은 약간 프라도나 토요타의 하드코어 오프로드 느낌이 나는 SUV 느낌인데, 사실 이 느낌은 한동안 사용해본 후에도 여전히 불편함을 느끼지 않을 것입니다. 이렇게 단순한 디자인에서 질감이 느껴지는 경험을 얻으세요. 이것이 Toyota가 멋진 곳입니다.

계기판은 양쪽에 전통적인 포인터가 있고 중앙에 대형 LCD 화면이 있는데, 이 LCD 화면 중앙의 표시 영역은 액정 기계를 조합하여 사용합니다. 정보를 조정하는 것은 작지만 많은 정보를 담고 있고, 마치 비행기 조종석에 빽빽이 들어차 있는 기구들을 보는 듯한 기술적인 느낌과 제의적인 느낌도 가지고 있습니다.

전반적으로 인체공학적 디자인과 실내의 편안함은 정말 만족스럽습니다. 거대한 기어 레버가 쥐기 매우 편하고, 그 옆에는 주행 모드 조절 버튼과 전자 핸드브레이크, 공조 조절 장치가 있습니다. 버튼은 매우 크고 사용하기 매우 편리합니다.

수납공간 측면에서 보면 RAV4는 운전대 좌측에 넉넉한 수납공간이 있어 휴대폰 수납에 매우 적합하다. 기어 레버 앞 센터 콘솔 부분에는 커다란 정사각형 수납 공간이 있는데, 여기에는 보통 지갑과 모든 물건을 넣을 수 있습니다. 싱크대 2개에는 리미터가 있고, 센터콘솔 팔걸이 부분도 그리 작지 않습니다.

공간적인 측면에서 RAV4의 성능은 동급 주류 수준이다. 우선, 메인 운전석은 전동 조절을 지원한다. 앞줄을 조정한 후에도 머리 공간은 여전히 ​​좋고, 뒷줄도 마찬가지다. 평평한 바닥은 중간 승객에게 매우 친절합니다. 또한 차량의 뒷줄은 등받이 각도 조정을 지원하며, 이는 더 나은 승차감을 위해 가장 기대는 위치로 조정할 수 있습니다.

뒷좌석 수납공간은 깊이와 폭 모두 좋습니다. 뒷좌석을 접으면 뒷좌석은 거의 완전히 평평한 플랫폼을 형성할 수 있어 큰 물건을 놓을 수도 있습니다. . 최고급 모델인만큼 전동식으로 열리는 테일게이트가 있어 사용이 더욱 편리합니다.

지난 며칠 동안 이 차를 운전하면서 가장 인상 깊었던 점은 듀얼 엔진 하이브리드 시스템이었습니다. 이 THS-II 하이브리드 시스템은 2.5L 엔진과 2개의 전기 모터로 구성되어 있습니다. 기어박스는 E-CVT 기어박스와 조화를 이루며 일상적인 변속과 출발이 매우 부드럽습니다. 확실히 세계적 수준의 성능입니다!

물론 가장 놀란 건 이 기간 동안 어댑티브 크루즈 속도를 시속 80km로 켰을 때 하루 평균 약 40km를 주행한 것입니다. 상하이 외곽 순환 도로는 100km당 4.6리터에 불과했습니다. 그리고 출퇴근 시간대 혼잡한 도로에서는 5.5리터도 안 되는 연료를 소모한다. 이 놀라운 연료 절약 기능은 과언이 아니다.

물론 이에 대해 이야기할 때 모든 시리즈에 기본으로 제공되는 L2 레벨 자동 주행 보조 기능을 언급해야 합니다. 그러나 차선 유지 시스템은 커브가 많은 도로에서는 그다지 똑똑하지 않으며 도로 라인을 매우 똑똑하게 인식하지 못하며 수동 개입이 필요합니다. 그러나 일반적으로 여전히 매우 실용적이며 전체 시리즈가 표준으로 제공되는 경우는 실제로 드뭅니다.

요약: 일주일 간의 테스트를 통해 우리는 이 Toyota RAV4에 대해 철저히 이해하게 되었습니다. 연료 소비량은 확실히 모두를 놀라게 할 것이며 공간, 구성 및 편안함도 성별 측면에서 나쁘지 않습니다. 걱정이 없고 내구성이 뛰어나며 품질과 신뢰성을 중시하는 자동차를 구입하고 싶다면 이 자동차는 가정 및 일상 사용에 대한 요구 사항을 확실히 충족할 수 있으며 때로는 놀라움을 선사할 수도 있습니다.

자동차를 잘 다루는 조펑휘가 쓴 글

이 글은 오토홈 처자하오 작가의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.