Typhoon과 Rafale 중 어느 것이 더 좋나요?

타이푼은 성능이 더 좋고 공중전과 지상공격 모두 라팔보다 좋다.

"타이푼"과 "라팔" 전투기는 현재 서유럽에서 가장 발전된 두 전투기로, 서유럽의 "4세대" 전투기로 알려져 있으며, 서유럽 전투기 중 가장 높은 제조 수준을 나타냅니다. 이 단계에서.

유로파이터 EF2000으로도 알려진 '타이푼' 전투기는 영국, 이탈리아, 독일, 스페인이 공동 개발했다. 다국적 협력이기 때문에 우리는 디자인 면에서 다른 회사의 강점을 활용할 수 있고, 그 성능은 당연히 매우 앞선 것입니다. 이 항공기의 현재 시장 전망도 상대적으로 유망합니다.

'라팔' 전투기는 프랑스 회사인 다쏘(Dassault)가 완전히 설계하고 제작한 것으로, 다쏘(Dassault)가 생산하는 '라팔' 전투기는 뛰어난 종합 성능을 보장하기 위해 수많은 독특한 첨단 기술을 사용하고 있다. 21세기 일반 활주로와 항공모함에서 운용되는 다목적 전투기 '라팔'은 국내외에서 큰 수요를 보이고 있다.

공기 역학적 레이아웃 측면에서 두 가지가 비슷합니다.

두 가지 유형의 전투기 모두 삼각형의 주익과 카나드 전면 날개를 갖춘 공기 역학적 레이아웃을 채택하지만 카나드 전면 날개와 공기 흡입구는 두 유형 모두 도의 위치가 다릅니다.

'타이푼' 전투기는 배 흡입구를 사용하는데, 이는 높은 받음각과 측면 미끄러짐에서 가장 유리한 성능을 제공할 수 있지만, 배 흡입구는 공기가 쉽게 유입될 수 있기 때문에 공항 청결에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 이착륙시 이물질을 흡수하므로 현장 공항에서 사용하기에는 편리하지 않습니다. 프론트 윙과 공기 흡입구의 위치가 너무 가까우면 초음속 항력이 너무 많이 발생하기 때문에 설계자는 카나드 프론트 윙과 델타 메인 윙이 멀리 떨어져 있는 솔루션을 선택했습니다. 즉, 프론트 윙이 양쪽에 위치하는 것입니다. 코 옆. 삼각형의 주 날개에는 앞쪽 가장자리에 두 개의 자체 조정 슬랫이 있고 뒤쪽 가장자리에는 플래퍼론이 있습니다. 항공기 레이더 수용 면적을 늘리기 위해 동체 전면부를 타원형에서 원형으로 변경하고 공기 흡입구를 박스 형태로 변경했다. 또한 전면 동체 양쪽에는 측면 스트립이 있어 전면 날개에서 발생하는 소용돌이를 완화하고 조종사가 비행기 탑승 시 페달로도 사용할 수 있습니다. 동체 뒤쪽의 속도 브레이크는 캐노피 뒤에 있습니다. "Typhoon" 전투기에는 두 개의 엔진과 단일 수직 꼬리가 있으며, 항공기가 착륙한 후 비상 제동을 위한 꼬리 고리와 속도 낙하산이 있습니다.

"라팔" 전투기는 기체 양쪽에 서로 간섭하지 않는 반매립형 공기 흡입구 2개를 사용하여 항공기의 두 엔진이 독립적으로 작동할 수 있습니다. 동체 양쪽의 공기 흡입구는 공항 조건에 대한 요구 사항이 높지 않으며 현장 공항에서 사용할 수 있지만 예를 들어 회전할 때 공기 흡입구의 공기 흡입량에 영향을 미칩니다. 동체의 양쪽이 매우 다르기 때문에 항공기가 균형을 잃기 쉽습니다. "라팔"은 가까운 프론트 윙과 델타 메인 윙을 선호하며 완전히 움직이는 카나드 프론트 윙은 착륙 중에 90도 위치로 회전하여 속도 브레이크 역할을 할 수 있습니다. 롤링 거리. 동체 중앙부는 V자형으로 되어 있어 높은 받음각에서도 원활한 흡입 공기 흐름을 보장합니다. 전체 항공기의 모양은 천음속 비행 중 항력을 줄이기 위해 날개-동체 융합 기술을 채택했습니다. "Typhoon"과 마찬가지로 쌍발 엔진과 단일 수직 꼬리를 사용합니다.

무기체계 측면에서는 '타이푼'이 유리하다

전투기의 경우 전투력은 주로 단거리/중거리를 중심으로 한 무기체계에 반영된다. 공대공 무기, 공대지 미사일, 공대지 로켓 및 각종 폭탄 등.

1． 단거리 공대공 미사일의 경우, "Typhoon" 전투기는 영국의 "Aslam" 첨단 단거리 공대공 미사일 2기를 탑재할 수 있으며, "Rafale" 전투기는 단거리 "Mika" 2기를 탑재할 수 있습니다. 공대공 미사일; 이 두 가지 유형의 미사일은 범위 측면에서 속도가 모두 마하 3이고 "Aslam"의 범위는 300m ~ 15km이며 "Mika"는 다음과 같습니다. 단거리 전투의 경우 "아슬람"이 가장 긴 사거리를 가지고 있으며 "미카" 미사일처럼 50km에 도달할 필요는 없습니다. 공대공 미사일. "Aslam"의 최대 과부하는 50g에 달하며 이는 "Mika"의 35g보다 훨씬 높습니다. "Aslam"과 "Mika" 미사일은 모두 적외선 영상 유도 시스템을 사용하며 발사 각도는 플러스 또는 마이너스 90도에 도달할 수 있습니다.

2. 중거리 공대공 미사일의 경우, "Typhoon" 전투기는 동체의 반매설 폭탄 슬롯에 4개의 "Meteor" 미사일을 탑재할 수 있습니다. "Rafale" 전투기는 여전히 "Mika" 미사일을 탑재하고 있습니다. 램제트 엔진을 사용하기 때문에 "Meteor" 미사일은 사거리가 수백 킬로미터로 "Mika"의 100km보다 훨씬 뛰어납니다. 전천후 전투 능력과 스텔스 능력 측면에서도 '미테오' 미사일은 '미카'보다 훨씬 뛰어나다.

3. 지상 공격 측면에서 '타이푼' 전투기는 대레이더 미사일, 레이저 유도 폭탄, 대전차 미사일 및 기타 자율 무기를 포함한 다양한 자유 낙하 원거리 무기를 탑재할 수 있습니다. "라팔(Rafale)" 전투기는 대활주로 무기와 스칼프(Scalp) 장거리 화력 범위 발사 순항 미사일을 탑재할 수 있습니다. 따라서 지상 공격 시 두 종류의 전투기 모두 다수의 첨단 무기를 탑재할 수 있으며 공격 능력도 비슷해야 한다.

4. "Rafale" 전투기에는 14개의 외부 하드포인트가 있고 최대 폭탄 적재량은 9톤 이상입니다. "Typhoon" 전투기에는 13개의 외부 하드포인트가 있으며 최대 폭탄 적재량은 약 7톤입니다.

항공전자 시스템으로는 '라팔'이 더 좋다

'타이푼' 전투기의 항공전자 시스템은 영국항공우주(British Aerospace)가 개발한 주요 센서 장치다. 90 다중 모드 펄스 도플러 레이더의 성능은 전통적인 기계식 스캐닝과 고급 전자 스캐닝 레이더의 중간 수준이며, I 및 J 대역에서 전천후로 작동할 수 있으며 스캔하는 동안 추적할 수 있습니다. 최대 130km 떨어진 곳에서 전투기 크기의 표적을 성공적으로 포착할 수 있습니다. 이 항공기에는 적의 공격 정보를 자동으로 관찰하고 청취한 후 자동으로 대응 조치를 실행할 수 있는 매우 진보된 통합 방어 장비 하위 시스템(DASS)이 장착되어 있습니다. DASS의 완전한 세트는 레이더 경고 수신기, 날개 끝 능동 전자 재밍 캐빈, 레이저 경고 수신기, 미사일 접근 경고 장치 및 견인 미끼 등으로 구성되며 종합 방어 컴퓨터에 연결됩니다. DASS는 수동적이며 위협이 감지된 경우에만 자동으로 대응하여 조종사의 작업량을 줄이기 위해 컴퓨터는 최상의 대응책을 선택하고 구현할 수 있습니다. '타이푼' 전투기의 핵심은 공격 및 식별 시스템이다. 공격컴퓨터는 레이더 적외선 센서, 아군 식별, 전자전 지원장비와 데이터링크를 통해 외부에서 전달되는 정보를 수신해 이를 통합한 공격시스템이다. 조종사에게 표시되는 단일 전술 사진.

"라팔" 전투기의 공중 전자 시스템은 기본적으로 1985년 이후 개발되었으며 현재 가장 진보된 장비입니다. RBE-2 사격 통제 레이더는 유럽 최초의 공중 다기능 전자 시스템입니다. 스캐닝 위상 배열 레이더의 경우 안테나가 고정되어 더 이상 기계식 스캐닝처럼 위아래로 흔들릴 필요가 없습니다. "Typhoon" 및 "Grypen"의 기계식 스캐닝 레이더보다 성능이 훨씬 뛰어납니다. RBE-2 레이더는 공대공 상태에서 수십 개의 표적을 발견 및 추적할 수 있으며, 표적의 좌표와 속도를 측정할 수 있으며, 자동으로 8개의 표적을 추적하고 동시에 4개를 공격할 수 있는 것이 특징이다. 기계식 스캐닝 레이더로는 타의 추종을 불허하는 "태풍"과 "그리핀". 이 레이더의 최대 유효 검색 범위는 150km(위에서 볼 때)와 100km(아래에서 볼 때)입니다. 지상 공격 상태에서는 표적 거리 측정, 지도 매핑, 공대지 미사일 발사 등의 임무를 완수할 수 있다. 동시에 "라팔(Rafale)" 전투기에는 적외선/TV 광학 조준 시스템이 있는데, 이는 주로 레이더가 공중 표적을 발견하고 추적하는 데 사용됩니다. 적외선 탐지기가 표적을 탐지할 수 있는 최대 거리는 80km입니다. 전투기 표적은 130km, 대형 표적은 130km입니다. TV의 탐지 범위는 45km입니다.

전력체계 측면에서는 '타이푼'이 우위를 점하고 있다

'타이푼' 전투기의 동력장치는 유럽제트엔진회사(European Jet Engine Company)가 공동 개발한 EJ200이다. 엔진은 압축기 설계에 3차원 유체 역학 이론과 컴퓨터의 최신 연구 결과를 채택하여 주어진 전체 부스트 비율에서 압축기 단계 수를 줄일 수 있습니다. 넓은 현 블레이드와 고강도 설계를 채택합니다. 충격 흡수 보스, 압축기 및 터빈 구성 요소는 모두 최첨단 브러시 씰 기술을 사용합니다. 또한, 구조 설계는 유닛 본체 설계를 채택하고 적절한 유닛 교체 및 유지 관리를 용이하게 하는 결함 모니터링 시스템을 갖추고 있습니다. EJ200은 9.18의 추력 대 중량비, 60kN의 정적 추력, 90kN의 재연소 추력, 1.66Kg/(daN.h)의 최소 재연소 연료 소비량을 갖춘 트윈 샤프트 터보팬 엔진입니다. 최소 일반 연료 소비량 0.74 Kg/(daN·h). EJ200은 안전성이 뛰어나며 수명 연장, 유지보수 개선, 지원 비용 절감을 위해 엔진 모니터링 그룹과 오일 잔해 모니터링 시스템을 갖추고 있습니다. 엔진의 전체 수명은 6,000시간이지만 일부 제어 부품은 4,500시간 미만입니다. 서비스 수명은 25년에 해당하며 유지 관리 간격은 400시간을 초과합니다. "Typhoon"의 후방 동체에는 두 개의 EJ200 엔진이 나란히 설치되어 있습니다. 2010년까지 개선된 EJ200 엔진의 정적 추력과 애프터버닝 추력은 30% 증가하고 추력 대 중량 비율은 10 이상에 도달할 것입니다.

Rafale은 현재 Snecma가 개발하고 생산한 2개의 M88-2 엔진으로 구동되며 추력 대 중량 비율은 8.33, 정적 추력 및 애프터버닝 추력은 각각 50kN 및 50kN입니다. , 애프터버너 연료소모율은 1.80 Kg/(daN·h)이고, 일반 연료소모율은 0.898 Kg/(daN·h)이다. 엔진에는 3차원 고압 압축기 및 터빈 블레이드, 분말 야금 디스크 및 비행 범위 전반에 걸쳐 제한 없이 사용할 수 있는 전권 디지털 엔진 제어 시스템과 같은 많은 현대 기술이 통합되어 있습니다. Snecma는 또한 사용 수명을 더욱 늘리고 연료 소비를 줄이고 사용 비용을 크게 절감하며 저고도 침투 임무의 지속 가능성을 향상시키기 위해 M88-2를 개선하고 있습니다. 또한 Snecma는 Rafale F3용 M88-3 확장 추력 엔진도 개발 중이며 재연소 추력은 93kN에 도달하고 추력 대 중량 비율은 9.5에 도달할 것입니다. 엔진에는 더 큰 유량과 새로운 조정 가능한 고정자 가이드 베인 스테이지를 갖춘 새로운 저압 압축기가 장착되어 엔진이 다양한 사용 범위에서 최적의 작동 상태를 유지하고 연료 소비를 줄이고 더 큰 유연성을 제공합니다. Rafale의 다용도 요구 사항에 적합합니다.

위의 내용을 보면 엔진 추력 측면에서 "Typhoon" 전투기가 경제성 측면에서 더 우수하고 "Typhoon" 전투기의 연료 소비율이 가장 낮다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

기타 성능 비교

기동성 측면에서는 '타이푼'과 '라팔' 전투기의 최대 기동 과부하와 순간 선회율이 동일해 9g와 30g이다. 최대 비행 속도는 날개 하중 측면에서 각각 M2.0이며(작을수록 좋음), "Typhoon" 전투기는 240kg/m2입니다. kg/m2. 또한, "타이푼" 전투기에는 컴퓨터 6대와 STANAG3838 버스로 구성된 공용 장비 관리 시스템이 탑재되어 있으며, 이 시스템은 휠 브레이크, 항공기 보조 동력 시스템, 연료 시스템, 환경 제어 시스템, 생명 유지 시스템 및 유압 장치를 제어할 수 있습니다. 라팔 전투기에는 없는 시스템 등을 통제하고 관리한다.

일반 논평

위의 분석을 통해 '타이푼'과 라팔 전투기 모두 매우 발전했으며 각각 장점이 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. "라팔(Rafale)" 전투기는 항공 전자 시스템이 더 발전했고, "타이푼(Typhoon)" 전투기의 무기 시스템과 동력 시스템이 더 우수하지만, 전체적인 성능은 "타이푼(Typhoon)" 전투기와 동일합니다. 타이푼' 전투기는 4개국의 첨단 기술이 집약되어 ​​있다는 점에서 '라팔'보다 낫다. 첨단 전투기