사평포럼

기술 엔지니어로서 오랫동안 이 업계에 종사하다 보면 시장에 나와 있는 일부 제품이 기획 시간이라는 이상한 순환에 갇혀 있다는 사실을 어렵지 않게 발견할 수 있습니다. 2위, 1초마다 실제 자동차가 공중에 떠 있습니다. 처음 출시될 때 일정 수준의 경쟁력을 유지하고, 시장에 출시되면 GG가 되어 보세요. . . 베누시아를 개발하면서 다들 이런 고민을 해보셨을 텐데요, 이번에는 정말 다릅니다.. 블라인드 오더가 시작되고 사전 판매도 시작하려고 하는데 아직 시중에 경쟁할 수 있는 제품이 거의 없습니다. . 여러분 안심하셔도 됩니다.

내부 테스트 차량을 보여드리겠습니다. 일부 프랜차이즈 매장에는 이미 실제 차량이 있을 것입니다. 관심 있는 친구들은 한 번 살펴보세요.

취업 기회로 인해 운이 좋게도 이틀 동안 비너스와 긴밀한 접촉을 할 수 있었습니다. 지난 1년여 동안 여러 차례 내외부를 보았음에도 불구하고, 차를 받기 전날 밤, 차의 다양한 기능을 체험하기 위해 조용히 운전하던 중 문득 눈물이 터질 것 같은 충동을 느꼈습니다. 그렇습니다. 우리는 수년 동안 이렇게 거의 완벽한 차를 갈망해 왔습니다. 베스파 소유자가 일정 기간 동안 이 차를 사용한 후 제대로 된 차를 만들어서 얼마나 기뻤는지 짐작할 수 있습니다. 얼마나 과감한 결정이었는지, 주유소에서 다른 사람들이 호기심 어린 눈길로 지켜보는 모습이 얼마나 자랑스러웠는지 모릅니다.

외관이나 인테리어, 파라미터 조정 등 모든 면에서 베누시아로서는 획기적인 자동차라고 생각합니다.

제품에 대한 까다로움이 많았던 베누시아 기획의 한 친구 역시 실제 베누시아 차량을 보고 진심으로 감탄을 표했습니다. 제품 강도만 놓고 보면 베스파가 동급에서 뛰어나지는 않지만 확실히 앞서는 제품이라고 겸손하게 말할 수 있습니다. Roewe RX5와 Changan CS75 PLUS는 확실히 베스파와 경쟁할 수 있고 열등하지 않습니다. 이 글에서는 금성에 관해 소비자에게 가장 깊은 인상을 줄 수 있는 몇 가지 사항에 대해 이야기하겠습니다. ?금성에서는 거의 완벽하고 절대적으로 주류인 모습을 볼 수 있습니다. 연예인에 비유하자면 다니엘 우(Daniel Wu)다. 비록 그의 인기가 현재의 트래픽 스타들만큼 높지는 않지만, 댓글창 하단에 직·간접적으로 대립하는 많은 연예인들과 달리 확실히 인기가 없는 것은 아니다. 평범한 사람들이 원하는 것은 바로 이런 매력적인 모습이다. 금성별의 외형에서 가장 눈에 띄는 점은 전체적인 윤곽이 만들어내는 볼륨감이다. 전장은 4691mm로 T90보다 114mm, 누란보다 206mm 짧다. 그러나 세 대를 함께 배치하면 베누시아는 T90보다 훨씬 더 크게 느껴지며, 누란보다 훨씬 더 크다. 그 이유는 무엇입니까? 키 때문에요. 예전에 티아나와 실피 얘기를 했을 때, 자동차의 경우 낮은 커버 하나로 100% 할인을 받을 수 있다고 했는데, 차가 낮을수록 멋있는 것 같아요. 반대로 SUV의 경우 크기감을 주고 싶다면 키가 커야 한다. 베수비오의 높이는 1706mm로 T90보다 121mm, 누란보다 15mm 높다. 이것이 비너스의 승리 비결이자, 치준의 승리 비결이기도 하다. 궁극의 볼륨감을 진정으로 구현하는 자동차는 무엇일까? 프라도. 길이와 폭도 누란만큼 좋지 않고 기껏해야 중형 SUV라고 볼 수 있지만, 높이가 1.9미터에 가까워 SUV 중 크기 면에서는 패트롤과 랜드크루저에 이어 2위다. 현재 가격 프리미엄이 그렇게 높은 이유는 가치를 보존하는 이유 중 하나입니다. 나는 Vesuvius가 더욱 극단적인 느낌을 주려면 30mm 더 커야 한다고 생각합니다.

측면의 라인은 전체적으로 강렬하고 파워풀하며, 실제로는 중형 SUV에 더 가까운 모습을 보여주고 있습니다.

두 번째는 인테리어다. 솔직히 말해서 베누시아의 실내는 동급 차종 중 절대적인 우위를 점하고 있지만 전체적인 실내 디자인은 비교적 매끄럽다. 물론 이 역시 대부분 SUV의 특징이다. 이 15.6인치 대형 화면은 차량 전체의 기술적 감각을 N급으로 향상시킵니다. 지난 몇 년간 대형 화면이 정말 주류인지, 소비자에게 정말 그런 대형 화면이 필요한지에 대한 논의가 많았는데, 지난 2년 동안 대형 화면은 기본적으로 사라졌습니다. 얼마 전 유행했던 속담처럼, "당신이 생각하기를 원하지 않는다, 나는 내가 생각하기를 바란다." 같은 정보가 왜 이렇게 큰 화면에 표시되어야 하는지 파고들지 마세요. 대답이 없습니다. 인테리어 디자인의 또 다른 하이라이트는 조수석 앞부분의 빛 투과 장식입니다. 다행히도 이 기술은 여전히 ​​매일 보고 느낄 수 있습니다. 새로운 기술과 차량 모델 및 장비를 계획할 때 우리는 고객의 이익을 특히 중요하게 생각합니다. 측정 기준은 일반적으로 고객의 특정 불만 사항이 해결되었는지 여부, 성능 데이터가 얼마나 개선되었는지를 기준으로 합니다. 사실 당황스러운 것은 외모와 느낌이 가장 중요하기 때문에 소비자의 관심을 가장 많이 끄는 경우가 많습니다.

예를 들어 가변 리어 윙 제안에 대한 보고를 들은 적이 있는데, 가변 리어 윙이 항력계수 감소, 연료 소비 감소, 제어 안정성 향상 등을 얼마나 할 수 있는지 열심히 증명하려고 노력한 것 같습니다. 부산물, '잘생겼다'라는 단어만으로도 충분하다. 꼬리가 천천히 올라가면 지나가는 사람들이 경의를 표하는 것이 그 존재의 가장 큰 가치입니다.

중앙제어장치의 대형 화면은 15.6인치에 달해 동급 최고 수준이자 테슬라의 17인치 화면과 맞먹는 수준이다.

외관과 인테리어를 이야기하면 다음은 역시 공간이다. 동급 최대의 후면 공간은 이의가 없을 만큼 당시 히트작이었던 단종된 바오준 560(MPV 플랫폼)만이 경쟁할 수 있다고 본다. 지난 몇 년간의 우주 경쟁은 점차 사라졌지만, 우주는 여전히 자동차를 선택할 때 거부권을 행사하는 핵심 요소입니다. 이제 막 중요한 USP에서 인정받는 임계 속성으로 바뀌었습니다. 베수비오의 뒷공간은 더 이상 몇 번의 주먹과 손바닥으로 측정할 수 없을 만큼 넓다. 중앙에 있는 완전히 평평한 바닥은 이제 누가 중앙에 있는지 당황할 필요도 없고, 차 안에서 춤을 추기에도 좋은 조건을 제공한다는 점에서 큰 메리트가 있는 디자인임에 틀림없다. 공간과 관련된 편안함은 편안함인데, 베누시아의 시트는 정말 마음이 따뜻해집니다. 조수석에 앉은 여왕의 차는 대부분의 페미니스트 가족의 순서에 직접 잠길 수 있으며 다리 받침대, 마사지, 난방 장치 및 원버튼 누울 뿐만 아니라 닛산의 소파 표준을 계승하는 것보다 더 향기로운 것은 없습니다. 뒷좌석에는 처음으로 등받이 각도 조절 기능이 2단계로 제공되는데, 장거리 여행을 다녀온 친구들이라면 그 실용성을 충분히 이해할 수 있을 것 같습니다.

뒷줄의 완전히 평평한 플랫폼은 넉넉한 다리 공간을 제공하며 이는 Venucia의 하이라이트이기도 합니다.

여왕의 조수석. 왜 뒷줄에 설치되지 않는지 아시는 분 계신가요? 하하, 숙련된 운전자가 왔습니다.

전원 시스템에 있어서 가장 큰 특징은 48V 라이트 하이브리드 시스템이다. 이 용어를 들으면서 아우디 A6L과 메르세데스-벤츠 C도 이 시스템을 갖추고 있다는 생각이 들었습니다. 가장 큰 기능은 연료를 절약하는 것인데, 차량이 자동으로 출발, 정지하고 고속으로 주행하고 관성 주행할 때 엔진을 끄고 모터만 사용해 작동을 완료한다. 따라서 NEDC 조건 하의 최종 연료 소비량은 6.1L/100km에 불과합니다. CS75, GS5, H6, RX5와 같은 동급 경쟁사의 연료 소비량은 6.7-7.2입니다. Venucia는 경쟁 제품에 비해 평균 100km당 약 1리터의 연료를 절약합니다. 가족용 자동차는 일반적으로 한 달에 2,500km를 주행하며 25L의 기름을 절약할 수 있으며, 이는 연간 300L에 해당합니다. 현재 6.3위안/L의 기름을 기준으로 계산하면 연간 1,890위안을 절약할 수 있습니다! 거리로 환산하면 4918km를 추가로 달릴 수 있는데, 이는 청두에서 두바이까지의 거리에 해당합니다! 1.5T 엔진이 이렇게 큰 차를 견인하기에는 너무 느릴까 걱정하시는 분들이 많습니다. 평소 시속 100km/h에 4초 이상 돌파가 가능한 차량을 이용하는데도 베누시아 플로어 오일을 바르고 주행을 해보니 여전히 그런 느낌이 듭니다. 힘은 좀 솟는다.대부분의 사람들에게는 확실히 충분하다고 생각합니다.말대로 고기 사람만 있고 고기 차는 없습니다. ?베누시아의 어떤 구성이 가장 마음에 드냐고 묻는다면 퀸카는 2위밖에 못 꼽고, 1위는 온보드 KTV다. 많은 사람들이 차 안에서 음악을 듣는 것뿐만 아니라, 가끔 주차장에 주차한 뒤 휴대폰으로 노래바를 열어 블루투스로 연결해 흥얼거리는 습관도 갖고 있다. 휴식을 취할 수 있는 몇 구절. 결국 차 안에서는 드물다. 방음이 잘 되어 있어 사람들에게 방해가 되지 않으며, 사운드 시스템도 훌륭하다. 하지만 이렇게 노래를 부르면 소리가 매우 건조해집니다. 이때 자동차 KTV는 그 문제점을 아주 잘 해결할 수 있습니다. 얼마 전 중년 남성들이 집에 돌아와서 위층으로 올라가는 것보다 차 안에 잠시 머무르는 것을 더 좋아한다는 농담이 있었습니다. 다른 차에서는 음악만 들을 수 있어요. 금성에서는 휴식 모드, 반쯤 누우기, 마사지만 켤 수 있는 것이 아닙니다. 조용히 사랑 노래 몇 곡을 부를 수도 있고 조종석이 남자 KTV로 변신할 수도 있습니다.

무선 충전 패널은 많은 자동차보다 깊숙이 숨겨져 있어 휴대폰을 쉽게 꺼낼 수 있어 불필요한 움직임을 줄일 수 있습니다.

비너스에서 나는 엔지니어들에게 경의를 표해야 할 독창성을 보았습니다. 예를 들어, 키리스 출입 버튼이 취소되고, 접근 시 키가 바로 잠금 해제됩니다. 이는 버튼을 누를 필요가 없을 뿐만 아니라 주간 주행등을 사용하여 환영식의 느낌을 연출한다는 점입니다. 도어 핸들 버튼이나 센서 모듈 비용이 필요하지 않습니다. 어떤 사람들은 이것이 안전하지 않으며 범죄자들이 이를 이용할 것이라고 걱정합니다. 몇 년이 지났는지 말하고 싶습니다. 왜 우리는 여전히 과거의 개념과 기준을 고수합니까? 뒷좌석 승객의 상태를 볼 수 있도록 거울로 사용할 수 있는 머리 위 안경 케이스도 있습니다. 일부 자동차 회사에서 비싸고 불분명한 차량용 카메라를 사용하는 방식에 비해 아빠들에게는 너무 귀엽습니다. 정말 기발한 생각과 멋진 행동이 생생하게 반영되어 있네요.

베누시아는 15만위안 미만 동급 SUV 중 완벽에 가장 가까운 SUV라고 생각하는데, 완벽함에 조금 부족한 점은 무엇일까요? 첫째, 개별 자동차와 기계의 게임 경험이 업그레이드되어야 합니다. 둘째, 차량용 KTV에는 기존 노래가 거의 없습니다. 셋째, 조명 장식 패널을 제외하고는 자동차에 다른 주변 조명이 없습니다. 어쩌면 비용 때문일 수도 있지만 조명은 앞서 언급한 것처럼 모양과 느낌에 더 많은 돈을 투자해야 합니다. . 돈. 넷째, 이제 여왕의 차가 있으므로 화장 거울을 최적화하고 여왕의 요구 사항을 충족하도록 더욱 창의적으로 만들 수 있습니다.

장안 CS75 PLUS는 최근 아주 잘 팔리면서 도로에서의 가시성이 점점 높아지고 있습니다. Harvard H6를 무너뜨리는 경향까지 있는데, 이는 실제로 우리에게 많은 자신감을 줍니다. 이는 소비자가 자동차를 이해하고 그들의 선택이 맹목적이지 않다는 것을 증명합니다. 원래 3, 4선 도시에서만 판매되던 브랜드가 좋은 제품을 통해 1, 2선 도시에서도 번성할 수 있습니다. ?브랜드로 볼 때 베누시아는 소비자가 보고 바로 주문할 그런 자동차가 아닙니다. 여전히 다른 경쟁 제품과 비교할 것이며, 소비자가 가장 먼저 보는 자동차가 되어서는 안 됩니다. Venus Star의 가장 큰 장점은 대부분의 측면에서 가장 강력한 경쟁 제품보다 우수하다는 것입니다. 충분히 멋져 보이고, 더 큰 차체, 더 큰 화면과 공간, 더 편안한 좌석, 그리고 몇 가지 놀랍고 사려 깊은 기능을 갖추고 있습니다. 고객님들이 여기저기 돌아다니며 다양한 의견을 주셨는데, 베누시아의 종합적인 제품력은 그야말로 최고라고 단언하기 어렵지 않습니다. 차는 좋은 차지만 고객은 매우 똑똑하기 때문에 그 다음으로 중요한 것은 가격입니다. 경쟁 제품에 비해 가격이 유리하고 재정 정책이 협력한다면 분명 큰 판매가 임박할 것입니다.

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