슈퍼 프로젝트 중 최대 규모의 해양 프로젝트

세계에서 가장 화려한 해양 임무 - COSCO Shipping의 50,000톤급 반잠수선

총 프로젝트 투자액: 7억 위안 이상

프로젝트 기간: 2008년 ——2011

반잠수식 모선으로도 알려진 반잠수식 선박은 대형 해양 석유 시추 플랫폼, 대형 선박, 잠수함, 갠트리 크레인, 조립식 교량 부품 및 기타 초고층 구조물 운송에 특화되어 있습니다. - 쾌속선. 길이가 길고 중량이 초과되지만 리프팅을 위해 대형 장비로 분할될 수 없는 특수 운송 선박. 이는 주로 무동력 반잠수형 바지선과 자체 추진 반잠수형 수송선의 두 가지 범주로 나뉩니다. 작동 원리는 잠수함과 매우 유사합니다. 잠수함은 몸 전체를 물 속에 잠길 수 있는 반면, 반잠수식 선박은 선박 건물을 제외한 선체 갑판만 물에 잠길 수 있다는 점입니다. 반잠수함의 유래.

1970년대 이후 세계 경제 발전과 함께 일반 화물의 전통적인 국제 운송은 일반 소형 포장물(약 100kg) 일반 화물부터 기계 및 화학 장비, 대형 차량에 이르기까지 규칙을 완전히 위반했습니다. , 및 대규모 산업. 1990년대에 들어서면서 대형 화물, 일체형 부품, 해양 석유 시추 플랫폼, 잠수함, 요트, 군함 등의 대형 산업용 모듈이 점차 등장하여 그 무게와 부피가 기존 식료품의 구조와 기술 사양을 훨씬 뛰어넘었습니다. 그 결과, 새로운 반잠수식 수송선과 대형 유조선을 개조한 반잠수식 선박이 다수 건조되었습니다.

반잠수식 선박은 작동 시 노출된 선체의 밸러스트수 함량을 조정해 축구장 크기의 선체 갑판을 잠수함처럼 수심 5~30m까지 원활하게 잠긴다. 건물. 그러다가 선적할 물품(요트, 잠수함, 바지선, 시추 플랫폼 등)을 수중 적재갑판 위로 예인하면 대형 공기압축기가 가동되고 압축공기를 이용하여 세미 선박의 평형수 탱크를 이동시키는 역할을 한다. - 잠수정 선체. 선체에서 밸러스트수가 배출되어 선체와 갑판 표면의 화물이 함께 묶여 고정되어 화물을 바다를 건너 전 세계 고객에게 운송할 수 있습니다.

반잠수식 선박을 건조하는 기술은 상대적으로 복잡했습니다. 이전에는 유럽 기업만이 이러한 선박을 설계하고 건조할 수 있었으며 국제 해운 시장을 독점했습니다. 2000년 10월 12일 미국 이지스 구축함 USS 콜(Cole)호가 예멘 아덴항에서 급유 중 테러리스트의 공격을 받아 선체 중앙에 커다란 구멍이 뚫려 항해 능력을 상실했다. 선박 수리를 위한 현지 기술 시설이 요구 사항을 충족하지 못했고, 인근에서 수리 중인 군함이 다시 공격을 받거나 군용 항공기의 비밀이 유출될 것을 두려워하여 미국인들은 세계 최대의 반잠수함을 임대하는 데 막대한 돈을 써야 했습니다. 노르웨이 회사가 제작한 BLUE MARLIN(블루 말린)은 수리를 위해 무게가 8,000톤이 넘는 Cole을 미국으로 운송했습니다.

2002년 7월 7일 오후 9시 57분, 3억 파운드에 달하는 영국 왕립 해군 "노팅엄" 42형 구축함이 로드 하우 근처에서 "노팅엄" 구축함으로 알려진 구축함과 충돌했습니다. 호주 남동부의 섬. "울프 록(Wolf Rock)"으로 알려진 거대한 암초에서 10월 29일 몇 달 간의 구조와 구출 끝에 네덜란드 DOCKWISE 선박의 "스완(Swan)" 반잠수 선박을 임대하는 데 1,200만 파운드 이상이 들었습니다. 5,000톤급 군함을 인양하는 회사가 영국으로 다시 운송된 것은 반잠수함 선박의 중요성을 보여줍니다.