양쯔강 하구에서 선박 2척이 충돌하여 14척 실종

양쯔강 하구 충돌 사고

최근 상하이 해양 측은 공식 소셜 플랫폼을 통해 2020년 8월 20일 오전 3시경 선박 2척이 침몰했다고 밝혔다. 충돌은 등대에서 남동쪽으로 약 1.5해리 떨어진 곳에서 발생했습니다. 두 척 중 한 척은 모래와 자갈을 운반하는 선박이고, 다른 한 척은 약 3000톤의 석유를 운반하는 유조선이다. 사고 수색 및 구조 상황

사고 발생 후 상하이 해상수색구조센터는 이 소식을 듣고 즉시 해양, 구조, 해안경비대 등 각 부서의 보트, 헬리콥터 및 기타 장비를 파견했습니다. 부상자들을 치료하기 위해 현장으로 달려갑니다. 동시에 동기화된 항법 경고가 발령되고, 침몰한 선박에 대한 AIS 가상 비상 위치 표시 표지판이 설정되었으며, 현장 경고 구역이 분할되었으며, 모든 도구에 대한 교통 배치가 동기화되었습니다. 주변 선박의 항해 안전과 수로의 원활한 흐름을 안전하게 보장할 수 있습니다. 사고 분석

가오칭린(Gao Qinglin) 상하이 해양대학 상선대학 교수도 최근 며칠간 충돌 상황에 주목하고 있다. 바다로 항해하는 내륙하천선은 지역간 항해이며, 내륙하천선의 구조도 해상항선과 다르다고 말했다. 항해 중 양측이 규정을 준수하는 한 기본적으로 큰 문제는 없습니다. 이번 사고에 연루된 모래 및 자갈 선박은 대부분 개인 소유 선박으로, 법규를 준수하는 안전 개념이 열악합니다. 일부 선박에는 인력이 부족하고 업무에 적합하지 않은 승무원이 많이 있습니다. 이들 중 상당수는 공식적인 전문 항해 교육을 받지 않은 채 직장에 출근합니다. 이들은 선박에 대해 잘 알지 못하고, 각종 우회규칙에 대해서는 더욱 무지하다. 장기적으로 충돌은 불가피합니다. 개인 선박을 규제하는 것도 매우 어렵습니다. 감독을 피하기 위해 선박이 이동하는 동안 일부는 개인적으로 AIS 자동 식별 시스템을 끄기도 합니다. 이러한 방법 자체에는 많은 보안 위험이 있습니다. 인원 수색 및 구조 상황

두 척의 선박에는 선원 17명이 타고 있었고, 현장에서 3명이 구조됐다. 8명은 활력징후가 없고, 나머지 6명은 아직 행방불명이다. 결론

이 사건은 아직 조사 중이며 사람들이 이 사건으로부터 교훈을 얻을 수 있기를 바랍니다.