99A 탱크에는 특정 결함이 있습니다.

99A 전차에는 일정한 결함이 있다

많은 직함을 갖고 있는 마오밍은 중국과학원 원사, 중국북방차량연구소 소장, 화북차량연구소 자문위원, 우리나라 병기과학원 부원장, 박사 지도교수, 교수급 수석 기술자, 수석 무기 전문가, 99A형 주력전차 수석 설계자 등

구이린에서 열린 제26차 국가 산업 디자인 연례 회의에 참석하여 보고서를 전달하는 동안 마오밍 학자는 우리나라가 공수부대를 위한 새로운 낙하산 전투 차량과 해병대를 위한 새로운 수륙양용 차량을 개발하고 있음을 확인했습니다. . 중국의 탱크와 장갑차의 현재 상황과 최근 개발에 관한 계림 전자 과학 기술 대학의 보고서에서 수석 디자이너 Mao Ming은 7톤 Type 03 낙하산병 탱크의 차체가 낮은 수준으로 공중 투하되었다고 말했습니다. 알루미늄 합금을 사용하여 보호합니다.

수석 디자이너 마오 밍(Mao Ming)은 99A 주전차에 결함이 있는데 주로 충격 흡수 시스템의 토션 바의 전단 강도로 인해 크로스 컨트리 속도가 낮고 평균 크로스 컨트리 속도가 낮다는 점을 인정했습니다. 시속 40~45km로 M1A2 주력전차의 48~50km/h보다 뒤떨어진다.

99A 주력 전차에는 차단 능동 방어 수단도 부족합니다. 이러한 전차의 강인하고 부드러운 살상 방식은 장갑 관통 발사체, 대전차 미사일 등 전차의 공격을 요격하고 기만할 수 있습니다. 이는 기본적으로 최근 몇 년 동안 개발된 기술이지만, 처음 장착된 99A 주력 전차에는 이러한 보호 장비가 부족합니다.

대전차 탄약의 지속적인 개선과 개발로 인해 탱크와 장갑차의 원래 방어 이점은 크게 약화되었으며 전장 생존 가능성은 점점 더 가혹한 테스트를 가져왔습니다. "Javelin"으로 대표되는 대전차 미사일은 러시아-우크라이나 전장에서 러시아 군대가 전투에 투입한 수많은 탱크, 보병 전투 차량, 자주포 및 기타 장갑 차량을 파괴했습니다.

주전차에 능동 및 수동 방어 장치를 장착하는 것이 세계적인 추세가 된 것 같습니다. 예를 들어, 육군의 긴급한 요구에 부응하여 General Dynamics는 미군의 M-1A2 주력전차에 이스라엘의 능동방어시스템 '트로피(Trofi)'를 설치해 전장에서의 생존성을 향상시켰습니다.

전차 하드킬 방어체계, 즉 요격형 능동방어가 이제 전차 방어 방식의 주류가 됐다. 레이더와 광전 탐지 장치를 장착해 들어오는 대전차 미사일과 기타 탄약을 자동으로 탐지, 식별, 위치를 파악하고 소구경 요격 미사일을 발사해 이를 파괴함으로써 탱크와 장갑차를 공격으로부터 보호할 수 있다.

수석 디자이너 마오밍(Mao Ming)은 99A 주력 전차의 전반적인 품질 특성이 높지 않다고 말했습니다. 아마도 전차의 기계 부품이 마모율이 높기 때문일 것입니다. 전차가 완전히 추적되면 고장률이 여전히 높기 때문에 이 주력 전차는 전시 중 병참 지원에 큰 부담을 줍니다. 99A 주력 전차의 수석 설계자인 마오밍 학자는 자신의 업적에 안주하지 않고 99A 주력 전차의 단점을 지적했습니다. 이는 매우 현명하고 엄격한 과학적 태도로 군 팬들을 경외하게 만들었습니다. .

동시에 수석 설계자 마오밍은 현재 우리군이 장착하고 있는 99A 주력전차는 정보화와 기계적 신뢰성 측면에서 여전히 변형과 개선의 여지가 많다고 믿습니다. 그러면 개량된 99A 주력전차는 여전히 우리 군대의 지상 공격과 방어를 위한 절대적인 주력 전투 플랫폼이 될 것입니다.