오토봇◆양회에 집중하다 ① 비상시대의 '양회'가 자동차 산업의 미래를 이끌다

2020년 두 세션은 전염병으로 인해 이전보다 훨씬 더 많은 기대와 의미를 갖게 되었습니다. 자동차 산업의 미래를 견인하기 위한 핵심 대책을 수립합니다. 특별한 시기에 열리는 두 회의는 광범위한 영향을 미칠 것입니다.

기사/'자동차남자' 관홍예

오늘 중국인민정치협상회의 제13기 전국위원회 3차 회의가 소집됨에 따라 중국은 다시 한 번 '전쟁의 시대'에 돌입했다. 두 세션. 코로나19 사태로 인해 두 달 이상 연기됐던 올해 2회차는 어렵게 성사됐다. 비록 전염병 퇴치가 아직 완전히 승리하지는 않았지만 양회 소집은 최고의 공식 발표이며 이는 전염병 예방 및 통제 상황이 개선되고 경제 생활 질서가 회복되었음을 의미합니다. 따라서 2020년 양회는 대표들이 직무를 수행하고 계획을 세우는 무대이자 세계가 중국을 관찰하는 창구일 뿐만 아니라 국민 경제를 안정시키고 국민 사기를 진작시키는 자신감의 원천이 되는 의의가 있습니다. .

'방역 정상화' 시대, 올해 주요 경제·사회 지표는 어떻게 가늠할 것인가? '6대 안정'을 바탕으로 '6대 보장'을 달성하고 경제 기반을 안정시키는 방법은 무엇입니까? 거시적, 미시적, 국가 또는 개인에 관계없이 모든 초점은 더 나은 삶에 대한 국민의 기대를 담고 있으며 발전 경로에 대한 중국의 자신감을 전달합니다.

2020년 두 회의에서는 중국이 전염병을 물리치고 발전을 안정시키며 계속해서 3차원적인 개방 의지를 보여줄 것이라는 다양한 징후가 있습니다.

우선 전염병 퇴치에 대한 자신감을 보여주세요. 1월 전염병이 발생한 이후 중국은 가장 암울한 순간에서 벗어나 사회의 정상화를 가속화하고 있습니다. 올해 두 회의에서는 더 많은 '방역 표시'가 나타나 득실을 종합하고 조치를 강화할 것입니다. 전염병 이후의 특성을 위해.

둘째, 안정적인 발전을 위한 의지를 강화하라. 1분기 국내총생산(GDP)은 6.8% 감소했다. 최근 많은 경제지표가 개선됐지만 여전히 정상 궤도를 회복하기는 매우 어렵다. '6대 안정' 작업을 어떻게 탄탄하게 수행하고 '6대 보장' 작업을 효과적으로 수행할 것인지가 올해 두 세션의 초점이 될 것입니다. 실제로 두 회의 직전에 중국공산당 중앙정치국 상무위원회 회의가 열렸는데, 정기적인 방역 조치를 연구하고 전개하는 것 외에도 연구와 개선이 주요 주제였다. 산업 체인과 공급 체인의 안정성과 경쟁력.

셋째, 개방 확대 의지를 분명히 할 필요가 있습니다. 올해 모든 주요 경제가 동시에 침체에 빠진 점을 고려하면, 중국의 대외 환경은 더욱 복잡해졌고, 경제 세계화와 지정학도 복잡한 변화를 보였습니다. 세계 주요 경제국 중 최초로 전염병 위기에서 벗어난 국가로서, 포스트 전염병 시대에 어떻게 혁신하고 발전하며 개방을 확대할지에 대한 두 세션에서 새로운 전략이 공개될 것으로 예상됩니다.

이러한 중요한 거점에서는 어떻게 자동차 소비시장의 회복을 촉진하고 중국 자동차 제조 기반을 안정시키는 것이 최우선 과제가 될 것입니다. 전년도와 마찬가지로, 프론트엔드 제조부터 소비 후 서비스까지 자동차 산업의 생태학적 사슬에 초점을 맞춘 제안과 법안은 2020년에도 두 세션의 하이라이트가 될 것입니다. 두 회의가 열린 지 얼마 되지 않아 향후 행보에 대해 결론을 내리기는 어렵지만, 얼마 전 열린 정치국 회의 의제에서 실마리를 찾는 것은 어렵지 않다.

정치국 회의에서 힌트를 얻다

관례에 따르면 올해의 GDP 성장률은 매년 두 차례 국가 업무 보고를 통해 국민에게 공개된다. 년도. 그러나 올해 1분기 GDP 성장률이 전년 동기 대비 6.8%에 달하는 상황에서 성장 목표는 약화될 수 있다. 4월 17일 정치국 회의에서 현 상황에 대한 판단은 "경제 발전은 전례 없는 도전에 직면해 있으며 어려움, 위험, 불확실성을 충분히 예측해야 한다"였습니다. 위 판단에 따라 중앙 정부는 먼저 '6가지 보장'을 제안했습니다. , 이는 주민의 고용, 기초생활, 시장 주체, 식량 및 에너지 안보, 산업 및 공급망 안정성, 풀뿌리 운영을 보장하는 것입니다. 분명히, 100년에 한 번 있는 전염병 재난 앞에서 현실적인 목표를 재설정하고, 낮은 경제성장률을 수용하는 동시에 고용과 민생 안정에 집중해야 합니다.

지금도 GDP 성장 목표는 여전히 중국 경제 성장의 가장 중요한 지휘봉이며, 부처든 기업이든 이를 바탕으로 많은 경제 활동이 이뤄지고 있다. 그러나 중국 경제가 전통적인 성장 모델에서 '방역 성장 모델'로 전환한다면, 올해 3% 정도의 성장을 달성하더라도 큰 승리가 될 것입니다.

GDP 목표를 경시할 수 있다면 의심할 여지없이 자동차 회사의 고삐가 느슨해질 것입니다. 자동차 회사는 시장 수용력, 개발 속도, 소비 수용력 등 많은 요소를 다시 계획해야 합니다. 이제 가장 중요한 것은 기대치를 낮추는 것입니다. 자동차 회사들은 2020년 판매 목표를 다시 계획해야 할 뿐만 아니라 향후 2년 동안에도 속도를 늦춰야 합니다.

이전 목표에 매달리지 말고, 최악의 상황에 대비하고, 더 나은 결과를 위해 노력하세요.

5월 14일 정치국 회의에서도 회의 주제 중 하나는 산업사슬과 공급사슬의 안정성과 경쟁력 제고에 관한 연구였다. 새로운 왕관 전염병으로 인해 미국이 제조업의 복귀를 유치해야 한다는 강력한 요구가 있습니다. 중국은 건전한 산업 체인, 거대한 시장, 우수한 기반 시설을 갖추고 있음에도 불구하고 중국 노동 ​​집약적 상품의 상당 부분이 ASEAN 국가로 이전되었습니다. 산업 체인 재배치의 실제 위험에 대처하려면 개방을 지속적으로 확대하고 비즈니스 환경을 개선하는 것뿐만 아니라 경쟁 중립 원칙을 채택하고 민간 기업에 대한 접근 제한을 줄이는 것도 필요합니다.

자동차 산업망과 공급망의 안정성을 개선하는 것도 마찬가지로 시급합니다. 대부분의 국내 생산 자동차가 90% 이상 현지 생산을 달성하고 있지만, 실제로 독립 브랜드 회사라도 여전히 전자 제어 부품, 엔진 PCU 유닛 등 많은 핵심 부품을 수입해야 합니다. 3만 개의 부품이 필요한 자동차의 경우, 부품 비용을 최소화하고 기업 이익을 극대화하는 것이 반드시 자동차 산업이 추구하는 목표는 아닙니다. 전염병이 가져온 가장 큰 교훈은 산업 안전을 보장하고 효과적인 공급을 보장하는 것이 비용 효율성보다 더 중요하다는 것입니다.

두 세션을 이틀 앞둔 5월 19일, 산업정보부는 글로벌 자동차 공급망 원활화를 위한 세미나를 개최했다. 산업정보기술부 장관 먀오 웨이(Miao Wei)는 자동차 산업은 전형적인 국제 시장 중심 산업이며 전염병은 국경을 존중하지 않으며 글로벌 자동차 공급망에도 국경이 없어야 한다고 강조했습니다. 함께 일하고 협력을 강화하십시오. 중국 FAW 그룹 Xu Liuping 회장과 Geely Holding Group 회장 Li Shufu를 포함한 대표자들은 오랜 자동차 산업 체인과 세부적인 노동 분업을 기반으로 제조 비용, 운영 효율성, 위험 관리 및 기타 요소를 고려했다고 믿었습니다. , 세계화 방향을 견지하고, 조정을 강화하고, 기술 혁신을 강화하고, 관리 수준을 개선하고, 글로벌 산업 체인과 공급 체인의 안정성을 공동으로 유지해야 합니다.

다섯 가지 핵심 키워드를 이해해 보세요

두 세션의 시간이 다가오면서 다양한 안건들이 펼쳐지고, 대표위원들이 제출한 제안과 발의안이 다시 한번 관심의 초점이 되었습니다. 산업 경쟁이 심화되고 패턴이 재편되는 상황에서 많은 대표자들은 자동차 소비 활성화, 신에너지 차량 개발, 중국의 자동차 세계화 경로 확대, 재정 및 조세 시스템 개혁에 이르기까지 중요한 제안을 제시했습니다. 우리는 올해 많은 제안과 발의에서 다음 내용 중 일부가 여러 번 등장했음을 확인했습니다. 다음 5가지 키워드를 어느 정도 이해한다면 중국 자동차의 미래를 명확하게 볼 수 있을 것이다.

1. 자동차 소비 촉진

자동차 산업은 국가 경제 발전의 핵심 산업으로, 이에 따라 우리나라 자동차 소비 시장도 2년 연속 하락세를 보이고 있습니다. 코로나19 사태는 자동차 산업 발전에 심각한 영향을 미쳤다. 이를 위해 전국인민대표대회(전인대) 부대표이자 GAC 그룹 회장인 Zeng Qinghong은 '자동차 소비 촉진에 관한 권고사항'을 제출했습니다. 그는 다음과 같은 제안을 했습니다. 다양한 정책과 조치의 시행을 촉진하고, 자동차 소비에 대한 전반적인 세금 부담을 줄입니다. 자동차 구매 비용을 낮추고, 소비 환경을 개선하고, 소비 경로를 확대하며, 농촌 지역으로의 자동차 지원을 늘리고, 중고차 거래 시장을 적극적으로 발전시키며, "주차 어려움" 문제를 적극적으로 해결합니다. ", "충전이 어렵다".

천홍 전국인민대표대회 부대표이자 SAIC 자동차 회장은 적립금 인출 범위를 점차 확대해야 하며 기타 주요 가계 지출도 인출 범위에 포함되어야 한다고 제안했다. 자동차 구입 등 주택 구입 및 임대 본래의 목적을 활용하여 소비 잠재력을 자극합니다.

아직 대응하지 못한 도시를 활성화해 자동차 구입 제한을 점진적으로 완화하거나 자동차 번호판 할당량을 적절하게 늘려 경제 발전을 촉진하는 구체적인 방안이 두 차례 회의에서 제시될 것으로 예상된다.

2. 지능형 네트워크 연결 가속화

'신 4대 현대화'의 심층 개발로 자동차는 지능과 네트워크 연결에 중점을 두고 스마트 교통에 본격 진입했습니다. 터미널 플랫폼 단계. 중국 인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 당위원회 서기, BAIC 그룹 회장인 Xu Heyi는 "자동차를 스마트 도시 건설을 촉진하기 위한 새로운 인프라로 활용"하는 제안을 제안했습니다. 도시 거버넌스의 긴급한 요구와 자동차 산업의 새로운 발전을 고려할 때 자동차, 인공 지능 및 도시 개발을 통합하여 자동차 산업을 현대 스마트 도시를 위한 새로운 인프라로 구축하고 AI가 되는 것이 필요합니다. 스마트시티의 세포.

전인대 대표이자 당위 서기, SAIC 자동차 회장인 Chen Hong은 스마트 자동차 산업의 '새로운 인프라'를 고려하여 국가의 새로운 인프라에 의존할 것을 제안했습니다. 2020년 건설 프로젝트를 통해 적격 지역이 5G 신규 인프라를 시작할 수 있도록 지원하고, 시설, 지능형 커넥티드 차량, 지능형 교통 시스템 등에 중점을 두고 지능형 차량 인프라 시스템 구축을 가속화하며 관련 혁신 및 산업 육성을 가속화할 것입니다. 쇠사슬.

3. 신에너지 활력 자극

신에너지 자동차는 늘 자동차 시장의 화두였으며, 매회 두 회의에서 이와 관련된 제안과 법안이 상정됩니다. 년도. 올해 전국인민대표대회 부대표이자 Chery 자동차당 위원회 서기 겸 위원장인 Yin Tongyue가 제안한 두 가지 제안, 즉 "NEV 플러스 포인트 이월에 대한 제한을 폐지하고 신에너지 차량의 개발 가속화"와 관련이 있습니다. 그리고 "신에너지 차량의 핵심 부품" 녹색 순환 경제 발전을 촉진하기 위한 재제조 및 재사용"입니다. Yin Tongyue는 신에너지 자동차 산업 발전에 대한 전통적인 자동차 회사의 열정을 높이기 위해 NEV 플러스 포인트 이월에 대한 관련 제한을 해제하는 동시에 서비스 수명 연장 프로젝트를 촉진해야 한다고 제안했습니다. 신에너지 자동차의 기초 고부가가치 부품을 생산하고, 국가 전략 신흥 산업에 재제조를 포함합니다.

현재 소형 전기차 개발의 문제점을 고려하여 왕펑잉 전국인민대표대회 대표이자 만리장성자동차 사장은 소형 전기차 제품 표준 제정, 보조금 기준 제정 등을 제안했다. 에너지 소비 절감 및 소형 전기자동차 제공을 지향하는 신에너지 자동차용 전기 자동차에 대한 세금 및 수수료 우대를 제공하고, 동력 배터리 재활용 관리를 강화하며 소형 전기 자동차의 장점을 부각시킵니다.

4. 재정 및 조세 제도 개혁을 개선합니다.

국가 경제의 핵심 산업인 자동차 산업의 중요성을 고려하여 Li Shufu 국가 부국장은 인민의회이자 Geely Holding Group 회장은 자동차세 개혁의 시행을 가속화해야 한다고 믿으며 올해 제출한 두 가지 관련 법안은 "자동차 구입세를 중앙세에서 중앙세와 공동세로 변경하는 것"입니다. 지자체', '자동차소비세 징수링크를 판매링크로 옮겨 중앙정부와 지자체 통합을 실현한다' *즐기세요' 등이다. Li Shufu는 중앙 정부와 지방 정부 간의 '5년 공유'를 통해 제조 기업의 대규모 운전 자본 점유를 줄이고 기업이 기술 혁신과 제품 연구 개발에 자금을 더 잘 투자하여 고품질을 촉진할 수 있다고 제안했습니다. 자동차 산업의 발전. 동시에 소비세를 인하하고 세입의 일부를 지방에 유보해 도시 인프라 구축, 소비 환경 개선, 소비 활력 활성화에 더 많은 자금을 확보할 것입니다.

'전염병 퇴치 부담 경감 및 기업 발전 지원에 관한 권고사항'에서 Zeng Qinghong은 자동차 소비에 대한 전반적인 세금 부담을 줄이고 비용을 절감하기 위한 다양한 정책과 조치의 시행을 촉진할 것을 제안했습니다. 자동차 구입.

5. 중국 브랜드의 파워 강화

새로운 상황에서 중국 브랜드가 직면한 도전과 기회, 그리고 '벨트' 구축 등의 문제를 고려하여 and Road”, 전국인민대표대회 부대표이자 Changan Automobile 사장 Zhu Huarong이 주도한 “현재 세계 경제 환경에서 중국 브랜드 자동차의 브랜드 파워를 신속하게 향상하고 중국 경제를 활성화하기 위한 제안”이 나왔습니다. Zhu Huarong은 중국 브랜드와 합작 브랜드 간의 브랜드 파워 격차가 크다고 생각합니다. 현재 세계 경제 환경에서는 생존과 발전이 어려움에 직면해 있으며 중국 브랜드 자동차의 브랜드 파워를 빠르게 향상시키는 것이 시급합니다. 그는 주요 간부, 공무원, 공인들이 중국 브랜드 자동차를 우선적으로 사용하고 구매하도록 권장할 것을 제안했습니다. 대규모 행사나 국민행동 차원에서는 중국 자동차 브랜드 이미지가 더 많이 노출될 예정이다.

복잡한 국제 정세 속에서 중국 자동차의 글로벌 진출 문제에 대응해 왕펑잉은 중국 자동차의 '글로벌 진출'을 위한 국가 전략을 수립하고 자동차 강국 건설을 추진할 것을 제안했다. 수출 기업을 관리하고 '일대일로' 종합 서비스 플랫폼을 구축하여 기업의 '해외 진출'을 지원합니다.

2020년 두 세션은 전염병으로 인해 이전보다 훨씬 더 많은 기대와 의미를 갖게 되었습니다. 자동차 산업의 미래를 견인하기 위한 핵심 대책을 수립합니다. 특별한 시기에 열리는 두 회의는 광범위한 영향을 미칠 것입니다. (텍스트/"오토봇" 관홍예, 일부 사진은 인터넷에서 발췌) 저작권 선언 이 기사는 "오토봇"의 독점 원본 원고이며 저작권은 "오토봇"에 속합니다.

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