허강신에너지

"핫스팟에 서면 돼지도 날 수 있다." 최근 몇 년간 신에너지 자동차가 핫스팟에 진출해 국경을 넘어 자동차를 만들려고 하고 있다. 파이의 몫. 최근 폭스콘마저도 신에너지 분야에 진출한다는 소식이 전해지면서 많은 이들의 관심이 쏠리고 있다.

우리 모두 알고 있듯이 아이폰 조립으로 유명한 대기업 폭스콘(Foxconn)은 최근 Yulon Motors와 합작회사를 설립하여 MIH 모듈형 순수 전기 플랫폼을 출시했으며 이 플랫폼의 소프트웨어/하드웨어는 다음과 같습니다. 다른 자동차 회사. Foxconn은 MIH 플랫폼이 안드로이드 운영 체제처럼 최대한 유연해지기를 원하며 MIH는 2025년부터 2027년까지 전기 자동차 개발 및 생산에서 글로벌 시장 점유율 10%를 달성하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

사실 국경을 넘는 자동차 제조는 새로운 것이 아니다. 예를 들어, 가전제품 제조 업계에서는 Gree의 Dong Mingzhu가 Zhuhai Yinlong New Energy에 26억 달러를 투자하여 신에너지 차량 분야에 두각을 나타냈습니다. 이후 Midea Group은 올해 4월 7억 4천만 위안을 들여 Hekang New Energy의 지배 지분을 인수하는 꿈을 꾸었습니다.

에너지 측면에서는 헤강뉴에너지가 주로 신에너지 차량 파워트레인, 모터 컨트롤러, 보조전원 시스템, 전기차 스마트 충전 파일, 신에너지 차량 렌탈 플랫폼 구축 등의 제품과 서비스를 제공하는 것으로 파악된다. 차량 파워트레인 및 핵심 부품인 Hekang New Energy의 관련 제품은 FAW 및 JAC와 같은 많은 국내 주류 자동차 제조업체와 지원 관계를 형성했습니다.

제조업뿐만 아니라 부동산 업계에서도 자동차 제조업에 대한 애착이 크다. 불완전한 통계에 따르면 Evergrande, Baoneng, Country Garden, Wanda, China Fortune Land Development 등은 모두 신에너지 차량 분야에 배치되어 있으며 다른 산업에 비해 의심할 여지 없이 부동산 개발업체는 자본 및 자원 우위가 더 많습니다.

지난 2년간 많은 주목을 받은 에버그란데 자동차를 예로 들어보자. 올해 8월 3일 헝치는 6종의 신차 출시 컨퍼런스를 열었다. 1단계에는 헝치 1, 헝치 2, 헝치 3, 헝치 4, 헝치 5, 헝치 6이 공식 공개됐으며 승용차, 쿠페, SUV, MPV, 크로스오버 등 A부터 D까지 모든 레벨을 망라했다. 자동차 종류.

에버그란데 모터스의 자동차 만들기 야망을 실현하기 위해 에버그란데는 강력한 '자금력'을 이용해 스웨덴 내셔널 오토모빌(Swedish National Automobile)을 인수했고, 스웨덴 슈퍼카 브랜드 코닉세그(Koenigsegg)와 합작회사를 설립해 일본 톱티어 자동차 시장에 진출했다. 일련의 사업에는 전원 배터리 제조업체인 Kanai New Energy와 네덜란드 휠 허브 모터 회사인 e-Traction을 관리하는 것이 포함됩니다.

동시에 에버그란데는 ZF, 벤텔러, 델파이, 보쉬, 마그나, 콘티넨탈 등 60개 자동차 공급업체와 협력 협약도 체결했다. 지금까지 Evergrande는 일련의 국제 인수합병 및 협력을 통해 차량 R&D 및 제조, 파워트레인, 파워 배터리, 스마트 충전부터 자동차 판매까지 전체 산업 체인 레이아웃을 완성했습니다.

사실 에버그란데의 자동차 제조 아이디어는 기존 자동차 회사의 제조 방식이 아니라 다양한 우월 자원의 통합에 가깝다. 돈이 부족하지 않은 에버그란데의 접근 방식은 '구매 가능한 핵심 기술과 기업을 모두 구매'해 제품 개발 주기를 단축하고 시장 기회를 빠르게 포착하는 것이다. 그러나 현재 에버그란데자동차의 제품은 아직 소비자들에게 넘겨지지 않은 상황이며, 과연 업계에서 성공적으로 돌파할 수 있을지는 아직 미지수이다.

자동차를 만드는 트렌드와 관련하여, 왜 많은 기업들이 국경을 넘으면서도 '자동차 만들기의 꿈'을 위해 비용을 지불해야 하는가? 부동산 업계를 예로 들면, Evergrande의 Xu Jiayin 회장은 "부동산은 일몰 산업이며 결국 위축될 것"이라고 여러 번 말했습니다.

최근 국내 부동산 시장은 포화상태에 이르고 부동산산업의 황금기가 다가오고 있습니다. 시간이 지날수록, 규제정책이 장기적으로 강화되는 환경에서 부동산회사는 일반적으로 실적 성장이 부진하고 산업변혁이 현실화되고 있습니다. 부동산 회사는 미래 성과를 위한 중요한 성장 포인트입니다.

가전업체가 신에너지 자동차에 대규모로 진출하는 것도 현재의 변혁의 어려움과 관련이 있다. 부동산 성장 둔화의 영향으로 가전산업은 이미 하향 성장 국면에 들어섰다. 에어컨 업계를 예로 들면, 2019년 에어컨 업계 내수 판매가 부진해 업계 전체의 생산량과 매출 성장세도 둔화됐다.

반면 우리나라의 신에너지 자동차 산업은 여전히 ​​급속한 발전기에 있으며, 이는 글로벌 산업의 발전 추세이다.

이러한 추세에 힘입어 신에너지 자동차는 '신경제'의 성장 포인트로 자리잡고 있으며, 이에 많은 기업들이 신에너지 자동차 분야를 목표로 새로운 이익 성장 포인트를 찾기 위해 노력하고 있습니다.

또한, '신에너지 자동차'는 산업분야에서 '신경제'의 랜드마크 산업으로 정책 지원이 지속적으로 늘어나고 있다. 신에너지 자동차 산업을 둘러싼 차량 제조, 핵심 부품, 지원 시설, 운영 서비스 및 첨단 기술이 모두 호황을 누리고 있으며 "국경 간 통합"이 기업 변혁과 업그레이드의 핵심이 되었습니다.

국경을 넘나드는 수많은 자동차 제조회사들 중에는 다양한 산업 분야의 선두주자들이 많이 있음을 알 수 있다. 그러나 자동차 제조는 그들에게 생소한 분야로, 자동차 제조에 대한 문턱이 높고, 투자 규모도 크고, 회수 주기도 대부분의 기업에게 순탄하지 않으며, 많은 기업들이 자동차 제조에 나서고 있다. 처참하게 실패했습니다.

2017년 '인터넷 셀러브리티' 가전 브랜드 다이슨은 신에너지 자동차 분야에 진출하기 위해 20억파운드를 투자하겠다고 발표하기도 했다. 최대 965km의 배터리 수명, 100km/h까지의 가속 성능은 4.8초입니다. 하지만 지난해 10월 다이슨 창업자가 자동차 생산 계획을 종료한다고 발표한 이유는 N526의 제조 단가가 극도로 높아 대규모 양산이 어렵고 시장 전망도 좋지 않았기 때문이다. 낙관적이지 않았기 때문에 그는 손실을 막기 위해 제 시간에 종료할 수 있었습니다.

국경을 넘나드는 자동차 제조 실패 사례가 많다. 예를 들어 한때 유명했던 LeTV 제국이 과도한 자금 소각으로 무너지고 이후 자본 체인이 무너져 CEO Jia가 사라졌다. Yueting은 심지어 북미 여행을 다녀왔습니다. 그러나 Dong Mingzhu가 모든 의견을 반대하고 투자한 Yinlong New Energy는 이제 스캔들과 깨진 자본 사슬에 휩싸여 혼란에 빠졌습니다.

10월 20일 인롱신에너지유한공사는 주당 27위안의 가격에 550만주를 경매에 부쳤다. 이번을 포함해 올해 7월부터 7차례에 걸쳐 자사주 경매를 진행했다. 물론 Yinlong은 나중에 8차 및 9차 주식 경매를 거쳐야 합니다. 여러 차례 가격이 인하됐음에도 불구하고 경매에 참여하는 참관객과 신청자는 여전히 극소수였다.

국경을 넘나드는 자동차 제조가 실패한 이유를 요약하면 돈 부족과 기술 부족 두 가지로 요약할 수 있다. 하지만 에버그란데처럼 돈이 많은 회사라도 돈이 모든 것을 해결할 수는 없습니다. 결국 자동차 회사의 브랜드, 기술 축적, 산업 체인 통합은 하루아침에 이루어질 수 없습니다. 자금력이 탄탄하지 않은 기업의 경우, 신에너지차 제조사업에 투자하려면 막대한 자금이 필요하고, 투자하더라도 회수주기가 길기 때문에 신에너지차 개발을 통해 단기 수익을 얻을 가능성은 거의 제로에 가깝다. 운 좋게도 제품 수량을 달성할 수 있으며, 생산 중에는 판매되지 않을 수도 있습니다.

게다가 오늘날 신에너지 자동차 시장의 경쟁은 점점 치열해지고 있으며, 테슬라의 국산화로 인해 국산 모델3의 출시 가격은 부품 국산화율로 인해 249,900위안으로 떨어졌다. 및 부품은 계속해서 100에 접근하고 있으며, 앞으로도 가격은 더욱 하락할 것으로 예상됩니다. 동시에 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 토요타 등 전통적인 자동차 회사들도 전동화 변혁을 적극적으로 추진하고 있다. 국경을 넘는 자동차 제조업체들이 업계의 다음 대규모 개편에 어떻게 대응해야 하는가는 앞으로 직면하게 될 가장 큰 문제일 수 있습니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.