첸탕강 대교는 설계를 총괄한 중국 교량 전문가가 설계했습니다.

첸탕강 다리는 중국 교량 전문가 마오이셩(Mao Yisheng)이 설계했다.

첸탕강 대교는 1930년대 마오이셩(Mao Yisheng)이 설계하고 건설한 중국 최초의 현대식 도로-철도 겸용 교량입니다. 항일전쟁 중에 건설된 이 다리는 일본 침략자들에 맞서 중국 민족이 투쟁한 서사시를 썼을 뿐만 아니라 중국 교량 건축 역사에 이정표가 되었습니다.

전당강교는 민국 23년에 건설됐는데, 왜구의 남진을 막기 위해 폭파됐다. 중화민국 37년. 2006년 5월 25일 중국 제6차 "국가중점문물보호단위"로 지정되었습니다.

추가 정보:

전당강 다리 구조:

첫 번째 전당강 다리의 총 길이는 1453m이고 주교의 길이는 1072m이며 남쪽과 북쪽 고속도로 접근 교량의 길이는 각각 93m와 288m입니다. 철도 교량은 개방 경간이 65.84m인 16개의 단순 지지 워렌 트러스와 14.63m 구멍이 있는 2개의 판형 거더로 구성됩니다. 고속도로 상부의 16홀 트러스 빔 외에도 노스 뱅크 접근 교량은 3홀 50m 트러스 아치와 양쪽 끝 15m 플랫폼, 5홀 9.2m 철근 콘크리트 프레임으로 구성됩니다.

남쪽 제방의 접근 교량은 구멍이 1개 있는 50m 트러스 아치와 양쪽 끝에 15m 플랫폼, 9.2m 구멍이 2개 있는 철근 콘크리트 프레임으로 구성됩니다. 교량은 진입교와 주교의 두 부분으로 나누어집니다. 주교에는 16개의 구멍과 15개의 교각이 있습니다.

바이두백과사전-첸탕강 다리