'1세대 인터넷 연예인'이 단종된 것 때문에 쉐보레를 아시는 걸까요?

'그림자 속에 사는' 브랜드라고 하면 국내 시장에서 가장 대표적인 브랜드는 스코다와 쉐보레일 것이다. 내가 기억하는 전자는 폭스바겐 제타처럼 이미 1990년대에 많은 가족에서 활발하게 활동했습니다. 쉐보레는 2005년에야 중국 시장에 진출했다. 뒤늦게 등장해 뷰익의 그늘에 사는 듯했지만 사실 쉐보레는 자신만의 '복싱 실력'을 갖고 있다. 최근에는 레드라인과 RS 시리즈를 활발하게 개발하고 있다. 모델은 많은 젊은이들의 사랑을 받고 있습니다.

그러나 1980년대생 많은 이들에게 쉐보레의 스포티한 성격을 처음으로 느낀 것은 아마도 쉐보레 크루즈였을 것이다. 현재의 용어를 사용하여 표현한다면 '인터넷 1세대'라고 불리는 것에 반대할 사람은 없을 것이라고 생각합니다.

'하이라이트 시대'

크루즈는 2010년경 쉐보레의 몇 안 되는 글로벌 전략 모델 중 하나였으며, 관계자들은 이 제품을 젊은이들에게 높이 평가했습니다. Cruze는 이 플랫폼의 초기 제품이기도 한 GM 그룹의 Delta II 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 동시에 이 플랫폼은 국내 시장에서 Buick Hideo XT의 프로토타입인 Opel Astra도 "탄생"했습니다. . Delta II 플랫폼은 실제로 Opel이 주로 유럽 시장을 위해 개발했다는 ​​점에 주목할 필요가 있습니다. 따라서 Cruze는 유럽 자동차 풍미가 더 강해 중국 시장에서 많은 영광을 얻었습니다. 당시 "유럽 자동차"를 좋아했습니다.

그해를 떠올리면 크루즈의 월간 판매량은 2만대를 넘어섰는데, 이는 당시 중국 자동차 시장 규모에 비해 놀라운 수치였다. 이러한 인기의 이유는 크루즈가 당시 가장 젊고 스포티한 소형차였기 때문이 크다. 오늘날의 미학으로도 그 해의 Cruze를 보면 별로 "낡은" 느낌이 들지 않습니다. 그리고 당시 '트랜스포머' 영화의 인기와 함께 크루즈는 한때 '와스프'라는 별명을 얻었습니다.

물론 외모도 하나의 측면이다. 뛰어난 Delta II 플랫폼은 Cruze에게 우수한 핸들링과 주행 품질을 제공하며 689mm 휠베이스는 공간도 보장합니다. 이는 운전하는 모습이든 앉아 있는 모습이든 Cruze에게 고급스러운 느낌을 줍니다.

크루즈의 스포츠 유전자를 반영하기 위해 쉐보레도 2009년 WTCC 대회에 팩토리팀으로 참가했다. 참가 모델은 크루즈로 교체돼 좋은 성적을 거뒀다.

제품군을 풍성하게 하기 위해 2013년 크루즈 해치백 버전이 출시됐고, 더욱 강력한 1.6T+6AT 동력 조합이 추가됐다. 단지 당시 중국 시장의 해치백 수용이 여전히 제한적이었을 뿐입니다. 따라서 크루즈 해치백의 시장 성과는 만족스럽지 못하다.

'자살적' 교체

2014년 1세대 크루즈가 출시된 지 6년 만에 교체가 임박했다. 즉, 이번 세대교체는 크루즈의 몰락의 시작이 될 수도 있다. 쉐보레는 업데이트된 크루즈를 해외에 출시하지 않았기 때문에 SAIC-GM 산하 범아시아 자동차기술센터에서 D2XX 플랫폼을 기반으로 한 '강제 교체' 크루즈를 설계했다. 일단 출시 후 시장 반응은 1세대만큼 좋지 않았다. 게다가 SAIC-GM도 구형 모델을 '스킨다운'해 판매했다. , 시장 점유율을 희석시킵니다.

드디어 2015년, 진정한 업데이트를 거친 Cruze가 해외에 출시되었습니다. 2016년에는 해외 시장과 연동해 신형 크루즈가 출시됐기 때문에 2014년 출시된 '1.5세대' 크루즈도 출시된 지 2년밖에 되지 않았다. 크루즈의 영향력과 매출이 크게 소비된 것도 지난 2년이었다.

'내외 공격'

2016년 세대교체가 다시 통합됐다. 우여곡절 끝에 크루즈 스포츠 패밀리 세단의 자리에도 후속 모델인 크루즈가 있다. 동시에, '마법의 자동차'인 10세대 시빅의 출시는 전체 소형차 시장 부문에 큰 영향을 미쳤지만, 주류 모델들은 '구타당하고 부풀어올랐지만' 여전히 건재하다.

하지만 크루즈처럼 내부적으로 소비되는 미지근한 모델은 매우 위험합니다. 결국 순위가 낮은 코보즈가 더 인기가 많다. 동급 국산차보다 가격도 저렴하고 합작 브랜드의 위상을 갖고 있기 때문이다. 이는 크루즈 출장 정지 직전의 '폭풍'이기도 하다.

2019년 SAIC-GM은 Cruze 생산 중단을 발표했고, 해외에서도 Cruze 모델 시리즈를 종료한다는 사실이 확인되었습니다. 이로써 '인터넷 연예인 1세대'의 이야기는 막을 내린다.

마지막에 쓴 글:

100년의 역사를 지닌 쉐보레 브랜드에서 크루즈는 전설적인 모델은 아니지만. 하지만 적어도 중국에서는 쉐보레 브랜드의 '스포츠 패밀리 세단' 시장을 개척한 것으로 볼 수 있다. 도로에서 매우 높은 '가시성'을 가졌던 Cruze 때문에 이제 꽤 많은 사람들이 Chevrolet 브랜드를 알고 있다고 생각합니다. 생산 중단은 시대와 시장 상황에 따라 촉발될 수 있지만 기억할 가치가 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.