죄송하지만 항공모함 기반 항공기는 왜 항공모함 뒤쪽에서 활주 및 이륙을 시작하지 않고 항공모함 중앙에서 시작합니까? 뒤쪽에서 활주하는 거리가 더 길지 않고 더 많습니다. 이륙에 편리합니다.

일반적으로 현대식 데크의 앞부분은 이륙에 사용되고 뒷부분은 착륙에 사용됩니다

학습한 교훈을 고려하여 직선 데크를 말씀하시는 것입니다. 제2차 세계 대전 당시 현대 항공모함. 한 가지 요구 사항은 이륙 및 착륙 작업을 동시에 수행할 수 있다는 것입니다. 제2차 세계 대전 중 여러 차례, 일부 항공기의 지속적인 착륙 및 회수로 인해 적 표적 위협이 갑자기 나타났을 때 제때에 이륙하여 대응하는 것이 불가능했습니다. 반대로 항공모함이 이륙하면 일찍 이륙한 정찰기나 탄약이 떨어져 보급품이 급히 필요한 비행기는 기름이 다 타도 즉시 착륙할 수 없을 뿐이다. 그렇지 않으면 이륙한 비행기와 충돌하여 사람들을 파괴할 것입니다.

그래서 현대 항공모함은 실제로 2차 세계대전 이후 영국의 개량된 설계를 채택하고 있는데, 항공모함은 경사갑판 대신 이륙갑판과 착륙갑판 두 부분으로 나누어진 직선갑판을 갖고 있다. 갑판. 두 개는 후면에서 비스듬히 교차되는데,

일반적으로 두 갑판 전면에 투석기가 있으며 둘 다 항공기를 방출할 수 있습니다.

후방은 항공기를 정지하고 착륙시키는 데 사용되는 정지 잠금 장치로, 실패 가능성으로 인해 이륙과 착륙이 동시에 필요한 경우에도 사용할 수 있습니다. 케이블을 어레스팅하는 경우 우회가 필요한 경우가 많습니다. 그런 다음 랜딩을 위해 데크를 확보할 수 있습니다. 이륙에는 갑판 하나가 사용됩니다.

직선갑판에 비해 경사갑판이 항공기에 대한 부담이 더 크지만, 전투성능에서는 직선갑판에 비해 월등히 뛰어납니다.

물론 상대적으로 말하면 직선 방향의 스키 오버 하강 보드는 이륙에 특별히 사용되는 반면 경사 데크는 특별히 사용됩니다. 착륙용으로 사용되며 뒷부분에는 차단기가 장착되어 있어 비행기 이륙에는 적합하지 않습니다.