홍콩-주하이-마카오 대교는 어떻게 건설되었나요?

홍콩-주하이-마카오 대교의 전신은 당초 계획된 링딩양 대교였다. 1980년대 초, 홍콩, 마카오, 중국 본토 간 육로 운송 채널은 계속해서 개선되었지만, 후반에는 링딩해(Lingding Ocean)의 방해로 인해 홍콩과 주강 삼각주(Pearl River Delta) 서안 간 운송 연결이 제한되었습니다. 1990년대 아시아 금융위기로 인해 홍콩특별행정구 정부는 홍콩과 주하이, 마카오를 연결하는 해양통로를 조속히 구축해야 홍콩과 중국의 장점을 활용할 수 있다고 판단했다. 마카오와 새로운 경제성장 포인트를 찾아보세요.

예비 기획 1983년 홍콩 사업가 후잉샹(Hu Yingxiang)은 홍콩과 주하이를 연결하는 링딩양 대교 건설을 제안했다. 1989년 주하이시 정부는 처음으로 Lingdingyang Bridge 계획을 발표했습니다. 1992년 중국 도로망 계획에 따라 해안 도로가 링딩양 대교와 연결되었습니다. 1998년 중국 국무원은 링딩양 해상교량 프로젝트를 공식 승인했습니다. 1999년부터 2002년까지 Lingdingyang Bridge 프로젝트가 보류되었습니다. 2003년에 링딩양 대교 프로젝트는 홍콩-주하이-마카오 대교 프로젝트로 대체되었습니다. 2004년에는 홍콩-주하이-마카오 대교 예비 조정 그룹이 설립되어 교량 건설을 위한 예비 작업을 전면적으로 시작했습니다.

2005년에는 홍콩-주하이-마카오 대교가 Y자형 노선을 채택한 것으로 확인됐다.

2006년 홍콩-주하이-마카오 대교 프로젝트의 환경영향평가가 완료됐다.

2007년 홍콩-주하이-마카오 대교의 착지 지점은 홍콩 란타우섬의 섹산시완(Shek San Shi Wan), 마카오 펄 포인트(Pearl Point), 주하이 공베이(Gongbei) 등 3곳으로 결정됐다.

2008년 홍콩-주하이-마카오 대교 프로젝트 타당성 보고서가 전문가 검토를 통과했습니다.

2009년 중국 국무원은 홍콩-주하이-마카오 대교 건설을 승인했다.

2009년 12월 15일, 홍콩-주하이-마카오 대교 건설이 공식적으로 시작됐다.

2010년 8월 3일 홍콩-주하이-마카오 대교 주하이-마카오항 인공섬 매립사업으로 암석과 물이 방출됐다.

2011년 5월 15일 홍콩-주하이-마카오 대교 서쪽 인공섬의 첫 번째 대형 강철 실린더가 진동하여 9월 22일 동쪽 인공섬의 첫 번째 강철 실린더가 침몰했습니다. 12월 7일 인공섬의 주요 구조물이 완성됐다.

2012년 12월 16일, 홍콩-주하이-마카오 대교의 주요 교각이 굴착되었습니다.

2018년 1월 1일, 홍콩-주하이-마카오 대교 전체가 조명을 받았고, 홍콩-주하이의 주요 프로젝트인 2월 6일 개통 준비가 완료되었습니다. - 마카오에 따르면 2월 21일 마카오 대교가 완공되어 승인되었습니다. SAR 정부가 공포한 "홍콩-주하이-마카오 대교 국경 검문소 동쪽 주차장 사용 및 운영에 관한 규정"에 따르면 홍콩-주하이-마카오 대교 국경검사소 동쪽 주차장은 3월 15일 중국 국무원의 승인을 받아 마카오 항만관리구역을 경유하여 예약 등록 형태로 외부 차량에 개방됩니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 공식적으로 마카오 특별행정구에 이양되어 마카오 특별행정구의 ​​법률에 따라 관리됩니다. 9월 28일, 홍콩-주하이-마카오 대교는 공동 재판을 시작했습니다. 10월 23일 광둥-홍콩-마카오 간 운행, 10월 24일 광둥성 주하이에서 홍콩-주하이-마카오 대교 개통식이 열렸고 홍콩-주하이-마카오 대교 고속도로와 항구가 공식적으로 개통되었습니다. 교통에.