카니발은 어떻습니까?

어스엔진이라는 이름과 동급 최고의 제어력을 자랑하는 전세대 핏 GK5를 참고해 보세요. 10만클래스 소형차 중 젊은층에게 큰 사랑을 받고 있습니다! Fit이 교체되어 가족 중심의 GR9이 출시된 후에도 Fit GK5는 여전히 중고 시장에서 찾기 어렵습니다.

10만급 소형차라는 소비자 카테고리에서는 핏 GK5가 '민간 슈퍼카'로 통한다고 할 수 있다. 핏 GK5가 젊은 층의 인기가 높았던 시대에 포드 피에스타 역시 젊은 소비자들의 포지셔닝에 초점을 맞춘 선택이었지만, 단종된 피에스타는 점점 소비자들의 시야에서 사라졌다.

그러나 해외 시장에서는 포드 피에스타가 확실한 시장 경쟁력을 갖고 있다. 최근 신형 피에스타는 중기 페이스리프트 모델로 해외 시장에 출시됐다. 해외 기준 가격은 1만6670파운드(약 15만원) 수준이다. 신차는 스타일링 디자인과 파워 구성 면에서 업그레이드됐다.

카니발에 대한 소비자의 선택을 풍부하게 하기 위해 신형 카니발은 다양한 포지셔닝에 따라 ST-라인, 액티브, ST 세 가지 버전을 출시했다. 강철 총을 장착한 2도어 스트리트 카, 크로스 정의 스타일, 실용적인 4도어 패밀리카 등 항상 귀하에게 적합한 차량이 있습니다.

더 커진 허니콤 그릴이 스포티함을 더했고, LED 조명 그룹도 더 젊고 패셔너블하게 디자인됐다. 그러나 다양한 모델의 전면 디자인 언어는 주로 주변부에서 다릅니다.

ST 버전은 2도어 레이아웃 디자인을 채택했으며, 사이드 스커트 하단 주변부와 휠 허브를 블랙 컬러로 처리해 '퍼포먼스 스틸 캐논' 풍미를 강조했다.

ST-Line과 Active 버전은 모두 5도어 모델입니다. 액티브의 크로스오버 정의 덕분에 액티브의 지상고가 높아져 통과가 더 쉬워졌습니다. 둘째, 서로 다른 버전 간의 서로 다른 위치를 강조하기 위해 Active 버전과 ST-Line 버전에서 사용되는 휠 허브 스타일과 스커트 디자인도 다릅니다.

운전석 레이아웃 디자인에서는 소재와 구성의 업그레이드를 통해 신차 고유의 스포츠 스타일을 이어가며 더욱 역동적이고 패셔너블한 디자인 스타일을 반영했습니다. 예를 들어, 3스포크 스티어링 휠과 스포츠 시트는 가죽과 패브릭으로 감싸고 레드 스티치로 보완됩니다. 둘째, 12.3인치 LCD 계기판과 플로팅 중앙 제어 화면도 스포티하고 패셔너블한 분위기를 한층 더 높여준다.

구성의 업그레이드는 중기 페이스리프트 모델인 피에스타의 하이라이트다. 8인치 중앙제어 플로팅 스크린은 커 보이지는 않지만 작지만 완성도가 높습니다! 차량 내 시스템에는 Apple Carplay, 멀티미디어 엔터테인먼트, 고정밀 지도 내비게이션 등 주류 스마트 기능을 지원하는 Ford의 최신 SYNC 3 시스템이 장착되어 있습니다. 이 밖에도 신형 카니발에는 ACC 어댑티브 크루즈, 차선 유지, 충돌 경고, 사각지대 모니터링 등 안전 기능을 갖춘 L2 지능형 운전 보조 시스템도 갖췄다. 해치백 소형차 선택에 있어 신형 피에스타만큼 '도약'하는 구성은 찾아보기 어렵다.

전력 측면에서는 ST-Line 버전과 Active 버전에 1.0T 3기통 48V 라이트 하이브리드 전력 조합이 탑재됩니다. 변속기 시스템은 6단 수동변속기와 7단 듀얼클러치 변속기가 조화를 이루며, 각각 100마력, 125마력, 155마력의 최대 출력을 내는 다양한 동력 버전을 제공한다. 3기통 마일드 하이브리드 기술을 보면 점점 엄격해지는 배출가스 기준에 대응하기 위해 포드 피에스타가 출력 면에서 선두적인 보급형 모델임을 쉽게 알 수 있다.

물론 교통수단의 요구를 충족시키기 위해서만이 아니라 컨트롤의 재미를 즐기기 위해 구매한다고 한다면요. 그런 다음 ST 버전을 고려할 수 있습니다. 1.5T 엔진은 200마력, 최대토크 320Nm를 발휘한다. 3기통 엔진임에도 출력 수준 성능을 과소평가할 수 없습니다. 공식 소개에 따르면 0-96km/h 가속 시간은 6.5초에 불과하다. 둘째, 기계적 미끄럼 제한 차동 장치도 설치할 수 있어 제어 안정성이 크게 향상됩니다.

포드 피에스타 페이스리프트의 하이라이트를 살펴보면, 피에스타의 중기 페이스리프트는 구성의 우월성과 경제성, 파워레벨의 게임성이라는 이중적 특성은 물론, 차량의 다양성까지 보여준다. A0급 경쟁에서의 포지셔닝 장점. 카니발의 해외 시장 관객과 맞물려 중기 출시 예정인 카니발은 A0급 소비자 선택에서 매우 경쟁력 있는 플레이어이다.

국내 시장으로 복귀한 카니발은 2016년 생산을 중단한다. 이후 국내 소비자들은 더 이상 이 차를 구입할 기회가 없었다.

제품 포지셔닝의 관점에서 볼 때 국내 인기 A0급 경쟁사의 제품 경쟁력과 비교할 때 중기형 페이스리프트 카니발은 개인화된 소비 선택 및 구성에서 분명한 이점을 가지고 있습니다.

그런데 국내 소비자의 눈에는 과연 3기통의 힘을 누가 받아들일 수 있을까? 3기통 엔진은 최근 몇 년 동안 기술적 측면을 통해 '평판'이 향상되었지만, 최근 몇 년 동안 3기통 엔진에 대한 국내 소비자 청중은 그리 높지 않았습니다.

향후 국내 소비자 시장에 선보일 수 있다면 같은 수준의 경쟁 제품을 만나더라도 구성 성능, 소비 포지셔닝, 전력 수준 등에서 제품 우위를 점하게 될 것이다. 하지만 대부분의 소비자에 비해 3기통을 연구하는 사람들은 여전히 ​​1기통이나 2기통을 고려할 것입니다.

젊은 소비자들의 구매 결정으로 보면 신형 카니발의 성능은 사실 꽤 괜찮은 편이다. 우리는 국내 소비자의 구매 결정을 연구하고 포괄적인 고려 사항에 더 많은 관심을 기울입니다. 결국, 같은 브랜드의 3기통 포커스는 중국에서 그다지 인상적인 판매량을 보이지 않죠? 이런 점에서 신형 카니발의 중국 도입이 경직될 ​​수 있다고 생각하시나요?

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