무석 고가교 건설은 몇 년에 시작되었습니까?

312번 국도 시강로에 갑자기 붕괴된 교차교가 완공되고 개통된 지 몇 년이 지났다. 국도에 건설된 이런 교량이 붕괴될 수 있는 이유. 생각이 깊어지지 않을 수 없습니다. 공사가 언제 완료되더라도 얼마나 많은 통행이 가능할까요? 오랫동안 사용되었기 때문에 붕괴 이전에는 특별한 징후가 없었다는 뜻입니다. 최소한 위험한 다리가 있는지, 통행이 금지된 위험한 도로 구간이 있는지에 대한 지침은 없습니다.

이 도로 구간에 통행하는 차량이 밀집된 것은 붕괴로 인한 교통 정체와 마비를 짐작할 수 있습니다. 붕괴 시각은 퇴근 후 피크시간대였고, 차량 3대가 밑에 깔려 있었다. 현재까지 인명 피해를 줄이기 위해 구조 및 구조 노력이 이뤄지고 있는 것으로 보인다. 사상자 수를 최소화합니다. 갑자기 질문이 떠올랐어요. 내일이 먼저일지, 사고가 먼저일지, 오늘은 최선을 다하세요.

이런 고가교는 단기둥교각의 장점은 상대적으로 경제적이고, 건설비용이 낮다는 점이다. 용량이 적당하지 않고 한쪽에 과부하가 걸리면 쉽게 전복될 수 있습니다. 당시 하얼빈 경사로는 이러한 유형의 단일 기둥 구조도 붕괴되어 새로 건설된 고가 구조물에는 더 이상 허용되지 않습니다. 그러나 이런 종류의 교차교는 오래 전부터 많은 설계와 응용이 있었고, 우리나라에는 아직도 최초로 건설된 교량이 많이 남아 있다. 물론 아직까지 사용되고 있다고 해서 이 구조의 교량의 위험요소가 높다는 것은 하중능력이나 실제 지지력과 관련이 없습니다. 많은 요인에 의해 결정됩니다.

하지만 이제 교량 붕괴의 구체적인 원인은 아직 조사가 필요한 것으로 보이지만, 진실은 반드시 밝혀질 것입니다. 이제 부상자 수가 최대한 줄어들기를 바랄 뿐입니다. 다른 공식적인 답변에 대해서는 증거도 없는 상황에서 교량 붕괴의 원인을 닥치는 대로 추측하고 있으니 루머를 퍼뜨리거나 문제를 일으키면 안 된다는 것입니다.