경쟁사보다 나은 점은 무엇입니까? 30만대형 중형 SUV 지프 커맨더의 제품강점 분석

2년 전 지프 커맨더의 가격은 279,800~409,800위안으로 출시됐는데, 이 가격대의 베스트 셀러 모델인 하이랜더와 엣지보다 약간 높은 가격대가 있다. '지프'는 감성에 젖어 출시 이후 그랜드 커맨더의 판매량이 저조했는데, 이는 부분적으로 높은 가격에 영향을 미쳤다.

그러나 최근 그랜드 커맨더 터미널은 베이징 시장을 예로 들어 엄청난 할인을 제공했습니다. 모든 시리즈의 할인 범위는 30,000 이상이며 일부 매장에서는 40,000 이상을 이야기 할 수도 있습니다. 다른 도시에서도 거의 70,000 할인이 보고되었습니다. 또한 얼마 전 GAC FCA는 3년 기본 유지비 면제, 지휘관 보증 연장 등 10가지 우대 정책을 발표했습니다. 파격적인 할인으로 그랜드 커맨더의 가성비가 부각되기 시작했고, Jeep 브랜드를 좋아하는 일부 소비자들도 이 차를 후보 목록에 포함시키기 시작했습니다. 오늘은 약 30만 위안 할인된 사륜구동 인텔리전트 에디션을 예로 들어 감성 외에도 Jeep Commander의 장점과 단점을 동급 베스트셀러 모델과 비교하여 살펴보겠습니다. 가격대. 아래 비교 모델은 포드 엣지 ST 라인 7인승 버전, 하이랜더 사륜구동 럭셔리 버전, 투어론 380TSI 사륜구동 컴포트 버전이다. 이 4종의 가격(또는 할인 적용)은 모두 30만 안팎이다. 합작법인의 7인승 중형 SUV 중 가장 많이 팔리는 모델이기도 하다.

1. 전력 시스템의 차이점.

동급 중형 SUV 대부분은 2.0T 엔진을 탑재하고 있지만, 커맨더의 2.0T+9AT는 동급 경쟁사보다 출력이 더 강력해 이미 가벼워진 차체의 반응성을 더욱 높여준다. 매일 운전하는 것이 더 흥미로워요. 언론은 실제로 그랜드 커맨더의 4륜구동 버전의 0-100km/h 가속 시간을 8.07초로 측정했는데, 이는 하이랜더의 8.8초, 투론의 8.3초보다 빠른 점이다. 테스트 드라이버로서 내 느낌은 다음과 같습니다. 8초 만에 0초에서 0~100초까지 가속하는 자동차는 9초 만에 0~100초까지 가속할 수 있는 자동차보다 확실히 훨씬 빠릅니다.

ZF의 횡방향 9AT 기어박스는 저속에서 기어가 조밀하게 구성되어 있으며, 경쟁사보다 오버드라이브 기어가 4개 더 많아 고속 순항 속도가 느려집니다. 그랜드 커맨더의 엔진 속도는 120km/h로 순항할 때 1,600rpm에 불과하다. 차체 중량이 2톤에 가까워도 연료 소모를 최대한 줄일 수 있다. 실제 시승을 해보니 그랜드 커맨더의 스로틀은 저속에서 민감했고 주행감은 가볍다.

2. 활성 보안 구성의 차이점.

현재 점점 더 많은 독립 모델들이 어댑티브 크루즈 시스템을 표준으로 탑재하고 있습니다. 자동차 리뷰어로서 저는 어댑티브 크루즈의 실용성과 이것이 사용자에게 제공하는 보안 이점을 반복해서 소개했습니다. 뛰어난 적응형 크루즈 시스템은 고속 크루징의 피로를 완화하고 더욱 안전합니다. 그랜드 커맨더는 중형 모델부터 액티브 세이프티 하드웨어를 탑재했다. 이 30만위안 4륜 구동 스마트 버전은 전속도 범위에서 사용할 수 있는 어댑티브 크루즈, 액티브 브레이크, 차선 유지 기능을 갖추고 있다. 어댑티브 크루즈 기능.

이 가격의 Touron에는 능동형 안전 구성이 없으며 새로운 Highlander에는 적응형 크루즈가 있지만 전통적인 고정 속도 크루즈만 사용할 수 있습니다. 전속 주행거리도 없고 차선 유지 기능도 없고 차선 이탈 경고 기능만 있는 점에서 2020 뉴 프론티어만 그랜드 커맨더와 같은 수준이다. 일반적으로 고속도로를 많이 주행하는 경우에도 매우 실용적인 적응형 크루즈 시스템이 탑재된 모델을 고려하는 것이 좋습니다.

3. 기타 구성 차이점.

그밖의 구성 차이점을 살펴보자. 그랜드 커맨더는 앞줄에 풀 액티브 소음 감소와 이중 방음 유리를 적용해 주행 소음을 줄이는 데 매우 유리하다. 더욱이 그랜드 커맨더는 동일 가격대에 브랜드 오디오를 탑재한 유일한 모델로, 독립형 서브우퍼를 갖춘 10스피커 알파인 오디오의 음질이 일반 카오디오보다 월등히 좋다. 그리고 차가 조용할 수록 좋은 음질이 중요한데, 이 네 대의 차 중에서는 확실히 주행감이 좋은 차는 그랜드 커맨더입니다.

앞좌석 통풍 기능 외에도 그랜드 커맨더는 유일하게 2열 시트에 열선 기능을 탑재해 가족을 더욱 안전하게 보호할 수 있는 모델이기도 하다. 휴대폰 연동 기능도 매우 실용적인 기능이라 생각되는데 2인치 더 큰 화면보다 더 실용적인 것 같아요. 종합하면, 그랜드 커맨더는 과장된 중앙 화면 크기나 패셔너블하고 기술적인 인테리어 디자인은 아니지만 전체적인 구성은 더욱 실용적이고 운전자와 탑승자에게 더욱 친숙해졌습니다.

위 세 가지 차이점 외에도 서스펜션 질감이나 전체적인 주행성 측면에서도 지프 커맨더는 동급 경쟁 제품보다 우수하다. 표준 FSD 적응형 댐핑 서스펜션은 이 차량에 부드러울 수도 있고 단단할 수도 있는 복잡한 도로에서 더 나은 섀시 질감을 제공합니다. 17개의 복잡한 도시 도로 상황에서 시스템은 자동으로 일치하는 4륜 구동 모드로 전환하여 일반 도시 도로에서 문제를 해결하고 리어 액슬 동력이 완전히 차단되어 순수한 전륜 구동이 더욱 연료 효율적입니다. 좋은 접근 각도/이탈 각도 및 섀시 높이와 결합되어 지휘관은 문제에서 탈출할 수 있는 능력에 대해 너무 많이 걱정할 필요가 없습니다.

요약.

그랜드 커맨더 출시 현장에서는 운이 좋게도 이 차를 몇 바퀴 동안 시승할 수 있었습니다. 당시 시승 모델이 우연히 이 사륜구동 지능형 버전이었는데, 나에게 여러 가지 깊은 인상을 남겼다. 첫째, 사륜구동 시스템의 주행성은 동급 경쟁사보다 좋았다. 참석한 모든 미디어 교사들의 한결같은 생각이었습니다. 이 가격대에서는 차량의 주행감도 뛰어납니다. 섀시가 단단하고 스로틀 반응이 민감합니다. 차체는 크지만 차체 자세는 잘 조절되고, 코너링 시 롤도 잘 조절되는 편이다. 이에 비해 동급 일부 모델은 좀 어색하다.

이 차의 조작감도 인상적이었습니다. 스티어링이 매우 가볍고, 힘이 약한 여성도 액셀과 브레이크가 비교적 민감하고, 쉽게 운전할 수 있습니다. 운전하기 쉬운 종류의 자동차 모델입니다. 또 다른 좋은 인상은 차량 전체의 NVH 성능에서 나오는데, 그랜드 커맨더는 주행 정숙성이 좋다. 블루투스로 연결된 휴대폰을 사용해 그 자리에서 알파인 오디오를 사용해 본 것 역시 확실히 비보다 훨씬 좋은 오디오다. 브랜드 오디오, 저음 전력 및 전체 해상도가 훌륭합니다. 전체적인 느낌: 트렁크 공간과 실용성 면에서 모두 좋은 성능을 발휘하는 차라고 생각합니다.

현장에서 유일하게 아쉬운 점은 이 차의 액셀 반응이 중저속에서 좀 너무 민감하다는 점이다. 새로운 것은 약간 불안정한 느낌이 듭니다. 적응 과정이 필요합니다.

마지막으로, 출시 이후 지난 2년간의 성과를 살펴보면, 그랜드 커맨더는 만족스럽지 못한 답변을 내놓은 것으로 보인다. 새로운 모델은 사용자의 평판이 쌓이고 쌓이는 것이 필요하며, 조금 더 높은 가격도 소비자를 위축시키는 요인입니다. 그러나 지난 2년 동안 여러 번의 업데이트와 반복, 현재의 단말기 할인 확대, 최근 발표된 공식 자동차 구매 우대 정책으로 인해 Jeep Commander의 가격은 더 이상 문제가 되지 않으며, 포괄적인 제품력과 전반적인 품질이 점차 향상되고 있습니다. 결국 그랜드 커맨더는 후보 목록에 포함될 만한 차라고 생각합니다. 구매 제안으로는 기사에서 언급한 사륜구동 스마트 버전을 개인적으로 추천합니다. 가격과 기능성의 균형을 고려하면 이 구성이 최선의 선택이라고 생각합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.