우리 나라에서는 Xiaolong을 업그레이드하기 위해 J-20 기술을 사용합니까?

우리나라에서는 샤오롱을 업그레이드하기 위해 J-20 기술을 사용하고 있나요?

'유라시아타임스' 보도

샤오롱 전투기는 우리나라와 파키스탄이 공동 개발한 4세대 전투기로, 이 4세대 전투기에 대한 국제적 평가는 높지 않다. 많은 사람들이 4세대 휴대폰 중에서는 상대적으로 뒤떨어진 휴대폰이라고 생각합니다. 그러나 인도 매체 '유라시아타임스'는 샤오룽이 J-20 기술을 이용해 업그레이드돼 인도의 LCA 전투기보다 강하다는 기사를 내놨다.

'유라시아타임스'는 이번 보도에서 조종사가 헬멧이 장착된 디스플레이를 착용한 사진을 처음 게재했다. 이 기사에 따르면 이 헬멧 장착형 디스플레이는 전투기의 비행 정보를 조종석 선바이저에 직접 표시할 수 있어 조종사가 전투 중 작전에 더 집중할 수 있도록 해준다고 합니다.

이것은 샤오롱 전투기가 J-20 기술을 사용한다는 중요한 증거라고 생각합니다. 결국 라팔, Su-30 및 기타 전통적인 4세대 항공기가 처음 탄생했을 때 이러한 헬멧은 없었습니다. 탑재된 디스플레이 인터페이스.

샤오롱은 1990년대에 설계된 전투기인 만큼 설계 초기에는 당연히 이런 헬멧 장착형 디스플레이를 탑재할 것으로 고려되지 않았기 때문에 현재의 샤오롱은 J- 20 기술의 업그레이드 버전입니다.

새로운 헬멧 장착 디스플레이 외에도 샤오롱의 업그레이드 버전은 복합 재료를 광범위하게 사용하여 차체를 더 가벼워지고 더 많은 연료와 탄약을 탑재할 수 있어 지속적인 전투 능력과 화력을 향상시킬 수 있습니다.

또한 Xiaolong은 통합 전자전 구성 요소, 미사일 접근 경고 시스템 및 기타 장비를 업그레이드하고 능동 위상 배열 레이더를 장착했으며 PL-10 미사일도 장착하여 Xiaolong을 '4번째'로 만들었습니다. 제너레이션 파이터'.

인도 언론은 독일 항공 전문가인 안드레아스 루프레흐트(Andreas Rupprecht)가 구형 샤오롱의 전투 효율성은 인도의 LCA 전투기만큼 좋지는 않지만 신형 샤오롱은 의심할 여지 없이 꽤 성공적인 전투기가 됐다고 믿고 있다고 언급했다. 인도의 경우 더 나쁜 점은 구형 Tejas 전투기의 수가 충분하여 파키스탄이 Xiaolong 전투기를 조종하는 숙련된 조종사를 꽤 많이 보유할 수 있다는 것입니다.

인도는 지금까지 LCA 전투기를 양산하지 못했기 때문에 조종사 문제는 자연스럽게 배제됐다. 독일 항공 전문가는 Hindustan Aeronautics Limited의 계획에서 2023년부터 2024년까지 83대의 LCA 전투기를 인도할 것으로 예상한다고 의도적으로 강조했습니다.

그러나 이들 전투기가 예정대로 인도될 수 있다고 하더라도 함대에 통합되어 전투 효율성을 형성하는 데는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 따라서 인도 언론은 이것이 인도 공군에게 극히 불리한 상황이라고 믿고 있다.

그러나 독일 전문가가 말하지 않은 것이 하나 있는데, 바로 '인도 시간'이 형이상학적인 개념이라는 것입니다. 인도인이 한 시간만 기다리라고 하면 그가 해야 할 일은 내일까지 기다려야 할 것으로 추정된다. 인도인들이 내년까지 기다리겠다고 한다면 이 문제는 아마도 인도 국내 항공모함 비크란트의 '배 건조 24년'과 같을 것이다.

LCA의 문제점

실제로 인도의 LCA 전투기 개발 이력으로 볼 때 이 전투기는 "인도는 모든 것을 원하지만 잘 하는 것이 하나도 없고, 그러다가 너무 많은 계획을 세우고, 실패합니다." 완전히 구현될 수 없습니다." 인도는 LCA 전투기를 설계할 때 강력한 공중전 능력뿐만 아니라 강력한 지상전 능력도 갖기를 바랐습니다.

그러다가 디자인 지표가 너무 많이 필요하고 모든 면이 제대로 이루어지지 않았기 때문에 디자인팀에서는 4차원적인 이미지를 생각해 냈습니다. 그래서 LCA가 이를 다시 가져와서 수정을 했으나 현재까지 서비스에 들어가지 못하고 있습니다. 이 과정에서 J-10, 샤오롱 등 LCA와 같은 시대의 전투기가 투입됐지만 LCA는 개량 작업을 진행해왔다.

인도 측은 LCA가 운용 중인 것을 보자마자 뒤쳐졌고, 수정 과정에서 설계 사양을 여러 차례 변경했다. 그러나 중요한 것은 인도가 지표를 매우 자주 변경하고 종종 2~3년마다 지표를 변경한다는 것입니다. 이렇게 자주 지표 변경을 구현하는 것은 당연히 어려운 일이며, LCA는 지금까지 대규모 서비스에 투입되지 않았음을 알 수 있습니다.

비교하면 샤오롱은 1999년에 프로토타입 설계에 들어갔고 2003년에 첫 비행을 했습니다.

당시 라오샤오롱은 원래 계획된 코드명인 슈퍼 세븐(Super Seven)에서 기술의 원천을 찾는 것이 어렵지 않았습니다.

샤오롱에 대한 파키스탄의 포지셔닝은 매우 명확하다. 즉 자체 생산이 가능한 전투기라는 것이다. 아주 강력할 필요는 없지만 전투기를 생산할 수 있는 한 인도가 개발한 LCA보다 나을 것이고 30년 이상 대규모 운용에 투입되지 않았다.

2019년 현재 샤오롱이 140대 이상 생산됐다. 파키스탄의 규모를 고려하면 이미 꽤 큰 공군이다. 반면 인도의 LCA 전투기는 2020년까지 프로토타입 14대, 소형 양산 항공기 20대만 생산했다. 샤오롱과 비교하면 규모 면에서 큰 격차가 있다.

파키스탄 공군 시스템

그리고 파키스탄과 인도 양국 공군에는 일반인들이 인지하기 힘든 또 다른 차이점이 있는데, 바로 시스템.

많은 사람들이 체계전은 큰 나라만이 할 수 있는 것이라고 생각하지만, 파키스탄은 이미 많은 장비가 '중국 무기'나 미국 무기이기 때문에 실제로 어느 정도 체계전을 할 수 있다. . 기계.

파키스탄 공군에서는 중국과 함께 개발한 J-10C 전투기 외에도 J-10C 전투기, ZDK03 조기경보기, Y-12 전투기 등이 모두 직·간접적으로 보유하고 있다. 중국에서. 전체 파키스탄 공군의 장비는 실제로 두 가지 주요 소스, 즉 중국과 미국에서 나옵니다.

이를 통해 파키스탄은 자체 장비를 쉽게 통합하여 체계적인 전투를 구성할 수 있습니다. 파키스탄은 전투기를 이용해 레이더를 완전히 끄고 조기경보기가 미사일을 유도해 목표물을 타격하도록 할 수도 있다. 인도에 있어서 그런 일은 환상이다.

인도의 장비는 다양한 국가의 기술적 특성을 완벽하게 보여줍니다. 그 중 LCA 전투기만 해도 프랑스 디자인, 미국 엔진, 이스라엘 레이더가 있습니다. 이것은 다른 장비는 말할 것도 없고 인도가 국내 생산이라고 주장하는 장비입니다.

그래서 인도 공군의 작전은 기껏해야 상대적으로 무질서하고, 최악의 경우에는 무질서하다. 인도 공군 함대가 전체로 통합되는 것은 어렵습니다. 일반적으로 함대 사령관이 명령을 내린 후 각 전투기에는 고유 한 아이디어가 있습니다.

인도의 공중전에서 인도는 항상 장비의 양과 단일 장비의 성능 우위에 의존하여 상대를 제압해 왔습니다. 그러나 파키스탄의 체계적 우위가 점점 더 부각되기 시작하면서 인도의 우위가 더욱 두드러졌습니다. 점점 더 중요해질 것입니다.