신형 제타 가격

폭스바겐의 하위 브랜드인 제타 자동차는 비용 효율적이고 인간 친화적인 노선을 택하고 있습니다. 많은 모델에는 폭스바겐 모델과 동일한 세 가지 주요 구성 요소가 장착되어 있으며 이는 실제로 폭스바겐 모델보다 저렴합니다. 같은 수준의.

예를 들어 신형 제타 VS5에도 EA211 1.4T 엔진이 탑재됐다. 동시에 제조사 기준 가격은 86,800~114,800위안으로 합작 모델 중에서는 상대적으로 저렴한 편이다.

그럼 10만 정도의 예산으로 신형 제타 VS5를 구매할 가치가 있을까요? 이 질문을 염두에 두고 실제로 제타 4S 매장을 방문하여 시승을 해보았습니다.

장점 1: 젊고 패셔너블한 외관 디자인

우리 눈에는 신형 제타 VS5의 외관 디자인이 우리가 생각하는 폭스바겐의 인상보다 젊어 보인다: 신차의 전면이다. 더욱 넓어진 전면 에어 그릴을 갖췄으며, 전면에서도 입체적인 벡터 Y자형 크롬 장식, 'Y'자형 주간주행등 등 'Y'자 요소를 전면에서 많이 찾아볼 수 있어 인지도가 높다. .

신차의 측면 디자인은 비교적 평범하지만 심플한 라인 역시 우리의 미학과 잘 어울린다.

신차 후면의 리어 인클로저는 넓은 면적의 블랙 소재로 장식돼 스포티한 모습을 더욱 돋보이게 하며 젊은 소비자들에게 어필을 강화했다.

요컨대 우리는 신형 VS5의 등장이 젊은층의 요구를 충족할 수 있어야 한다고 믿으며, 많은 자동차 오너들도 우리와 같은 견해를 표명했습니다.

장점 2: 공간 성능이 꽤 좋다

신형 VS5의 길이/너비/높이는 각각 4418/1841/1616mm이며, 휠베이스는 2630mm가 표준이다. 컴팩트 SUV . 동시에 Jetta의 디자이너들은 신형 VS5의 공간 배치에 대해 많은 고민을 했습니다. 차에 탑승한 후 앞좌석과 뒷좌석의 헤드룸과 레그룸이 상대적으로 넓다는 사실을 발견했습니다. 게다가 시트의 지지력과 감싸는 느낌도 좋고, 앉았을 때 꽤 편해요.

장점 3: 1.4T 엔진은 상대적으로 강력하다

글 서두에서 신형 VS5에는 폭스바겐 모스트와 동일한 EA211 1.4T 엔진이 탑재된다고 언급했다. 소비자들은 이보다 더 친숙한 엔진에 관심을 갖지 않습니다. 동시에, 시운전 경험으로 판단하면, 이 엔진의 하드 파워는 저속에서 여전히 상대적으로 풍부한 토크를 출력할 수 있으며 "그냥 사라지지 않을 것"이 아닙니다. 연료를 공급한 후 시작 단계에서 "힘이 솟아오를 것입니다". 그 중단감, 급가속할 때 엔진의 폭발은 그다지 "야만적"인 것처럼 보이지 않고 보다 점진적이고 밀도 있는 방법을 사용하여 힘을 발휘합니다. , 전혀 뻣뻣하지 않습니다.

장점 4: 조향력이 가볍고 제어하기 쉽다.

조향 측면에서 신형 VS5 조향 시스템은 전자식 느낌이 강해 폭스바겐 스타일에 상당히 가깝다. 조향력이 가볍고 제어하기 쉽다는 인상을 주지만, 차량 앞부분의 뒤따르는 움직임은 다소 느슨하다. 초보 운전자나 여성 운전자들에게 신형 VS5의 조향 조정은 매우 친근하다고 할 수 있다.

단점 1: 인테리어는 저렴한 느낌이 강하다

뉴 VS5는 젊음의 친숙함을 강조하기 위해 젊고 패셔너블한 인테리어 디자인도 강조했다. 생동감 넘치는 새로운 시트 색상, 비대칭 대시보드 디자인 등.

그러나 이 SUV의 내장재는 정말 평범하고 플라스틱 느낌이 난다. 차에 앉아 있으면 은은한 플라스틱 냄새가 난다고 많은 차주들이 제보했다. 그리고 이제 여름이 되니 햇빛이 비치면 플라스틱 냄새가 더욱 확연해집니다. 아시다시피, 같은 가격대의 국산 모델은 실제로 인테리어 질감을 만드는 데 신형 VS보다 낫습니다. 적어도 그렇게 강한 저렴함은 없습니다.

단점 2: 뒷좌석 중앙 바닥이 돌출되어 중간 탑승자에게 불친절하다

우리가 또한 불평하고 싶은 것은 신형 VS5가 오래된 문제를 저질렀다는 것이다. 폭스바겐 시리즈: 뒷바닥이 상당히 부풀어 오른다. 백스테이지 바닥의 눈에 띄는 돌출부로 인해 2열 중앙에 앉은 승객은 장거리를 타면 이러한 불편함이 더욱 심해질 것입니다. 뒷좌석에 뒷좌석 공기 배출구가 없다는 사실과 함께, 뒷좌석 승객은 이렇게 더운 날씨에 그다지 시원하지 않을 수 있습니다.

단점 3: 차음 성능은 보통 수준

일반적으로 차량의 정숙성이 좋을수록 차량의 품질도 자연스럽게 높아집니다. 아쉽게도 신형 VS5의 정숙성 성능은 보통이고, 도심이나 고속도로 등에서 방음 성능이 만족스럽지 못합니다. 고속 시운전 중에 차량 속도가 빠를수록 바람 소리와 타이어 소음이 더 커진다는 사실을 발견했습니다. 음악을 재생하지 않으면 라이딩 경험에 더 큰 영향을 미칩니다.

단점 4: 중저가 모델의 구성이 풍부하지 않고, 가격 대비 성능도 보통 수준이다

신형 VS5는 가성비에 초점을 맞췄지만, 중저가 모델의 구성이 풍부하지 않다는 사실을 발견했습니다. 에어컨 구성을 예로 들면 자동 에어컨을 이용하려면 113,800위안을 지출해야 합니다. 나머지 모델에는 수동 에어컨이 있으며 상위 모델에만 LCD 계기판이 장착되어 있습니다. 키리스 엔트리, 키리스 스타트, 전동 선루프 등 구성도 중대형 모델에만 적용된다. 결과적으로 국내 모델에 비해 신형 VS5는 그다지 비용 효율적이지 않습니다.

결론

합작 모델로 치면 신형 제타 VS의 가격 대비 성능은 여전히 ​​좋지만, 같은 가격대의 국산 모델과 비교하면 신형 제타 VS는 VS5의 가격 대비 성능과 품질 성능은 다소 만족스럽지 않습니다. 그리고 일부 소비자들의 눈에는 제타의 브랜드 영향력이 폭스바겐만큼 좋지 않다는 것도 알아야 한다.

솔직히 말하면 신형 VS5를 선택하기 위해 10만 정도를 지출하는 것보다 같은 가격에 국산 모델을 선택하는 것이 더 가치가 있을 수 있습니다. 당신도 그렇게 생각하나요?

이 글은 자동차를 가지고 노는 둘째 형 이체하오 작가의 글입니다. 전재에 대한 저작권은 해당 글쓴이에게 문의하시기 바랍니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다