40만 대를 넘지 않습니다. 어떤 차를 추천하시나요?

각 나라의 자동차도 그 나라 사람들과 마찬가지로 저마다의 특징을 갖고 있습니다. 예를 들어 독일인은 엄격함으로 유명하고, 프랑스인은 로맨스로 유명합니다. 구매 가격이 40만 달러를 넘지 않는다면 일본 자동차를 선택하지 않는 것이 가장 좋습니다. 그렇다면 매우 우수한 자동차를 구입하는 것이 좋습니다. 국내 신에너지 독립 브랜드 자동차: 아이디얼 ONE(Ideal ONE) 판매 모델은 1개뿐이지만 신에너지 모델임에도 불구하고 여전히 판매량이 사상 최고치를 기록하고 있으며 순수 전기 모델이 아닌 주행거리 확장형 모델이다. , 따라서 더 이상 충전 더미를 찾는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 집에서 같은 차를 운전하는데 가장 큰 느낌을 줍니다. 초고급 기술, 완벽한 공간 편안함, 집에서의 실용성입니다. 이제 저를 따라와서 관련 정보를 살펴보세요~

Ideal ONE

제조업체 가이드 가격: 338,000위안

외관

올해의 모델인 Ideal ONE은 외모를 치장하기 위해 많은 노력을 기울이지 않지만, 문화인답게 새 모델은 기존 모델보다 공기 흡입구 그릴을 더 크게 만든 것이 스포츠의 일반적인 관행이다. 시각적으로 임팩트가 강하고 스포츠 스타일이 더욱 돋보입니다. 차량 전면에 있는 LED 조명 스트립의 무결성을 유지하기 위해 방향 지시등을 낮추고 조향 보조 조명을 추가했습니다.

신차에는 테크 블루(Tech Blue)와 딥그린(DeepGreen) 2가지 옵션 색상이 추가됐다. 옵션 가격은 1만원이다. 또한, 새로 추가된 스포츠 투 컬러 휠은 독특한 형태를 가질 뿐만 아니라 차량의 항력계수를 8까지 줄일 수 있습니다. 아이디얼 원(Ideal ONE)이 처음 탄생했을 당시 스타일링 디자인은 눈길을 끌지 못했고, 평범하고 꾸준한 스타일링으로 인해 '랜드로버의 조국 버전'이라는 생각까지 들었습니다. 차량 후면부는 하부 펜더 색상 변경(특수 도색 색상)을 제외하고는 구형 대비 거의 변화가 없다. 시간과 판매량이 한 가지 사실을 충분히 입증했다고 생각합니다. Ideal ONE의 안정적이고 위엄 있는 모습이 소비자들에게 큰 인기를 끌고 있다는 것입니다.

2. 내부 측면

실내 중앙 제어 레이아웃은 여전히 ​​대칭형 'T자형' 4화면 디자인으로 물리적 버튼이 전혀 필요하지 않고 통합되어 있습니다. , 또한 기술 감각을 강조합니다. 차량의 U와 칩은 기존 모델과 동일하지만 음성 시스템이 대폭 업그레이드되었습니다. FOTA 2.2 버전의 시스템에서 자동차 기계는 지속적인 대화, 가시화 및 지역 간 대화와 같은 기능을 지원할 수 있습니다.

실내의 하드웨어적인 면에서는 아마도 스티어링 휠만이 가장 많이 바뀌었을 것입니다. 이제 스티어링 휠의 다기능 버튼이 기존 이중 링에서 현재의 피아노 페인트 플레이트 스타일로 변경되었습니다.

외관적으로 보면 아이디얼 원(Ideal ONE)은 크게 달라진 게 없고, 그 변화가 매우 인상적이라고 생각한다.

3. 공간적인 면에서도

중대형 SUV로서 아이디얼 원의 좌석과 수납공간은 걱정할 필요가 없다. 가족이 먹을 공간은 넉넉하지만, Ideal ONE은 공간 배치와 라이딩 경험을 더욱 최적화했습니다. 96% 이상의 고객이 6인승 모델을 선택한다는 점을 고려하면 아이디얼은 단순히 6인승 모델만 출시한다. 좌석 공간 측면에서는 1~2열 좌석 공간은 변함이 없다. 3열은 이전과 달라졌다. 좌석 전체가 41mm 뒤로 이동해 다리 공간이 더 넓어졌고, 트렁크 깊이도 무자비하게 압축됐다.

테스트 후 키 180cm인 체험자가 앞줄에 앉아 시트를 가장 낮은 위치로 조절하면 헤드룸이 1펀치로 비교적 넉넉한 편이다. 2열을 가장 뒤쪽 위치로 조정하면 레그룸은 펀치 1개와 손가락 4개, 헤드룸은 펀치 1개입니다. 여전히 공간이 좋고, 두 번째 줄의 아내는 다리를 뻗지 못하거나 허리를 쭉 뻗지 못한다고 불평하지 않을 것입니다. 편안한 승차감을 위해 2열 시트를 앞으로 조정하면 3열 레그룸도 확보됩니다. 하지만 키 180cm이면 다리 공간도 남지 않고 발 디딜 곳도 없다.

그럼 트렁크로 가보겠습니다. 3열 승객이 세로 공간의 일부를 빼앗았지만 깊이 470mm에는 여전히 20인치와 24인치 캐리어 2개가 들어갈 수 있습니다. 3열을 접으면 넉넉한 트렁크 공간에 다양한 크기의 캐리어 6개가 들어갈 수 있다. 하지만 총리가 배를 뱃속에 짊어진다고 해도 여전히 단점이 있다. 2열 독립좌석은 접을 수 없어 화물 같은 넓은 공간을 확보하기는 불가능하다.

구별되어야 할 이상적인 ONE 사용자는 초대형 공간의 이상을 실현하지 못한 것 같습니다.

4. 파워 면에서

아이디얼 ONE은 본격적인 아빠의 차다. 패밀리카가 추구하는 것은 편안함과 딱 맞는 성능이다. 따라서 Weilai나 Tesla와 같은 고성능 버전은 없지만, 저가형 BYD 및 GAC Trumpchi와 같은 성능이 약한 것도 아닙니다. 공식 성능 데이터가 딱 맞습니다. 이러한 균형에도 불구하고 Ideal ONE은 여전히 ​​새 모델의 전원 시스템에 변경을 적용했습니다.

변화의 방향은 성능을 더 강하게 만드는 것이 아니라 모터를 더 효율적으로 만들고 차량을 더 오래 사용할 수 있도록 하는 것이라고 생각합니다. 예를 들어, Lideal ONE은 더 작고 효율적인 새로운 3-in-1 후방 구동 모터를 사용합니다. 출력은 5kW 증가하고 토크는 75Nm 감소했지만, 100㎞에서 100㎞까지의 공식 가속 시간은 변함없이 6.5초다.

5. 0-100km/h 가속 테스트

배터리 전원이 60 이상이면 차량이 배출 모드를 켤 수 있습니다. 8번의 테스트 끝에 Ideal ONE은 공식 6.5초를 뛰어넘는 6.22초 만에 100km라는 최고 가속 결과를 달성했습니다.

8세트 연속 0~100km/h 가속 테스트 결과는 매우 불안정하며 가속 결과도 점점 느려지고 있습니다. 배터리나 모터의 열 보호가 조금 일찍 이뤄지는 것 같아요.

6. 소음 테스트

소음 테스트에서 아이디얼 ONE은 뛰어난 차음 성능과 실내 정숙성을 보여줬지만, 1.2T 확장형 엔진은 소음과 진동이 너무 심하다. . 예를 들어, 공회전 시 소음 수준은 끔찍합니다.

7. 연료 소모

리디알 ONE***은 연료를 가득 채우고 완충한 상태에서 287.4km를 테스트했으며, 순수 전기 주행거리는 105km, 전기 손실 주행거리는 182.4km이다. km. 최종 종합연비 성능은 6.2L/100km였습니다. 순수 고속 주행 조건을 기준으로 하면 아이디얼 원의 최종 계산된 지구력은 664.5km로, NEDC 기준 내구 주행거리 1080km 대비 약 40% 할인된 수치이다. 순전히 고속 주행을 할 경우, 전원이 꺼진 후 Ideal ONE의 연료 소비량은 같은 크기의 연료 차량과 맞먹을 수 있습니다.

요약:

아이디어원은 공간의 편안함, 자율주행과 인텔리전스, 초호화 기술과 보조운전 구성, 좋은 승차공간 등을 위해 더욱 노력하겠다는 의지가 있는 것 같다. 도시 도로 조건 설정으로 인해 순수한 가족용 SUV가 됩니다. 수납공간이 부족한 점, 시동걸고 엔진이 좀 시끄러운 점, 작은 돌기의 진동 필터링이 별로 좋지 않은 것 빼고는 다른 면에서는 흠잡을 곳이 많지 않습니다. Tesla/NIO/Xpeng에 비해 Ideal ONE은 공간, 운전 경험, 주행 거리 확장 차량 내구성 등 실용성에 더 많은 관심을 기울이고 가정용 속성이 더 강력합니다. 가격이 30만 위안 이상, 40만 위안 이하인 이 브랜드에 동의한다면 Lideal ONE은 가족용 SUV를 위한 비용 효율적인 선택입니다.