2020년 Forbes China 자동차 부자 목록: CATL이 최고의 부자를 탄생시켰습니다

자동차 회사 사장들의 순자산은 항상 모두가 이야기하는 주제였습니다. 이것은 단순히 저녁 식사 후 가십이 아니라 실제로 자동차 회사의 발전, 심지어 산업 발전 추세를 나타냅니다.

포브스는 지난 9월 27일 자동차 업계 상위 25위를 기록한 중국 자동차 부자 목록을 발표했다. 이제 멜론을 먹는 관객이 되어 그 감동을 살펴보겠습니다.

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CATL 시대, 부 창출의 신화를 열다

코로나19 사태가 불확실성을 가져왔고, 중국 자동차 산업의 1분기 구름 속을 움직이는 것 같았다. 반년이 지났지만 상황은 극적으로 변했다. 먼저, 중국 최고의 자동차 형제의 왕위는 마침내 CATL의 Zeng Yuqun에게 떨어졌고, 이는 "자동차를 파는 사람은 배터리를 파는 사람만큼 좋지 않다"는 예언을 실현시켰습니다.

1989년 상하이교통대학교 선박공학과 학부생인 Zeng Yuqun은 중국과학원 물리학연구소에서 박사학위를 취득했습니다. 2011년 황실린(Huang Shilin) ​​등과 함께 CATL New Energy Technology Co., Ltd.를 설립하고 유한책임이사로 재직했으며 2017년 6월 회사 회장이 되었습니다. 그는 사업가이자 업계 전문가이다. 그의 부를 급격하게 늘릴 수 있었던 배경에는 그가 '그린 배터리', 즉 전력 배터리 사업을 선택해 오늘날 세계 1위가 되는 데 성공했기 때문이다.

목록에 따르면 젱위쿤의 자산은 158억 달러(약 1061억 위안)에 이른다.

젱위쿤과 같은 사업을 창업한 CATL의 다른 임원 3명도 자동차 부자 순위 25위 안에 들었다는 점은 주목할 만하다. 5위는 황스린(Huang Shilin), 8위는 페이진화(Pei Zhenhua), 13위는 리핑(Li Ping)이다. 이들의 순자산은 각각 미화 72억 달러, 미화 42억 달러, 미화 33억 달러로 약 484억 위안, 282억 위안, 222억 위안에 해당합니다.

회사의 총 시장 가치 측면에서 CATL은 현재 Geely Automobile과 Great Wall Motors를 꾸준히 추월해 총 시장 가치가 이미 4,800억 달러에 달합니다. 신에너지 자동차는 오늘날 시대의 화두입니다. 신에너지 자동차의 핵심인 동력 배터리를 장악한 사람이 절대적인 발언권을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 지금 Ningde Times는 얼마나 좋나요? 이는 공급 대상에서 볼 수 있습니다. 신차 제조 기업이든 신에너지 차량으로 전환하는 기존 자동차 회사이든 CATL을 선택하는 것은 거의 피할 수 없는 우회가 되었습니다. 테슬라 모델3가 시장 진출을 위해 가격을 인하하더라도 CATL이 생산하는 인산철리튬 배터리를 선택할 수는 없다.

물론 CATL이 올해 첫 8개월간 설치 용량을 LG에 추월한 적이 있지만, 8월에는 CATL이 다시 1위 자리를 되찾았습니다. 파워 배터리는 자본의 화두가 된 분야다. 파워 배터리 분야의 획기적인 발전을 주도할 수 있는 자가 차세대 CATL이 될 것이다.

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'오래된 3인방'은 여전히 ​​강하다

Geely 자동차 그룹의 리수푸 회장이 많은 사람들이 꼽는 중국 자동차 부자 순위에서 1위를 차지했습니다. 올해는 2위를 차지했습니다. 그의 순자산은 미화 150억 달러에 이르며 이는 약 1007억 위안에 해당합니다.

개인 가치로는 리서푸가 3위와 4위인 만리장성 웨이젠쥔, BYD 왕추안푸를 훨씬 뛰어넘어 젱위쿤과 1위를 가까웠다. 최근 몇 년간 Geely의 발전을 보면 최근 몇 년간 매우 꾸준하고 빠르게 발전해 왔습니다. 지리자동차는 수많은 브랜드를 보유하고 균형 잡힌 발전을 거듭해 왔으며, 수많은 브랜드의 장점과 풍부한 모델 세분화를 바탕으로 카시(Car Sea) 전략으로 전체 판매량 1위를 굳건히 점유하고 있다. Geely가 직면한 주요 문제는 '상승'하여 브랜드의 협상력을 향상시키고 이전 합작 투자 모델의 시장 점유율에 점차적으로 개입하는 것입니다.

만리장성 웨이젠쥔(Wei Jianjun)의 자산은 미화 80억 달러(약 537억 위안)로 중국 자동차 부자 목록에서 3위를 차지했습니다. 만개한 Geely의 다양한 모델과 달리 Great Wall은 항상 SUV 분야에 집중해 왔으며 시장 부문에서 분명한 이점을 가지고 있습니다. 특히 Haval H6는 수년간 SUV 판매 1위를 기록하며 스타 모델로 자리매김하고 있습니다. 하발(Haval) 브랜드 외에도 신규 브랜드인 WEY(WEY), 오일러(Euler)를 설립해 SUV와 저가 전기차 분야에서 두각을 나타내고 있다.

BYD Wang Chuanfu의 자산은 미화 75억 달러(약 504억 위안)로 중국 자동차 억만장자 목록에서 4위를 차지합니다. BYD에는 상위 25개 자산 목록에 Lu Xiangyang과 Xia Zuoquan이라는 두 명의 다른 임원도 포함되어 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. BYD는 원래 배터리 제조업체로 시작했으며 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 개발에 고유한 이점을 가지고 있습니다.

올해 막 출시된 BYD 한은 BYD의 최신 제품인 '블레이드 배터리'와 '드래곤 페이스'라는 새로운 디자인 언어를 탑재해 제품 기술과 디자인 측면에서 사람들에게 신선한 인상을 준다. 기대하고 있습니다. BYD가 CATL의 현 상황을 보고 당초의 개발 전략을 후회하게 될지 궁금합니다.

일반적으로 자동차 시장의 '오래된 3인자'인 지리, 만리장성, BYD의 발전 상황은 상대적으로 순조로워 후발주자가 원한다면 가까운 미래에 큰 위험은 없을 것으로 보인다. '오래된 3인'에 도전하려면 "상태가 매우 어려울 것이다.

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'신 3대'는 자본 시장을 활용하여 부를 창출하고 있습니다

신차 제조 세력 측면에서 3명의 기업가 허샤오펑(He Xiaopeng) , Li Xiang 및 Li Bin도 중국 최고의 자동차 억만장자 25위에 올랐습니다.

순위 11위인 Xiaopeng Motors의 허샤오펑(He Xiaopeng)의 자산은 37억 5천만 달러(약 252억 위안)입니다.

목록 14위인 리샹의 자산은 29억 달러(약 195억 위안)이다.

목록 15위인 니오 리빈의 자산은 28억 달러(약 188억 위안)이다.

흥미롭게도 이 세 부자의 순위는 그들이 대표하는 기업의 전체 시장 가치와 정반대다. NIO의 전체 시장 가치는 3개 중 가장 높지만 낮은 지분율로 인해 리빈의 개인 재산은 3개 중 꼴찌이고, 허샤오펑은 31.6%의 지분을 보유해 3대 신차 제조 세력 중 하나가 됐다. 거대 기업 중 가장 가치 있는 지분 비율.

최근 몇 달간 이들 3개 브랜드의 매출도 매우 강세를 보이고 있다. 지난 9월 웨이라이는 전년 대비 133.2% 증가한 4,708대를 판매했고, 샤오펑의 판매량도 145% 증가한 32만8천대에 달하는 모델로 리디알원의 판매량은 3,504대에 달하기 쉽지 않다.

신차 제조 세력의 어려움에도 불구하고 세 사업가는 성공적인 미국 상장에 힘입어 최고 부자에 오르는 데 성공했다. 자본 시장의 선호는 새로운 자동차 제조 세력의 미래를 기대할 가치가 있다는 신호를 반영합니다.

Xpeng Motors는 올해 '신차 탄생 증명서'와 '자체 공장'이라는 이중 자격을 획득하는 데 있어 큰 진전을 이루었습니다. 신차 Xpeng P7의 강력한 성능과 시장 전망도 마찬가지입니다. 모든 정당의 호의를 얻었습니다. NIO는 2020년 2분기 처음으로 플러스 매출총이익을 달성, 창립 이래 분기별 최고 매출을 달성하며 '더 이상 미친 돈을 낭비하지 않는다'는 중요한 신호를 내놨다. 또한, 리오토의 1월부터 9월까지 누적 판매량은 18,160대에 달하며, 주행거리 걱정이 없는 '석유 발전' 모델이 점차 시장에서 주목을 받고 있다.

마지막에 적음

중국의 자동차 억만장자 명단에는 여전히 묵묵히 재산을 모은 자동차 부품, 자동차 판매 업계의 두목들이 있다. 유리왕 Cao Dewang, Zhongsheng Holdings의 Huang Yi 등이 포함됩니다. 흥미로운 점은 자동차 부품 업계의 거물 3명이 모두 저장성 닝보 출신이라는 점이다. 자동차 산업에는 확실히 부(富)의 기회가 있고, 많은 관련 산업이 극단적으로 가면 최고의 거물을 배출할 수 있다고 할 수 있다.

다음 '영덕시대' 신화 등장 가능성은? 개인적으로는 지능형 주행 분야에서 등장할 수도 있다고 생각한다. 업계에서 명작으로 인정받는 제품을 만드는데 앞장서는 회사가 어디냐에 달려 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.