16년을 이별하고 중국으로 귀국: 쉐보레 트레일블레이저의 역사를 돌아보다

4월 16일, 쉐보레 신형 트레일블레이저가 곧 출시될 예정인데, 이 차에 대해 많은 분들이 낯설어 하십니다. 이것은 새로운 자동차 시리즈입니까? 전에 들어본 적 없나요? 또한, 3열 7인승 중형 SUV를 좋아하지 않는 사람도 많습니다.

그렇다면 트레일 블레이저스는 누구일까요? 함께 검토해 봅시다.

쉐보레 트레일블레이저의 원조

쉐보레는 1935년 서버번 캐리올(Suburban Carryall)로 SUV를 출시한 이후 순수한 SUV 제품을 만들기 위해 노력해 왔으며, 계속해서 기술을 심화시키며 기술력을 축적해 왔다. 지난 84년 동안 SUV 마니아들이 선호하는 클래식 및 베스트 셀러 모델을 시리즈로 출시해왔습니다. 블레이저의 이야기는 1969년 시작됐다. 블레이저는 사륜구동 SUV의 선구자다. 강력한 파워와 다양한 도로 조건에 적응할 수 있는 주행 성능으로 쉐보레 SUV의 '위풍당당하고 실용적'이라는 이미지가 마음 속에 깊이 뿌리내렸다. 이후 50년 동안 340만 명 이상의 전 세계 자동차 소유자가 매우 즐거운 운전의 즐거움을 선사했습니다.

약간 더 둥근 1973년 모델은 새로운 엔진, 2인승 또는 5인승 캐빈, 탈착식 상단을 제공했습니다. ? 운전실 디자인은 여전히 ​​분리 가능한 상단 디자인을 사용합니다. 2세대 K5 블레이저는 1991년 임무를 완수했다. 2세대 K5 블레이저는 출시 기간 동안 디젤 옵션 추가를 포함해 내부와 외부의 수많은 스타일링 업데이트는 물론 사소한 엔진 라인업 변경도 거쳤습니다.

2세대 블레이저

K5? 블레이저의 과도한 크기는 석유 위기 이후 더 이상 판매 하이라이트가 아닌 것 같습니다. K5의 공간은 더 작고 기동성이 뛰어납니다. 1982년에는 S-10 픽업 트럭을 기반으로 한 블레이저가 데뷔했습니다. 오리지널 1983 모델에는 83마력 2.0리터 4기통 엔진이 기본 엔진으로 장착되었으며, 옵션으로 2.8리터 V6 엔진, 110이 장착되었습니다. 마력과 2.2리터 디젤 엔진을 탑재했다.

미국 문화가 온다

이전 2세대 모델을 선보인 후에도 여전히 낯설게 느껴진다면 금새 더 친숙하게 느껴지실 것입니다. 쉐보레는 정말 단순한 자동차의 개념을 넘어 미국 문화로 대체한 것 같아요! 오른쪽! 저는 여러분이 좋아하는 미국 TV 시리즈와 미국 영화를 정기적으로 읽는 독자입니다!

1992년 3세대 K5 블레이저 출시로 탈부착식 루프의 종말을 알렸다. 출시 시 사용할 수 있는 유일한 엔진은 210마력 5.7리터 V8이며, 하이라이트에는 4륜 잠김 방지 브레이크, 최대 3,175kg의 견인 용량, 더 조용한 승차감 및 6인용 옵션 좌석이 포함됩니다. 물론 이것은 작은 에피소드일 뿐이고, 아래의 자동차에 대해 좀 더 친숙해지실 것입니다.

1995년 쉐보레 블레이저가 출시되었을 당시에는 4.3리터 V6 엔진이 탑재되어 200마력, 352Nm의 토크를 발휘했습니다. 흥미롭게도, 아마도 점점 더 엄격해지는 EPA의 환경 정책에 부응하기 위해 V6 엔진은 1996년부터 2002년까지 195마력 및 339Nm의 정격을 얻었고, 마력은 2002년부터 2005년까지 다시 190마력으로 떨어졌습니다. 변속기 옵션에는 5단 수동 또는 2륜 또는 4륜 구동의 4단 자동이 포함됩니다. 4륜 구동 2도어 블레이저는 1996년에 3인치 리프트, 더 큰 휠, 빌스타인 충격 장치, 더 강력한 리어 액슬 및 차체를 갖춘 오프로드 중심의 ZR2 패키지를 받았습니다.

동시에 이 자동차는 현대 미국 영화와 TV 시리즈에 자주 등장했으며, 이를 보면 넓은 공간과 무너지지 않는 차체, 그리고 둥글고 근육이 가득한 전형적인 미국 스타일을 갖추고 있습니다. 이 사진이 마음속에 떠오르시나요: "FBI, FBI, 움직이지 마세요!"

트레일 블레이저스가 중국에 왔습니다

Jinbei General Motors가 공식적으로 공식적으로 활동한 것은 2000년이 되어서였습니다. 국내 판매에 도입되면서 파이오니어(Pioneer)라는 이름이 채택됐다. 당시 트레일블레이저는 도강 수심이 900mm를 넘을 정도로 넓은 공간과 매우 강력한 오프로드 능력을 갖추고 있었습니다.

그러나 결국 여러 가지 이유로 판매가 저조했고, 2004년 공식적으로 생산이 중단됐다. 올해 트레일블레이저는 중국 시장에서 공식 철수를 선언했다.

16년 만에 작별하고 중국으로 귀환

이번 출시를 앞둔 신형 쉐보레 트레일블레이저는 아직도 옛 이름을 사용하고 있을지도 모른다. 점차 잊혀진 모델이지만, 쉐보레 트레일블레이저가 돌아왔습니다. 그리고 옛 이름을 그대로 사용했을 뿐만 아니라, 그 모델 역시 낡은 병에 담긴 새 포도주가 아닌, 정통적인 속편이다. 차세대 쉐보레 트레일블레이저는 여전히 넓은 공간, 7인승 버전을 사용하면서도 탁월한 오프로드 성능과 4륜 구동 기능을 보장하며, 형상은 더욱 공상과학적이고 미국적인 근육, 날카로운 모서리 및 강인함을 갖추고 있습니다.

신차는 RS 시리즈와 레드라인 시리즈 두 가지 버전으로 출시될 예정이다. 신형 트레일블레이저는 전장, 전폭, 전고가 각각 4999, 1953, 1736mm이며, 휠 베이스는 2863mm로 중대형 SUV로 자리매김했으며, 237마력의 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했다. 9AT 수동변속기와 매칭된다. 데이터의 모든 측면에서 동일한 수준 이상이며 비용 효율성이 매우 높다고 생각합니다.

AM 카 미러 리뷰

AM 카 미러는 쉐보레가 이미 일종의 미국 문화라고 느껴집니다. 영화든 만화든 다양한 미국 요소에서 쉐보레를 실제로 찾아볼 수 있습니다. 뉴스나 게임. 그리고 여기에는 SUV의 순수한 혈통이자 삶의 방식인 쉐보레 블레이저의 존재가 동반되는 경우가 많다. 신차는 4월 16일 출시될 예정이다. 현재 미정으로 남아 있는 유일한 것은 가격뿐이다. 이번 신형 트레일블레이저의 출시로 인해 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것이라고 믿는다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.