20만급 순수 전기에너지 소비 순위에서 페스타는 3위권에 랭크됐다. 진프로는 과연 '전기호랑이'일까?

연료 차량을 선택하는 방법은 무엇입니까? 외관과 인테리어 외에도 많은 소비자는 연료 소비 문제에 관심을 가질 것입니다. 결국 연료 소비가 높을수록 자동차 구입 후 사용 비용이 높아집니다. 순수 전기차인 경우 주행 가능 거리는 소비자에게 가장 중요한 요소이지만, 실제로는 에너지 소비도 마찬가지로 중요하며 주행 거리와 사용 비용 모두에 영향을 미칩니다.

시중에는 수많은 순수 전기차 모델이 있지만 그 중에서도 20만급 모델을 주목하거나 선택하는 소비자가 더 많다. 하지만 매개변수 구성표를 살펴보면 가장 문제점을 발견할 수 있다. 모델은 공식적인 에너지 소비량 데이터를 제공하지 않지만 자동차 선택의 중요한 지표이므로 당연히 무시할 수 없기 때문에 저자는 150,000~200,000클래스의 소형 순수 전기 모델을 100km당 에너지 소비량 목록으로 정리했습니다.

Fista는 100km당 에너지 소비량이 12.7로 BYD에 이어 2위로 상위 3위에 올랐습니다.

NO.1/NO.3 BYD e3? >

상위 3개 모델 중 BYD에는 주행거리 305km의 e3와 주행거리 405km의 e3 두 가지 모델이 포함되어 있습니다. e3가 주행거리 100km당 에너지 소비량이 낮은 것은 이해할 수 있습니다. 는 목록에 있는 다른 모델과 동일하며, 컴팩트한 모델이지만 차체 크기는 모든 모델에 비해 거의 작습니다. 차체 크기는 4450*1760*1520mm에 불과하고 휠베이스는 2610mm입니다.

예를 들어 다른 모델을 보면 BYD Qin의 길이와 휠베이스가 각각 4675mm와 2670mm로 확실히 더 크고, 공차중량도 더 무거워지며, 에너지 소비량이 더 많은 것은 이해할 수 있습니다. 더 높은. e3의 제조사 기준 가격은 103,800~164,800위안이며, 그 중 305km 모델은 103,800~147,800위안, 405km 모델은 113,800~164,800위안으로 보조금을 포함하면 기본적으로 가격이 가장 낮다. 목록이며 품질도 신뢰할 수 있습니다.

NO.2 베이징 현대 페스타 순수 전기차

대부분의 소비자들은 독립 브랜드가 순수 전기차를 일찍 출시했기 때문에 많은 합작 투자 모델보다 신뢰성이 뛰어납니다. 하지만 100km당 에너지 소비량으로 따지면 현대 페스타의 순수 전기 성능은 12.7kWh/100km로 2위를 기록할 만큼 놀랍다. 비록 BYD e3만큼 좋지는 않지만 그래도 출시된 것은 영광으로 여겨진다. .

왜 그런 말을 하는 걸까요? 차체 사이즈 측면에서 페스타 순수 전기차 차체 사이즈는 4705*1790*1435mm, 휠베이스는 2700mm로 BYD e3보다 크며, 동급 모델들과 비교해도 높은 수준이다. 공차중량으로 보면, e3 제품군 두 모델의 공차중량은 각각 1255kg, 1330kg인 반면, 페스타 순수 전기차 모델은 1603kg으로 상당히 무거워진다. 이 경우 에너지 소비량을 낮추는 데 충분하다. 실제로 전동화 측면에서는 어느 정도 강점을 갖고 있다.

배터리 수명 측면에서 페스타의 순수 전기 배터리 수명은 490km에 달해 업계 평균보다 우수하다. 라비다 순수 전기, 실피 순수 전기 등 유사 모델과 비교하면 배터리 수명 성능이 월등히 높다. 그러나 일부 자체 브랜드 모델과 비교하면 약간 열등합니다. 가격적인 면에서 173,800~198,800은 그리 저렴하지도 않고, 가격 대비 성능도 높지 않아 글쓴이가 별로 추천하진 않습니다.

NO.1 BYD Qin Pro New Energy

하위 3개 모델 중 BEIJING-EU5 및 Arrizo 5e 외에도 Qin Pro New Energy EV도 예상외로 순위에 올랐습니다. 밑에서 세 번째, 전력 소비량은 13.8kWh/100km에 달합니다. 비교 결과, Qin Pro New Energy의 세 가지 내구성 모델의 에너지 소비량이 Qin EV의 에너지 소비량보다 높은 것을 알 수 있는데, 이는 차체 크기 및 유지 관리 품질과 밀접한 관련이 있음을 보여줍니다.

맨 아래 순위의 모델은 주행거리 420km의 Qin Pro 신에너지 EV 모델로, 최대 토크 280N·m의 120kW 영구자석 동기모터를 탑재했다. 그러나 미래는 매우 느릴 것입니다. 자체 블레이드 배터리를 사용할 수 있습니다. 이러한 종류의 전원 배터리는 3원 리튬 배터리보다 안전하고 일반 리튬 철 인산염 배터리 모델보다 더 긴 범위를 갖습니다. .

NO.2?BEIJING-EU5

BEIJING-EU5 역시 에너지 소비량이 높은 모델 중 하나입니다. 산업정보기술부 자료에 따르면 에너지 소비량이 가장 높습니다. 100km당 주행거리는 14.0kWh에 달하고 주행거리는 416km다. 동급 꼴찌 2위에 랭크된 것은 큰 차체와 무거운 공차중량 때문일 수도 있지만, 이는 여러 가지 요인 중 하나일 가능성을 배제할 수 없다. 역시 3전기 시스템 자체의 문제다. 연료 차량 중에는 크기가 크고, 연료 소모가 적은 모델도 있다.

에너지 소비량을 제외하면 BEIJING-EU5 제품은 판매량에서 알 수 있듯이 평범하다. 올해 5월 보험에 가입한 차량은 1,309대이며, 1월부터 5월까지 총 보험대수는 5,343대에 달한다. 지난해 5월 이번 달 보험에 가입한 주택 수는 5,189건으로 올해 EU5 첫 5개월 동안 보험에 가입한 주택 수는 지난해 5월과 비슷하고 상대적으로 감소세를 보인 것을 알 수 있다. 분명한.

NO.3 체리 아리조 5e

산업정보기술부와 오토홈 자료에 따르면 가격 15만~20만 사이, 주행거리 400km 이상인 소형 모델 중 Arrizo 5e는 14.1kWh/100km에 달하는 가장 높은 에너지 소비량과 401km의 항속 범위를 갖고 있어 업계 평균에 도달하면서도 여전히 일일 여행을 만족시킬 수 있습니다. Arrizo 5e는 2018년 초에 출시되었습니다. 소비자에게 선택의 여지가 거의 없습니다. Zhishang Edition이라는 모델만 있으며 가격은 159,800입니다.

Arrizo 5e의 산업 정보 기술부가 제공 한 에너지 소비 데이터는 높은 편입니다. 실제 경험은 어떻습니까? 오토홈의 평판에 따르면 자동차 소유자는 13kWh/100km와 14kWh/100km라는 두 가지 답변을 내놓았는데, 이는 기본적으로 산업 정보 기술부의 데이터와 일치합니다. Arrizo 5e는 실제로 "불공평하지 않습니다." 순수 전기차 중 '일렉트릭 타이거'.

마지막에 적음:

상위 3개 모델이든 하위 3개 모델이든 예상되는 모델도 있고 예상하지 못한 모델도 있지만 이 데이터는 모두 기반으로 한 것입니다. 작업 조건에서 측정되지만 실제 자동차 사용 상황은 봄, 여름, 가을, 겨울의 온도, 지리적 환경, 각 자동차 소유자의 운전 습관 등 훨씬 더 복잡합니다. 실제 경험과 결합됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.