웅신고속철도 산시성 구간 최신뉴스

최근 소식에 따르면 웅신고속철도 산시성(Shanxi) 구간 전체에 1차 연속빔 메인 피어캡 타설이 완료됐으며, 이번이 처음으로 완공된 캡핑이다. 웅신고속철도(산시구간) 전체 노선의 후속 연속보 건설을 위한 기반을 마련했습니다. 최근 소식

최근 웅신고속철도 산시구간 앞 4차 건설현장에서 공항을 가로지르는 통허대교 연속보인 294번 주교각이 진행됐다. 연결선(40 64 40) 미터가 성공적으로 타설되었습니다. 이는 Xiong-Xin 고속철도(산시 구간) 전체 노선에서 완성된 최초의 캡 플랫폼으로, 후속 주 부두 건설을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다. 그리고 연속빔의 몸체. 노선 소개

웅신 고속철도의 산시 구간은 북태항산 터널 입구에서 시작하여 산시성 우타이산 풍경구, 신저우시 우타이현, 딩샹현을 통과합니다. , Daxi 고속철도의 Xinzhou West 역과 연결됩니다. 본선의 길이는 122.379m입니다. 이번에 건설 중인 통허대교의 총 길이는 10,748.70미터로 공항 연결선(40 64 40)미터를 가로지르는 연속보가 1차 방향의 첫 번째 특수 구멍 경간으로, 이것이 핵심이자 어려운 것으로 파악된다. 입찰 프로젝트의 포인트입니다. 연속보의 캔틸레버 부분은 행잉바스켓을 이용하여 시공하였으며, 교각 294, 295가 주요 연속보 교각이다. 이번에 타설된 294호 메인 피어캡은 길이 13.9m, 폭 9.1m, 높이 3m로 설계 철근은 27.7톤, 콘크리트 부피는 379.5m3이다. 건설의 의의

웅신 고속철도는 산시성 최초의 고속철도로 설계 속도가 시속 350km에 달하며 주요 간선인 베이징-쿤밍 회랑의 중요한 부분입니다. 우리나라의 '8개 수평 8개 수직' 고속철도의 채널입니다. 노선이 개통되면 베이징-슝 시외철도, 텐진-바오딩 철도, 따시 고속철도를 연결하고, 건설 중인 베이징-시옹 상업 고속철도, 지다이위안 고속철도와 연결해 하나의 노선을 형성하게 된다. 동쪽으로는 산시(山西)와 베이징-천진-하북(河河), 남쪽으로는 장강삼각주, 북쪽으로는 장강삼각주를 연결하는 내몽고는 전국을 관통하는 새로운 철도 고속 여객수송로이다. 산시성은 베이징-천진-허베이 지역에 통합되고 슝안신구와 연결되며 타이신의 통합 경제 발전을 촉진하고 '그룹, 2구, 3'이라는 높은 출발점에서 새로운 도시와 농촌 개발 레이아웃을 구축합니다. 서클 ". 운송 지원.