인도는 왜 중국처럼 발전된 저가형 제조업을 발전시키지 못했습니까?

많은 사람들이 외부 세계, 특히 멀리 떨어진 곳에 관심을 두는 것을 좋아합니다.

최근에는 북미의 미국-멕시코 국경에 장벽이 세워졌고, 남미의 베네수엘라는 굶주리고 있고, 터키인들은 거리에서 달러를 불태우고 있고, 시리아는 내전을 겪고 있고, 머나먼 유럽은 각국이 국회에서 다툼을 벌이고 있다. 이런 소식은 각종 언론에도 자주 등장한다.

반면 아시아 국가 출신의 중국인으로서 우리는 아시아 지역, 특히 오랫동안 그들의 발전을 무시해 온 두 인접 국가인 인도와 베트남에 대해 종종 관심을 기울이지 않습니다.

인도는 남아시아 아대륙에서 가장 큰 국가이다. 많은 사람들에게 인도의 가장 일반적으로 인식되는 라벨은 요가, 거리의 고행자, 오토바이의 아라한, 인도 기차의 무료 "티켓"입니다...

이 외에도 다음이 있습니다. 인도에 대해 알려지지 않은 많은 것들이 있습니다.

예를 들어 인도가 1988년에 1세대 원격탐사위성을 발사했다는 사실을 아는 사람은 거의 없다. 이는 중국이 원격탐사-1 위성을 성공적으로 발사한 때(4월 27일)보다 10여년 이상 빠른 것이다. 2006).

2007년 5월 25일 중국은 야오간 2호 위성 발사에 성공했지만 풀컬러 해상도는 2m에 이르렀지만 기술적으로는 여전히 인도에 뒤진다.

원격탐사 위성카메라에 해상도가 높다는 게 별 게 아니라고 말하는 사람도 있을 것이다. 문제를 이런 식으로 보는 사람들은 아직 이러한 기술 격차의 결과를 깨닫지 못했습니다. 2008년 원촨 지진 이후 국내 원격탐사위성이 촬영한 위성영상의 품질이 실제 수요를 충족하지 못하여 외국에서 제공하는 고해상도 재해지역 정보영상을 획득하는 데 수일이 소요되어 귀중한 적시성을 상실하게 되었습니다.

인도 자동차 산업에 대해 이야기해보자.

2008년 뭄바이에 본사를 두고 세계 10대 상용차 제조사 중 하나인 인도 자동차 회사 '타타 모터스'가 포드로부터 재규어 랜드로버를 인수해 공식적으로 재규어 랜드로버 자동차 회사를 설립했다.

2010년에는 또 다른 인도 자동차 회사인 마힌드라앤마힌드라(Mahindra & Mahindra)가 한때 미군용 지프를 생산했던 한국 4대 자동차 제조사 쌍용자동차70의 지분을 인수해 공식적으로 쌍용(쌍용)이 됐다. )의 새 주인입니다.

이전에는 쌍용자동차가 상하이자동차그룹에 인수됐으나 2009년 양측의 협력이 종료됐다.

2016년 인도의 자동차 생산량은 한국을 제치고 세계 5위의 자동차 생산국이 됐다. 2017년 인도의 신차 판매량은 400만 대를 넘어 독일을 제치고 세계 4위를 기록했습니다.

아시아에서 두 번째로 자동차를 생산하는 국가인 인도는 중국만큼 거대한 국내 자동차 시장을 갖고 있지만, 중국 자동차 시장에 많은 외국 브랜드가 있는 것과는 달리 인도의 국산차는 국내에서 그다지 인기가 없다. 국내 시장 점유율은 60%를 넘었다.

인도의 소프트웨어 산업에 대해 이야기해보자.

1989년 인도 소프트웨어 산업의 총생산액은 2천만 달러에 불과했으나 1990년에는 5천만 달러, 1999년에는 40억 달러에 이르렀다. 2004년까지 인도의 소프트웨어 수출 가치는 미화 120억 달러에 이르렀고 전 세계 100여 개국에 수출되었습니다.

앞으로 인도 소프트웨어 수출에 대한 더 많은 데이터를 찾기는 힘들겠지만, 인도 소프트웨어 수출은 미국에 이어 2위인 것으로 알려져 있다.

인도는 불과 수십 년 만에 세계 2위의 소프트웨어 수출국이 되었습니다.

또한 실리콘밸리 소프트웨어 기업에서도 인도인이 차지하는 비중이 크다.

인도 의약품도 있습니다.

글리벡을 사러 인도에 가는 중국인은 물론, 글리벡을 사러 인도에 가는 일본인과 한국인도 많다. 인도는 세계 제네릭 의약품의 약 4분의 1을 생산하고 있으며, 그 중 절반 이상이 유럽, 일본, 미국 등 선진국 및 지역으로 수출되고 있습니다. 인도 의약품의 효능이 눈에 보이기 때문이다.

인도에도 원자력 발전이 있다.

현재 인도에는 22기의 원전이 가동 중이다. 2050년에는 원자력 발전이 인도 전체 발전량의 50%를 차지할 것으로 예상된다.

인도에는 중국인들이 이해하지 못하지만 배울 만한 것들이 너무 많아 여기에 다 나열할 수는 없습니다. 인도는 세계에서 많은 농담을 했지만 실제로 어떤 측면에서는 더 나은 성과를 거두었습니다.

반면에 농담을 하지 않는 나라가 또 있을까? 다른 나라에도 농담이 많은데 그 수가 적지 않다.

마지막으로 인도 농업에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다.

1960년대 중반, 인도 동부에 극심한 가뭄이 발생하면서 인도는 식량을 수입하기 시작했다.

이후 인도 정부는 '녹색 혁명'이라는 현대 농업 발전 전략을 실행하기 시작했습니다. 수십 년간의 노력 끝에 인도의 농업 발전도 놀라운 성과를 거두었습니다.

인구 13억 5천만명의 이 나라는 2018년 쌀 수출량 세계 1위를 기록했다.

동시에 인도는 세계 2위의 밀 생산국이자 밀 수출도 하고 있다. 2018/19 시즌(4월~다음 해 3월)에 인도는 226,225톤의 밀을 수출했습니다. 국영 인도 식품공사(Food Corporation of India)의 데이터에 따르면 2019년 10월 초 인도의 밀 재고량은 3,930만 톤으로 일반 완충 재고량인 2,070만 톤의 거의 두 배에 달합니다.

반면, 중국은 세계 최대의 식품 수입국이다.

지난 10년 동안 중국의 쌀 수입량은 9배 증가했고, 2013년에는 중국이 세계 최대 쌀 수입국이 됐다.

인구가 10억이 넘는 두 나라인 중국과 인도를 비교해 보면 흥미로운 현상이 나타난다. 인도는 세계 쌀 수출 1위, 중국은 쌀 수입 1위라는 점이다. 사람.

말을 너무 많이 해서 인도에 대한 자랑이라고 생각하는 사람도 있을 수 있다. 인도의 면적은 중국의 3분의 1도 채 되지 않기 때문에 인도의 GDP도 분명히 중국보다 낮습니다. 지금 누군가 인도가 미래에 중국을 능가할 것이라고 말한다면 아무도 믿지 않을 것입니다.

이홍장이 중일 나가사키 사건을 두고 텐진 주재 일본 외교관들을 오만하게 질책했던 1886년으로 거슬러 올라가는 것과 같다. 물론 이홍장은 청나라가 청나라에 중일전쟁을 내렸을 때 그것을 믿지 않았을 것이다.

그러나 그보다 2년 전인 1884년 역시 텐진에서 이토 히로부미는 10년 뒤 이홍장을 처음으로 만났다.

이토 히로부미는 천진에서 귀국한 뒤 청나라의 서구화운동에 대응해 초기에는 급격하게 부흥했지만 곧 정착하고 정체되다가 말기에는 과격화됐다. 혼란과 혼란 판사.

당시 일본은 만주족의 동향을 인지하고 먼저 류큐를 시험삼아 합병한 뒤, 먼저 대만을 단절하고 그다음에는 동북을 정복하려 했다. .. 물론 이 방법도 만주족 스스로가 망가뜨린 결과였기 때문에 당연히 다른 사람들이 또 그런 일을 하는 것을 막을 수는 없었다.

물론 역사가 앞으로도 같은 실수를 하지 않을 것이라고 믿는 데에는 여러 가지 이유가 있고, 역사가 비슷한 궤적을 반복할 수 있다고 의심하는 데에도 많은 이유가 있습니다.

그러나 오늘날 아시아에는 북쪽으로 티베트와 남쪽을 바라보고 중국의 영토인 라다크를 자국 영토에 포함시킨 인도가 하나 있을 뿐만 아니라 남쪽에 대한 주권을 주장하는 인도도 있다. 중국해군도는 베트남의 포괄적 개혁에서 중국의 선도를 따르고 있다.

최근 몇 년간 베트남 경제는 급속도로 성장하며 제조업 대국으로 나아가고 있다. 베트남의 발전 속도는 20년 전 중국과 매우 유사하다고 말하는 사람들도 있다.

2019년 영국에서는 트럭 밀수 사건이 발생해 베트남인 39명이 숨졌다. 옛날에 한 무리의 중국인이 이 방법을 사용하여 영국으로 몰래 들어와 그들의 고향에 꾸준한 부의 흐름을 가져왔습니다. 2000년 6월 18일 영국 도버 참사에서 중국 밀항자 58명이 트럭 칸에서 질식해 사망했다. 20년 후, 세계는 발전을 위해 분투하는 또 다른 베트남 사람들의 모습을 목격했습니다...

허둥에서 30년, 허시에서 30년, 가족과 국가가 차례로 흥망성쇠했습니다. .

중국이 인구 고령화 시대를 맞이하는 가운데, 인구 1억에 가까운 베트남은 지금 전성기를 맞이하고 있다.

그리 멀지 않은 역사를 되돌아보면, 1861년 만주 청나라가 나라를 부강하게 하고 군대를 강화하기 위해 서구화 운동을 벌였을 때 일본은 여전히 ​​혼란스러운 막부 말기였다. .

1886년 청나라 북양함대의 철갑거대함이 일본 해역을 항해할 당시, 메이지유신 이후 일본 해군은 제대로 된 군함이 없었다.

그러나 10년 만에 따라잡았다.

청일전쟁 이전에는 만주·청나라가 서방 국가들을 상대하는 데 지쳤고, 섬나라인 일본을 진지하게 받아들이는 사람도 없었다. 오늘날 어떤 사람들이 인도와 베트남을 보고 때때로 비웃는 것처럼 말입니다.

서구화와 북양 건설에 종사했던 이홍장 역시 일본을 비웃었다. 중일전쟁의 참담한 패배도 그에게 깊은 상처를 안겨주었다.

어떤 의미에서 세상은 평평하다. 20년 전에 얼마나 빠르고 멀리 달렸는지가 10년 후의 속도를 대표하지 않는다.

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인도 해군

오늘 인도와 베트남이 속도를 내고 있지만 규모는 크지 않지만 갑자기 앞서나가는 나라가 정체되거나 무너진다면. , 그들은 차례로 따라잡을 수 있습니다.

사람들은 자신감도 일종의 능력이라고 말하지만 때로는 운도 일종의 능력이기도 하다.

오늘날, 보잘것없는 나라 일본은 막대한 사회적 부를 축적하고 있을 뿐만 아니라 거의 매년 노벨상을 수상하며 일본의 과학 연구 역량을 지속적으로 향상시키고 있습니다.

그리고 아시아 북부에는 러시아라는 나라가 있는데, 러시아는 한때 서쪽으로 유럽으로 진출하려 했으나, 러일전쟁 이후에는 동쪽으로 진출하려 했다. 1904년 러시아는 점차 중국 동북부에서 철수했다. 최근 몇 년간 러시아는 우울증에 빠져 아무것도 하지 않고 무언가를 기다리고 있는 것 같았다.

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아주 먼 미래는 말할 것도 없고, 사람들은 자신의 감정을 토대로 10년 후 세상이 어떤 모습일지 예측할 수 있습니다.

연일 유럽과 미국의 감정적 소란을 보지 마십시오. 하나는 유럽 연합을 탈퇴하고 다른 하나는 탄핵을 당하는 것을 외부인들은 충격적으로 보지만 다른 사람들은 침착합니다.

결국 그들은 수백 년에 걸쳐 탄탄한 사회적 기반을 갖고 있기 때문이다. 두 차례의 세계 대전 후에도 그들에게는 아무것도 바뀌지 않았습니다.

영국은 여전히 ​​냉담하고, 프랑스는 여전히 낭만주의적이며, 독일은 여전히 ​​현실적이다... 이 점만 놓고 보면 아시아 국가들은 비교할 수 없고, 많은 아시아 국가들은 기질이 불안정하다.

10년 후에도 유럽과 미국은 여전히 ​​유럽과 미국이고, 아시아는 더 이상 지금의 아시아가 아닐 수도 있습니다.