연료 차량용 4S 매장 유지 관리의 '숨겨진 규칙'이 신에너지 차량에도 적용되나요?

4S 매장 유지 관리의 그늘진 비밀이 드러났다

사건은 계속 악화되어 폭넓은 열띤 토론을 불러일으켰다

10월 19일, 베이징의 한 기자는 뉴스'는 잠복했다 예고 없이 방문한 뒤 4S 매장 2곳이 허위 청소 및 정비 사실이 노출됐다는 소식과 과잉 오일 감청 등 각종 정비 스캔들이 자동차계에 큰 충격을 안겼다. 사건이 발생한 지 사흘이 지났지만 그 인기는 식지 않고 여전히 뜨거운 논란을 불러일으키고 있다.

사진 출처 : '베이징 뉴스' 사건이 폭로된 당일, 관련 두 자동차 브랜드 관계자들은 발빠르게 대응했다. 이 중 관련 SAIC 폭스바겐 딜러는 영업 정지 명령을 받았고, 관련 둥펑 닛산 딜러는 별 등급 자격을 박탈당해 기한 내에 시정해야 한다.

이와 동시에 두 브랜드 관계자는 '고객 우선'이라는 서비스 이념을 다시 한번 강조하며, 유사한 일이 발생하지 않도록 전국 대리점의 애프터 서비스에 대한 특별점검을 실시하겠다고 밝혔다. 사건이 다시 발생하지 않도록.

관련 브랜드의 공식 성명은?

언론 보도에 따르면 SAIC 폭스바겐과 관련된 베이징 헝싱 텐청 자동차 4S 매장은 이날 저녁 매장 문에 팻말을 내걸었다. 20일 "내부 수정, 오픈 시간은 추후 공지" 공지

관련 딜러의 현지 시장 감독 부서도 조사에 개입한 것으로 전해졌다. 이쯤 되면 사안은 일단락됐다고 볼 수 있지만, 여전히 논란이 불거지고 뜨거운 논란을 불러일으키는 이유는 이번 사건이 실제로 우리 각자의 자동차 생활과 연관되어 있기 때문이다. 소유자.

동시에 이번 사건은 업계 전체에 대한 생각을 촉발하기도 했다. '특수한 '개별 사례'인지, 아니면 현재 업계 관계자 모두가 알고 있는 '암묵적인 법칙'인지… .

사건이 폭로된 이후 '업계 현황', '존재 이유', '후속 감독' 등의 이슈가 폭넓게 거론되고 논의가 되었던 것으로 생각된다.

이 사건은 마차 시장의 관점에서 볼 때 새로운 생각을 촉발시키기까지 했습니다. 연료 자동차의 정비 스캔들이 '유비쿼터스'라면, 신 에너지 자동차 소유자로서 실제로 사용하게 될 것입니다. 자동차 생활에서도 "같은 문제"에 직면하시나요?

신에너지 차량의 판매 후 유지보수

신에너지 차량이 '동일한 문제'에 직면하게 되는지 여부

이 문제를 이해하려면 신에너지 차량이 신차인지 여부를 이해해야 합니다. 에너지 차량은 유지 관리가 필요합니다. 필요한 경우 유지 관리 프로세스와 구체적인 구현이 연료 차량과 어떻게 다릅니까?

우선, 차량의 수명을 연장하고 차량의 주행 안전성을 향상시키기 위해서는 신에너지 자동차에도 정비가 필요하다는 점은 이해하기 어렵지 않습니다. 그러나 이미 신에너지 자동차 소유자인 소비자를 포함하여 대부분의 소비자는 신에너지 자동차의 유지 관리 문제에 대해 거의 알지 못합니다.

마차 시장은 주변의 여러 신에너지 자동차 소유자들과 상담을 했으나 예외 없이 신에너지 자동차의 정비 내용에 대해 잘 알지 못하며, 자신의 자동차가 어떤 일에 직면하게 될지 우려하고 있다. 이번에 일어난 일과 비슷합니다. 당연히 그늘진 비밀을 보호하는 데에는 아무런 이익이 없습니다.

이유는 한편으로는 일부 신에너지 자동차 소유자들이 단기간 동안 자동차를 구입했지만 유지 관리가 필요한 문제가 발생하지 않았기 때문입니다. 반면, 가격이 높지 않기 때문에 이미 많은 신에너지차 업체들은 자동차 소유자에게 우대 서비스 보증을 제공할 때 초기보험 무료 항목, 무상 정비 항목 등을 포함시키고 있다.

Malache City의 초기 매장 방문에서 알게 된 바에 따르면 현재 시중에 나와 있는 대부분의 신에너지 자동차의 유지 관리 주기는 순수 전기 모델의 초기 보증이 약 5,000km이며 이후에는 10,000km 다양한 모델 약간의 차이가 있지만 하이브리드 모델의 유지 관리 간격은 기본적으로 연료 모델과 동일합니다.

정비 내용 면에서 순수 전기차와 연료자동차의 가장 큰 차이점은 엔진 오일, '3중 필터', 점화 플러그 등 엔진별 정비가 필요하지 않다는 점이다.

가장 중요한 유지 관리 내용은 배터리 팩과 전기 모터의 일상적인 유지 관리이지만 일반적으로 점검 및 문제 해결에 중점을 두고 있으며 부품 업데이트 및 소모품 교체는 거의 포함되지 않습니다.

물론 순수 전기차의 정기 정비에도 연료자동차와 마찬가지로 섀시 점검, 조명 점검, 타이어 점검 등이 포함되는데, 이들 역시 일반적으로 점검 및 배제의 성격을 갖고 있으며, 재료를 교체할 필요가 없습니다.

다른 유지 관리 항목으로 인해 순수 전기 모델의 판매 후 유지 관리에서는 'Beijing News' 기자가 비밀리에 방문한 잘못된 청소 및 유지 관리, 과도한 오일 보유 및 기타 문제가 거의 발생하지 않습니다. 즉, 순수 전기차가 정비 과정에서 '시동'할 수 있는 곳은 연료 차량에 비해 훨씬 적습니다.

또한 유지비 측면에서 볼 때 신에너지 자동차(주로 순수 전기차)의 구조가 상대적으로 단순하기 때문에 소비자의 일상 유지 비용도 크게 절감된다. 일반적으로 순수 전기 자동차의 일일 유지 관리 비용은 기존 연료 자동차에 비해 약 70% 절약되며 일부는 비용이 전혀 들지 않습니다. 따라서 이러한 종류의 "무료" 유지 관리는 "어려운 상황"에 직면할 가능성도 어느 정도 줄여줍니다.

어떤 사람들은 신 에너지 자동차가 연료 자동차보다 배터리와 기타 구성 요소가 더 많다고 말할 것입니다. "검은 양"이 "수단"을 사용하는 새로운 방향이 될까요? 현재 대부분의 신에너지 차량 회사는 배터리와 같은 핵심 부품에 대해 제조업체의 보증을 채택하고 있으며, 일부 극단적인 상황을 제외하고는 유지보수 담당자가 시동을 걸 수 없거나 시작할 수 없습니다.

유일한 가능성은 연료 자동차와 동일한 부품을 유지 관리하는 경우 이러한 상황이 발생할 수 있다는 것입니다. 예를 들어 제동 시스템, 냉각 시스템, 충격 흡수 시스템 등은 모든 모델에 필요합니다. 그러나 이러한 프로젝트의 교체 주기는 상대적으로 길기 때문에 해당 사람들의 "일상 혜택" 논리에 부합하지 않습니다.

일반적으로 신에너지 자동차, 특히 순수 전기차가 정비 스캔들에 직면할 확률은 실제로 연료 자동차에 비해 훨씬 낮습니다.

마차 시장이 순수 전기차 정비 아이템을 모두에게 대중화시키려는 이유는 연료자동차와 연료자동차의 사후 관리를 담당하는 딜러를 부정하려는 것이 아니다. 결국, 대부분의 연료 차량 딜러는 모든 사람의 신뢰를 받을 가치가 있으며 한 번의 스트로크로 모든 사람을 이길 수는 없습니다.

마차시장은 이번 사건을 계기로 신에너지차 업체와 해당 딜러사에 사전 경고를 하고 변화된 분들은 경각심을 불러일으키고자 합니다.

마씨는 이렇게 말했습니다.

이번의 그늘진 노출은 대다수의 자동차 소유자에게 부정적인 감정을 불러일으켰다고 말할 수 있습니다. 유지 관리에도 이러한 문제가 발생합니다. 연료 차량이든 신에너지 차량이든 자동차 소유자가 브랜드의 모델을 선택하고 유지 관리를 위해 자동차를 4S 매장에 넘겨주는 신뢰할 수 있는 접근 방식을 취하는 것은 소유자의 브랜드와 딜러에 대한 인식을 보여줍니다. .

자신의 차량 상태에 대한 인식, 정비 내역 등의 차이로 인해 자동차 소유자마다 괴롭힘을 당할 가능성이 다릅니다. 그러나 브랜드와 딜러의 경우에는 이를 사용해서는 안 됩니다. 자신의 "소득 창출"의 기초. 브랜드는 자신의 이미지를 구축하고 딜러는 고객의 신뢰를 구축하기 위해 많은 노력을 기울입니다. 자신의 "묵인"과 "무행동"으로 인해 이러한 신뢰를 쉽게 파괴하지 마십시오. 아시다시피 신뢰는 무너지기 쉽지만 다시 세우기는 정말 어렵습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.