한국에서 고가에 구입한 대만철도 열차에서 물이 새었습니다.

보도에 따르면 대만 철도에서 탈선 사고가 발생해 현장은 엉망이 됐다. 사고 열차는 8량의 객차였으며 당시 승객은 약 350명 정도였다. 승객 중 뒷좌석 4량에 집중됐고, 5~8번째 객차도 사고로 심하게 변형됐으며, 그중 1량은 터널에 수평으로 누워있기도 해 국민 생활에 불편을 끼치고 일부는 큰 피해를 입기도 했다. 마지막 두 대의 객차에서.

열차 탈선이 매번 그렇게 무서운 이유는 우선 열차의 작동 원리를 이해해야 합니다. 자석의 특성을 이용하여 자석이 중력에 저항하게 만드는 것입니다. 전문가들은 이 공중부양 원리를 철도운송시스템에 적용해 열차가 선로에서 완전히 이탈해 공중부양할 수 있게 함으로써 마찰 제로를 달성하고 에너지 손실을 줄였으며, 수백 킬로미터 이상의 속도로 달리는 것이 바로 '자기부상'이다. 시간당 이것은 정지된 열차입니다. 중국의 속도는 시속 600㎞에 달할 수 있다. 이 정도로 빠른 속도로 사고가 나면 무서운 충격을 주고 인명 피해를 입힐 수 있다.

따라서 오늘날 우리는 이러한 첨단 기술을 통해 기본적인 열차 화재 안전 지식과 열차 비상 구조 인식을 이해하고 숙달해야 합니다. 예를 들어 고속으로 달리는 열차에서 화재가 발생하면 즉시 차 창문을 닫고 절대 열지 말아야 합니다. 창문을 열면 외부에서 들어오는 공기로 인해 차 안의 불길이 더욱 빠르게 타오르기 때문입니다. 불타는 차량 양쪽 끝의 문을 효과적으로 닫습니다. 화재가 확산되는 것을 방지하기 위해 지역 내에서 제어되며 열차의 각 객차에는 수동으로 작동되는 도어 패널이 측면에 있는 손잡이로 당겨집니다. 칸막이를 설치하면 화재와 연기의 확산도 막을 수 있다. 물론 사고 차량에 사람이 없는지 확인한 후에야 가능하다. 그렇지 않으면 구조의 어려움과 인명 피해가 가중될 것이다. 예를 들어 EMU 열차의 경우 뒷문이 위쪽으로 기울어져 있고 각각 화재 경보 버튼이 있습니다. 이 버튼을 누르면 열차 운전실과 승무원실의 디스플레이 화면에 경보 메시지가 즉시 나타납니다. 손실을 줄이기 위해 즉시 상응하는 조치를 취할 수 있도록 합니다.

? 생명은 소중합니다. 생명은 종종 매우 취약합니다. 긴급 상황에서 우리 자신과 다른 사람을 구하기 위해서는 항상 우리의 능력과 인지력을 향상시켜야 합니다. 또한 재난 상황을 피하기 위해 사용할 때마다 장비를 확인하십시오!