장강 유역 도시간 철도 건설계획

남옌장 도시간철도는 난징에서 출발해 전장(주롱), 창저우(진탄, 우진, 경제개발구), 우시(회산, 강인), 쑤저우(장자강, 창수, 태창), 다른 곳에서는 상하이까지 방향은 기본적으로 Yanjiang 고속도로의 방향과 동일합니다. 전문가들은 장강 유역의 도시 간 철도가 이미 장자강 역 동쪽에 건설 중인 후통 철도 구간을 이용해 상하이로 진입할 수 있다는 점을 반복적으로 입증했습니다. 따라서 실제 강 유역 도시철도는 난징~장자강 구간으로 길이 약 214km, 약 330억 위안의 투자가 필요하다.

선 방향에 따라 난징에서 창저우까지 구간과 창저우에서 장자강까지 구간으로 나누어진다. 장쑤성 최초의 자체 설계 및 자체 건설 철도인 장강 유역 도시 간 철도 건설 계획은 당초 2015년 말 이전에 장자강~창저우 구간 건설을 착공할 계획이었습니다. 투자 주체 변경으로 인해 난징에서 장자강까지의 전체 노선은 2016년 말 이전에 동시에 개통되었습니다. 전체 공사기간은 약 4년이다. 완공되어 개통되면 수송 능력이 포화 상태에 가까워진 기존의 여러 상하이-난징 철도에 대한 부담을 크게 완화하고 양쯔강 삼각주에서 1시간짜리 도시권을 확장할 것입니다.