택시 미터 계산 방법

일반 택시 미터기에는 자동차의 기어박스에 연결된 센서가 있는데, 바퀴가 한 번 회전하면 기어박스도 한 번 회전하여 센서에 펄스 신호를 보냅니다. 마일리지를 계산하는 데 사용됩니다. 전자 센서는 주행 거리계의 전자 신호에 직접 연결됩니다.

차량 속도가 시속 12km 미만이거나 대기 시에는 속도가 낮아도 대기 시간 1분당 1km로 요금이 부과됩니다. 다릅니다) ). 선불로 지불하는 택시도 있습니다. 예를 들어 출발 요금은 7위안, 출발 거리는 3km, 단가는 1.2입니다. 차에 타자마자 운전사가 미터기를 확인하면 요금은 7입니다. 떠나지 않아도 3km 이내에서는 단가를 먼저 추가한 후 다음 마일로 이동합니다. 추가 정보

택시는 대만에서는 택시, 홍콩과 마카오에서는 택시, 싱가포르와 말레이시아에서는 택시라고 하며, 요금은 일반적으로 미터기로 부과됩니다. 다른 교통수단보다 높습니다. 택시를 뜻하는 영어 단어 "TAXI"는 "taximeter"의 약어로, "meter" 또는 "odometer"를 의미합니다. 2015년 10월 8일, 상하이는 새로운 택시 요금제를 시행하기 시작했습니다.

주행거리계에서 미터기까지

1980년대 이전에는 광저우의 택시에는 미터기가 설치되어 있지 않았습니다. 각 접수 작업이 끝나면 운전자는 주행거리를 ​​기준으로 계산했습니다. 차량을 충전한 후 충전하세요. 당시에는 차량 모델에 관계없이 요금이 킬로미터당 50~60센트 수준이었습니다. 가격은 시장 변화에 따라 오르거나 내리며 고정되어 있지 않습니다.

1979년 이후 개혁개방의 물결에 힘입어 광저우의 택시 산업은 발전의 봄을 맞이했습니다. 택시 회사들은 비 온 뒤 버섯처럼 생겨났고, 차량 수도 거의 10배나 늘어났습니다. . 1985년까지 광저우에는 100개가 넘는 택시 회사가 있었고 차량은 거의 7,000대에 달했으며, 이는 택시 산업에서 'GAC'만의 이전 패턴을 깨고 '100개 학파가 경쟁하는' 상황을 형성했습니다.

그러나 산업의 급속한 발전으로 인해 운영 및 관리에 허점이 나타나고, 운전자 서비스가 표준화되지 않았으며, 승객에게 과요금을 부과하는 현상도 반복되고 있습니다. 이러한 상황에 대응하여, 업계를 정화하고 대중에게 정직하게 봉사하기 위해 GAC는 1979년에 택시 미터기를 전국적으로 도입하는 데 앞장섰고, 운전자는 미터기에 따라 요금을 부과해야 한다고 규정하여 소비자의 이익을 보호하고 택시를 표준화했습니다. . 모범을 보이기 위해 서비스 품질을 제공하고 개선합니다.

'GAC'는 택시 미터기를 사용하여 당시 택시를 클래스 A와 B로 나누었습니다. 클래스 A 차량은 3km 동안 미터링되었으며 시작 가격은 1.35 위안, 가격은 1당 0.45입니다. 킬로미터. B등급 차량도 3킬로미터 단위로 미터링되며, 시작 가격은 1.5위안, 킬로미터당 0.35위안입니다. 1997년 7월부터 시작 가격은 2km이며 요금은 km당 2.2~2.6위안입니다. 2002년 말부터 시작 가격은 2.3km이며 기본적으로 킬로미터당 2.60위안을 부과합니다.