휘발유 증명서

압축공기압이 부족하거나, 회로가 고장나거나, 전선이 타거나, 배터리 용량이 부족하거나, 차체가 눌리거나, 화염이 손상되거나 변형될 경우 운전자에게 효과가 없습니다. 기존의 백업 문 열림 장치를 활성화하려면 중복 문 열림 장치를 사용해야 합니다. Yu의 다중 자동 문 열림 장치는 평범하고 기본적인 기계 장치 설계일 뿐이며 재능이나 고급 기술이 필요하지 않으며 순전히 기본 기술입니다. 도어 구동 링크의 원래 메인 핀에 수동 리프팅 레버를 추가하여 소화기의 안전핀 구조를 모방할 수 있습니다. 비상시 핸들을 사용하여 절단 도구를 들어 올리고 원래 메인 핀에 있는 안전핀을 잘라냅니다. 메인핀을 사용하면 도어구동실린더의 상태, 위치, 밸브, 공기압분포에 관계없이 도어를 자유상태로 완전해제할 수 있습니다.

현재 인기 있는 것은 자동차 도어 근처의 솔레노이드 밸브를 사용하여 압축 공기 스위치를 구동하여 도어 구동 실린더의 압력 유체 분포를 변경하는 것입니다. 운전자가 대시보드의 회로 스위치를 만집니다. 운전석에 있으면 괜찮고, 전원을 켰을 때 밸브가 부족해서 배선이 파손되면 쉽게 고장이 납니다. 전통적인 구조는 운전석 옆에 비교적 큰 기계식 압축공기 수동 밸브가 2개가 있는 것입니다. 전면 도어의 개폐를 제어하고 다른 하나는 후면 도어를 제어합니다. 작동이 힘들고 차체 구조에 설치됩니다. 압축 공기 파이프 라인이 길고 유지 관리 작업량이 많고 금속 재료가 사용됩니다. 로트의 경우 금속 절단 공정이 크고 누출이 발생하기 쉬우나, 강력한 폭발이나 충격이 아닌 이상 압축 공기 배관이 막히는 것을 방지하는 것은 쉽지 않습니다. 오늘날 자동차 화재의 대부분은 회로 고장으로 인해 발생합니다. 첫 번째 올바른 작동은 주 전원 스위치를 수동으로 여는 것입니다. 시작된 많은 화재는 더 이상 확장되지 않으며 소화기를 사용하여 진화합니다. 이 동작을 하면 운전자는 문을 열 수 없고, 혼잡한 벽을 빠르게 비집고 앞문과 뒷문에 접근해 수동 비상 밸브를 돌리는 것도 불가능하다. 버스 시스템과 광섬유 전송을 사용하고 싶다면 더 빨리 죽을 것입니다.

현재 자동차의 주전원을 자동으로 차단하는 방화장치는 없다. 이 대형 구리 스위치를 열려면 스트로크가 길고 당기는 힘이 커서 그 효과는 크다. 자동차의 납산 배터리를 끄는 것과 동일합니다. 극에 연결된 모선이 분리됩니다. 이는 불꽃 장비, 전기 액추에이터 및 압축 공기 액추에이터를 사용하여 달성할 수 있습니다.

중국 남서부의 군수산업계 기업들은 오랫동안 중국 항공우주 부문에 폭발성 볼트를 공급해 왔다. 이 폭발성 볼트는 집중된 고온, 고압 제트를 사용해 우주선의 연결 볼트를 절단한다. 로켓의 다양한 단계의 연결을 분리할 수 있으며, 일부 설계에서는 지상에서 원격 제어를 사용하여 공중에서 비행하는 우주선의 구조적 부분을 절단하여 자기 파괴 효과를 얻습니다(구조를 비밀로 유지하고 손상을 줄입니다). 지상, 로켓 엔진 작동 중단, 우주선에 이상 발생 시 지상 궤도 회피) 중요한 정치적, 경제적, 군사적 목표, 충돌 위치 변경) 모두 불꽃 장비를 사용합니다. 자동차의 충돌방지 에어백과 항공기의 구명조끼는 불꽃놀이 장비를 이용해 순간적으로 팽창됩니다.

현대 대형 항공기의 랜딩 기어에는 다중 개방 장치가 중복되어 있으며, 유압 구동이 효과적이지 않은 경우 압축 공기 에너지를 사용하여 랜딩 기어를 해제해야 합니다. 차체가 크게 변형되지 않은 경우, 변형된 차체에 차량 도어가 끼어 있는 경우, 많은 승객이 차량 도어를 눌렀을 때 불꽃 장비의 힘을 이용하여 도어를 강제로 열 수 있으며, 차량에 탑승한 승객이 탑승할 수 있습니다. 졸린 승객은 시간 내에 대피할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 국가 동전과 일부 부엌칼은 제어된 폭파 기술을 사용하여 서로 다른 특성의 금속판을 함께 용접합니다. 이는 군사 장비 및 우주 기술 장비 재료 생산에 처음으로 사용되었습니다. (단단한 땅에서는 폭발할 수 없음) 또는 수영장에서 여러 겹의 금속판을 깔고 그 위에 폭발물 층을 놓으십시오. 폭발물을 터뜨린 후 폭발물 용접이 가능합니다. 공작기계에 압연하여 수평을 유지합니다. 예를 들어, 고급 부엌칼의 경우 중앙 부분은 내마모성이 있고 단단하며 약간 부서지기 쉬운 금속 소재로 만들어지고, 부엌칼의 양면은 칼을 처음 개봉한 후 상대적으로 부드러운 금속 소재로 만들어집니다. 칼날을 오랫동안 예리하게 유지할 수 있는 셀프 샤프닝(Self-Sharpening) 기술로, 부엌칼의 가운데 부분과 양쪽 부분의 마모 속도 차이로 인해 발생하는 필수적인 특성입니다.

과학기술부는 다양한 지방자치단체와 각급 과학연구기관, 지방 과학기술부서, 과학기술국을 조직하여 버스 도어에 대한 독립적이고 자립적이며 독립적인 지적재산권 개선 작업을 수행해야 합니다. 각지의 진행상황 보고를 토대로 첫 번째 국가 버스 안전 설계가 조속히 결정될 것입니다. 이는 전국 모든 민족의 실질적인 이익과 공공 안전, 여론 및 사회 안정. 당과 인민은 이 사업이 계속되어야 한다는 것을 확신해야 한다.

기존의 운전자가 당기는 백업 도어 열림 스위치와 승객이 회전하는 도어 위쪽의 비상 수동 도어 열림 스위치는 모두 압축공기 압력 릴리프 밸브로 도어 개폐 실린더에 가스가 차더라도 마찬가지다. 버스의 도어는 주로 힌지 연결 메커니즘과 가이드 레일의 작용에 따라 복합 운동으로 구성되므로 지연이 필요합니다. 승객이 있는 경우 실린더는 문을 닫거나 열 수 없습니다. 이는 문 내부와 외부의 사람들이 동시에 도움을 받아야만 달성할 수 있습니다. 밀고 당기는 힘의 방향은 원호 궤적을 따라야 하며 지속적으로 변경되어야 합니다. 도어 개폐 실린더가 완전히 감압된 후에도 도어가 두 개 달린 단일 도어와 도어가 네 개 있는 접이식 도어의 경우에는 훨씬 더 복잡합니다. 이는 건물 내 문짝의 단순한 단조로운 회전 궤적과는 완전히 다릅니다. 운전자가 기존 비상 스위치를 작동시키더라도 도어는 여전히 실린더 내부의 피스톤에 연결되어 있으며, 속도 기능과 관련된 감쇠 효과로 도어를 빨리 밀수록 반응력이 커지고 단단해집니다. 문을 여는 것입니다!

그래서 간단한 방법은 도어 개폐 실린더 한쪽에 구멍을 뚫고 실을 두드려 한쪽 끝이 대기 환경에 밀폐된 불꽃 장치를 설치한 후 가마솥에서 점화시키는 방법이다. 실린더가 실린더 앞에 있는지 여부, 현재 압축 공기가 피스톤에 작용하는 방향, 실린더가 감압되는지 여부에 관계없이 긴급하게 도어를 열 수 있습니다. 더 높은 압력의 팽창 가스를 사용하여 문을 강제로 열 수 있습니다. 원래 설계 메커니즘에서 생성된 이러한 효과는 불꽃 장비를 현장에서 사용한 후 즉시 작동하도록 복원할 수 있습니다. 함대로 복귀한 후, 작동된 불꽃 장비를 풀고 새 장비로 교체하여 원래의 문 개폐 작업을 계속할 수 있습니다. 또한 불꽃놀이 장비를 사용하여 자동차 도어의 연결봉을 날려버리고, 도어 회전축의 지지대를 날려버리고, 자동차 도어를 분해하여 떨어뜨릴 수도 있습니다. 자동차 창문 구조의 개선 방법은 비상시 승객이 건널 수 있는 높이를 줄이고 탈출 장애물을 줄이기 위해 창문 아래에 분해할 수 있는 보이지 않는 문을 많이 설치하는 것입니다. 하중을 전달하는 구조 부재.

많은 네티즌들은 2008년 베이징 올림픽이 막바지에 이르렀을 때, 다음 2012년 런던 올림픽 개최 도시에서 진행된 런던 텐 미닛(London Ten Minutes) 프로그램에서 영국 이층버스의 양측이 쉘은 완전히 열릴 수 있고 이상적인 화재 안전 구조입니다. 일부 네티즌은 간단한 단층 버스 모델도 만들었고 양쪽의 차체 쉘도 완전히 열 수 있으며 비디오를 업로드했습니다. 산업 기술의 관점에서 볼 때, 이 영국 고성능 차량은 차량의 주 엔진으로 구동되는 유압 펌프와 유압 워크스테이션을 추가하도록 기술적으로 수정되었으며, 장행정 유압 실린더가 차체 쉘을 구동하여 열립니다. 공압식이 아니라고 평하는 이유는 공압식 액츄에이터의 장행정 구동속도가 그렇게 균일하기 어렵고, 공압속도가 빠르며, 공압식 제어성이 나쁘고, 공압식 액츄에이터의 구동속도가 어렵기 때문입니다. 여러 팬 구조를 동시에 배포합니다. 버스에 비슷한 기능을 추가하려면 많은 승객을 태워야 하기 때문에 버스에 유압 스테이션과 대량의 소화 장비를 설치할 수 없기 때문에 압축 장치를 사용하는 것이 적합한 방법입니다. 실린더를 구동하는 공기 에너지 저장 용기. 승객이 차량을 강제로 제동한 후 수동 밸브를 사용하여 실린더에 압축 공기를 유입하여 실린더가 일회용 불꽃 장비로 구동되는 경우 구조가 됩니다. 더 작고 동일한 저장된 에너지를 가진 시스템은 무게와 부피가 더 작을 것입니다. 전문적인 이름에서 비동력 밀도, 비동력 부피 밀도 및 양쪽에 대한 고속 개방 동작이 손상될 수 있습니다. 이상적인 조치 방법은 장벽을 아래쪽 또는 위쪽으로 평행하게 이동하는 것입니다.

짧은 스트로크, 작은 추력 또는 토크가 필요한 트립 및 잠금 해제 동작을 생성하는 것은 간단합니다.

승객이 창문을 미는 대신 동력이 배치되고 스트로크가 크고 추력이 크다면 중국 산업 기반에 대한 실제 요구 사항은 더 높아질 것입니다.

유리창이 아래로 미끄러져 차체 안으로 들어가고, 지구의 중력을 이용해 유리창을 열면 구조가 단순하기 때문에 그렇지 않은 이상 감속, 감쇠, 충돌 방지에 주의하세요. 일회용입니다. PC 폴리카보네이트 창호를 사용하면 투명성이 낮고(조명에 도움이 되지 않음), 무게가 가볍고, 가격이 비싸다. 경도가 높지 않고 긁히기 쉬우므로 단단한 필름으로 코팅해야 한다. 단점은 깨질 수 없다는 것.

이제는 배튼, 실런트, 프레임을 사용하여 자동차 유리창을 차체에 고정하는 것이 대중화되었습니다. 공정이 간단하고 아름답으며 비용도 저렴합니다. 슬라이딩 창에는 가이드 레일과 프레임이 있어 자유도를 제한할 수 있습니다. 난간을 추가하기만 하면 됩니다. 반복적으로 열어야 하는 창문의 구조 설계는 일반적으로 승용차의 전반적인 구조 설계를 재설계해야 하며, 안전하고 신뢰할 수 있는 보험 구조도 정상적인 주행 및 주차 중에 발생하지 않아야 합니다. 열리면서 승객이 땅에 쓰러지는 큰 사고.

항공 및 우주선에서 작동 매체의 작동 압력이 높고 설계가 엄격하기 때문에 방향타 표면 구동, 랜딩 기어 후퇴 및 후퇴, 해치 후퇴 및 후퇴, 무기 발사 등에 유압 장치가 널리 사용됩니다. , 우수한 소재. 장인 정신이 정확하며 전체 장치의 크기가 작고 가볍습니다.

일반적인 도난 방지용 유압 도어 클로저와 홀 도어 클로저는 스프링을 에너지 저장용 기계 부품으로 사용하고, 현재 국내 유압식 도어 클로저는 내구성이 좋지 않습니다. 버스는 도어 클로저를 사용하여 창문을 미리 로드할 수 있으며, 비상 상황에서는 잠금 장치가 해제되면 창문이 자동으로 열립니다. 기존 구조물은 크고 무거웠습니다.

30여년 전 유럽, 미국, 일본 국가에서는 압축 공기 에너지 저장 장치를 파워 실린더와 통합했습니다. 이는 자동차의 뒷문이 자동으로 작동하기 때문에 산업 생산 장비의 수동 완충 장치로 처음 사용되었습니다. 들어 올려서 열었는데, 도당위원회만이 이곳에서 자동차와 승합차를 수입했는데, 대부분의 사람들은 그 사실을 몰랐습니다. 20년 전에는 시트 리프트 에너지 저장 장치에 널리 사용되었으며 현재는 고급 홈 캐비닛의 수평 도어 및 수직 도어의 위치 지정, 열기 및 닫힘 토크 유지를 위한 수동 전력 보조 장치에도 일반적으로 사용할 수 있습니다. 버스 안전 메커니즘에서. 이는 절묘한 구조를 갖춘 많은 자동차에서 볼 수 있습니다.

30여년 전부터 유럽과 미국 국가에서는 전동 롤러 블라인드를 생산하기 시작했으며, 대형 건물의 창문을 선형 운동으로 구동하는 전기 메커니즘을 생산했습니다. 그 모양은 원래 전통적인 웜 기어 전송 쌍이었습니다. , 20년 이상 사용되어 왔으며, 이전에는 컴팩트한 구조와 보다 복잡한 가공을 갖춘 원통형 구조로 개선되었으며, 외관상으로는 천천히 팽창할 수 있는 원형 로드입니다. 계약. 최근 몇 년간 국내 생산업체가 생겨났지만 판매량은 크지 않다. 일반적으로 220볼트 전원을 공급하는 AC 모터를 사용하는데, 중국에서도 비상창에 사용하는 경우 저전압 DC 모터를 사용하는 메커니즘을 생산할 수 있다. 버스 개방, 작동 속도는 실린더만큼 빠르지 않습니다. 다중 중복 보장이 필요한 경우 배터리는 실린더, 특히 패시브 실린더에 비해 버스 구조에 분산되어야 합니다. 덜 신뢰할 수 있습니다.

전통적인 사출 성형기는 금형을 열고 닫는 데 유압 시스템을 사용합니다. 몇몇 산업 선진국에서는 동작을 더욱 안정적이고 제어 가능하며 빠르게 만드는 전전동 구동 방식을 채택했습니다. 완전히 견고한 기반을 바탕으로 하며 반드시 정보기술과 관련되지 않고 산업 기반을 기반으로 하는 소위 전전동 사출성형기입니다.

폭죽 장비를 사용하면 '뱅' 액션을 하기는 물론 쉽지만, 전동 액추에이터를 사용하기는 어렵다. 중국 시내 지하철 스크린도어의 전동 액추에이터를 보면 그렇다. 모두 해외에서 설계되거나 생산되지 않았습니까? 아니면 일부 부품이 합작 회사에서 생산되었습니까? 이는 대형 발사체를 만드는 것은 상대적으로 쉽지만, 경제적이고 실용적이며 오랫동안 반복적으로 사용할 수 있는 대형 항공기를 만드는 것은 어렵다는 것을 의미합니다.

문화대혁명 초기에도 중국에는 통나무 차체와 통나무 유리 창틀을 갖춘 버스가 운행 중이었고 당시 군용 트럭도 마차 울타리와 후면 플립업 패널에 목재를 사용했습니다. 나무 몸체를 태워야 하는데, 이는 현재의 합성 재료가 타는 불만큼 빠르지 않습니다.

한국 전쟁터에 다녀온 의용군 참전용사들에게 물어보면 됩니다. 중국은 1953년부터 산업화 수단을 이용해 트럭을 대량 생산하기 시작했습니다. 당시 중국 인민의용군이 한국 전장에서 운전하는 트럭은 모두 당시 북한과 중국이 생산한 항공 통제가 취약해 수송로에는 폭파된 차량이 곳곳에 있고, 트럭이 폭파되는 모습도 볼 수 있다. 불이 붙다. 야, 세상은 쇠퇴하고, 사람들은 과거에 대한 향수를 느끼지 않고, 각 세대가 이전보다 더 나빠지고 있다. 이 차에 불이 붙을 가능성이 점점 더 커지고 있는 것은 성급한 사람들 때문인가? 완벽하게 좋은 자동차가 누구도 손대지 않은 채 스스로 불타버렸다는 보고는 흔한 일입니다. 슬프고 슬픈 일이 아닙니다.

현재 유행하고 있는 자동차 유리창은 차체 외벽과 매끄럽게 연결되며, 제조 공정이 간단하고 비용이 저렴하다. 요즘 버스 회사에서는 에어컨이 설치된 차량을 개조하고 이동식 슬라이딩 창문을 설치합니다. 이는 매우 일반적이고 매우 성숙하며 오래되고 전통적인 기존 구조입니다. 역사적으로 목재 프레임에서 철 프레임, 그리고 알루미늄 합금 프레임으로 발전했습니다. 일반 장식가들이 능숙하게 완성할 수 있는 것은 단지 낡고, 퇴보하고, 낡고, 낡은 일상을 복원하고, 원래의 모습으로 돌아가고, 복원하고, 실패한 개혁 후에 다시 돌아가는 것뿐인데, 승용차의 이런 안전한 개조는 어렵지 않으며, 할 만한 일도 아니다. 홍보. 버스회사 중간관리자의 월급이 10,000위안을 넘는다. 이 외에 또 다른 것이 있나요? 비행기에서 창문이 몇 개나 열릴 수 있는지 본 적이 있나요?

규정에 따라 요금을 전액 지불하면 즉시 버스 운영사와 파기할 수 없는 법적 계약을 체결하게 되므로, 운전기사는 입사 전 엄격한 비상 대응 교육을 받았습니다. 그렇게 하면 Lin Daiyu의 연약하고, 작고, 맑고, 아름다운 몸매가 운전자의 눈에 들어왔습니다. 그는 이를 악물고 결심하고, 당신의 부드럽고 신선하고, 훌륭하고, 소중하고 섹시한 삶을 그의 살과 피로 지키겠다고 결심했습니다. 비록 목숨을 앗아가더라도 보호와 구조를 위해 아무리 많은 돈을 지불하더라도 지불하거나 보상할 필요가 없습니다.

인터넷상의 한 익명의 네티즌은 “버스에서 피하거나 탈출하기 쉬운 곳은 어디냐”고 물었다. 물론, 먼저 무료로 고용된 구명운전사를 중심으로 뭉치는 게 우선이다. 정문으로 나갈 수 없다면, 공개된 보도에 따르면 청두 버스 불타고 있는 문을 통해 나갈 수도 있다. 2009년 6월 5일 사고, 승객 탈출.

위의 익명 네티즌은 다음 온라인 동영상을 시청할 가치가 있습니다.

/pg/topicdetail/topicPlay.php?tid=2839966amp; t=2#21435901

청두에서 경상을 입은 승객은 운전자가 가장 먼저 창문 밖으로 뛰어내려 탈출했다고 말했다.

타이어를 제거하기 위한 쇠지레, 물을 추가하기 위한 쇠지레, 물통이 있는 경우가 많다. 자동차 물탱크에, 운전자 뒤 좌석 근처에 자동차 물탱크를 채우기 위한 대형 철제 물통, 차량 미끄러짐을 방지하는 타이어 정지 삼각 프리즘, 소화기 등이 주로 설치된다. 여러 사람이 동시에 사용할 수 있는 생명을 구하는 무기. 유리창을 깨뜨릴 때 사용하는 안전망치보다 훨씬 무겁고, 물리적인 크기도 크다.

향후 개발 방향은 차내 아나운서, 차내 비디오 플레이어, 차내 디스플레이 화면, 좌석, 팔걸이 등을 긴급 상황 시 신속하게 떼어내 뒷좌석 승객에게 전달할 수 있도록 하는 것이다. 관성무기로 활용한다: 물질적 기초의 실현: 대중을 동원하고 대중을 동원하며 대중을 무장시킨다.

에어컨이 설치된 일부 차량의 뒷좌석 양쪽 유리창은 승객이 자유롭게 열 수 있습니다. 이러한 유리한 위치를 차지하면 자신의 운명을 기다릴 수 없고, 의지하고, 묻고, 기도할 수 없습니다. , 또는 중요한 순간에기도하십시오. 이곳에서는 창문이 열려있을 때 승객이 차에서 떨어지는 것을 방지하기 위해 난간이 설치되어있는 경우가 많습니다. 개선 사항은 승객 집단 투표 장치를 사용하여 비상 시 난간을 잠금 해제하고 난간의 한쪽 끝을 본체에서 분리하는 반면 다른 쪽 끝은 유연한 유니버설 조인트로 사용하는 것입니다.

차문이 열리지 않는다는 가정하에(네티즌들은 유령문이라 부른다) 두 문을 분리할 경우 문짝이 네 개 달린 문보다 문짝이 4개인 문이 갖는 구조적 장애물이 더 크다. 일체형 유리 칸막이를 사용하면 외부도 쉽게 차단되어 넓은 탈출 공간을 열 수 있습니다. 차량이 운전 중이거나 승객이 추락할 때 유리가 분해되는 것을 방지하기 위해 도어 리프 아래에 여러 개의 금속 난간이 있는 경우가 많습니다. 차량은 승객이 운반하는 수하물이 충돌하는 것을 방지하기 위해 팔걸이로도 사용할 수 있습니다. 유리, 일부 도어는 여기에서 전체 금속판을 사용하는데 이는 도어가 잠길 때 극복해야 할 작은 장애물입니다.

현재 거리, 특히 버스 정류장 앞에는 중노동 보호 가죽 신발, 무술 훈련 신발 등 철제 손바닥이 달린 가죽 신발이 인기를 끌고 있습니다. 버스에 오르려는 승객의 가죽신에 쇠손바닥을 얹은 채 영업을 하고 있는 가죽신발 전문 수리점은 승객들에게 유리창을 걷어차는 데 사용되는 숨겨진 휴대 보호 무기를 제공하면서 호황을 누리고 있습니다. 기존 규정을 명확히 숙지하세요. 안전 망치와 망치, 소화기, 벽돌, 돌과 같은 기타 하드웨어 도구를 비행기와 지하철에 휴대하는 것은 허용되지 않습니다! 이는 차량과 승객의 안전을 위협하고 국민의 패닉을 조장하는 대표적인 공격무기로, 무게가 실린 철제 손바닥으로 가죽신발의 생활공간을 제공한다. 현재 풀메탈 밑창을 갖춘 하이힐의 생산 및 개조 사업이 호황을 누리고 있다. 가방과 배낭을 생산하는 회사는 안전 망치를 유행하는 표준 장비와 장식용 걸이 품목으로 사용하여 이러한 사업 기회를 놓치지 않았습니다. 열화우라늄 합금과 팁 손잡이가 있는 텅스텐 합금으로 만든 접이식 우산은 미국, 유럽, 일본에서 발명특허를 획득했습니다. 이들은 국제 시장에서 인기가 있으며 국내에서 판매되는 유사한 제품은 값싼 강도 무기로 사용됩니다. 납으로 채워진 재료. 강철 벨트 버클이 시판되고 있고, 올 스테인레스 스틸 케이스가 장착된 휴대폰이 시판되고 있으며, 단단한 손잡이와 손톱이 달린 서류 가방이 시판되고 있으며, 고밀도 경질 재료가 자동차 창문을 깨기 위한 관성체로 사용됩니다.