젊은이에게 가장 적합한 자동차 중 하나, 신형 마쓰다3 앙케셀라의 상품력 분석!

요즘 젊은 사람들이 차를 살 때 차의 외관을 점점 더 추구하고 있다는 점은 인정해야 합니다. 15만 위안이 있다면 라비다나 코롤라 같은 삼촌 자동차를 거의 눈여겨보지 않을 것입니다. 기름기, 중년, 심지어 디디를 달리는 빠른 자동차. 따라서 이러한 유형의 자동차와 자신의 자동차를 분리하기 위해 많은 젊은 사람들은 일반적으로 오늘 우리가 이야기할 자동차인 신형 Mazda 3 Angkesela와 같은 멋진 틈새 자동차를 선택합니다.

15만도 안 되는 가격으로 마즈다 앙케셀라를 이 가격대에서 젊은이들에게 가장 적합한 차 중 하나로 꼽는다면, 결국 이 가격대에서는 누구도 반박하지 못할 것 같아요. , Civic, Lingdu, Focus 및 기타 약간 유능한 모델을 제외하고 남은 유일한 모델은 이 Angkesela입니다. 그러면 정말 라비다나 코롤라 같은 기름기 많은 삼촌차를 15만원 이내에서만 살 수 있을까요? 아니, 젊은이, 새로운 Mazda3 Angkesela에 대해 알아가는 것이 좋습니다.

오늘 앙케셀라 모델을 추천하는 이유는 무엇인가요? 우선, 제가 Mazda에 고용된 것이 아니라는 점을 분명히 하겠습니다. 이제 전염병이 너무 심각해 Mazda에 지출할 자금이 없다고 생각하므로 이는 순전히 개인적인 의견입니다. 개인적으로 마쓰다를 좋아한다고 단언할 수 있습니다(결국 저도 1995년 이후 태생입니다). 제가 마쓰다를 좋아하는 이유는 크게 두 가지입니다. 한편으로는 Mazda3, Mazda6 등의 모델이 나에게 깊은 인상을 남겼기 때문에 컨트롤이 뛰어나고 '커뮤니케이션 능력'도 뛰어납니다. 두 번째 수준은 브랜드 정신으로 상승하는 것입니다. 오늘날의 "채워진 구성, 파는 공간 및 가격 경쟁"시대에 Mazda는 디자인을 브랜드 정신의 중요한 부분으로 간주하지 않습니다. 다른 사람들과 어울리는 것도 매우 좋습니다.

신형 Mazda 3 Angkesela의 모습을 보면 2008년 Ford와의 '이별' 이후 Mazda가 리브랜딩을 시작했으며 이때 Mazda도 더 많은 자율성을 갖고 디자인을 만들기로 결정했음을 알 수 있습니다. 브랜드의 핵심가치 중 하나. 디자인을 말하자면, 이번 신형 Mazda 3에서는 당연히 중요한 변화입니다. 기존 모델의 감성적인 디자인 컨셉을 이어가지만 이번에는 버전 2.0입니다. 디테일이나 전체적인 아우라가 확실히 더 완성도 있고 성숙해졌고, 어느 정도 예술성이 있다고 해도 과언이 아니다.

크기도 더 커졌고, 1세대 마즈다6와 루이보다 폭과 높이, 휠베이스도 커져서 더 이상 '소형차'라는 인상이 아니다. 물론, 크다는 장점도 있습니다. '영혼을 감동시키는' 디자인을 더욱 완벽하게 전달할 수 있으며, 비례감에 영향을 주지 않고 선의 부드러움이 향상됩니다. 물론 저처럼 해치백 버전을 좋아하는 분들도 계실 것이라는 것은 알지만, 해치백 버전은 절대 소개되지 않을 테니 다들 착각하지 말고 그냥 세단 버전을 사셔야 할 것 같습니다.

후면을 보면 마즈다 엔케셀라의 가장 눈길을 끄는 부분은 바로 라이트그룹이라고 할 수 있을 만큼 심플하고 밝은 라운드 형태가 마무리라고 할 수 있다. 우리 모두 알고 있듯이 원형 조명은 수많은 성공 사례를 통해 항상 자동차 디자인의 고전이었습니다. 소울모션 2.0의 디자인 컨셉은 물과 같아서 부드러운 라인과 강한 유동성을 가지고 있으며, 둥근 램프는 물을 담아두는 그릇과 같아 물의 형상과 영혼을 표현합니다. 그래서 이 마쓰다 3의 후미등 세트는 칭찬할 만하다고 생각합니다.

실내를 살펴보면 솔직히 이전 세대 마쯔다3의 실내는 딱히 눈에 띄는 부분이 없었고, 대칭적인 레이아웃과 가로와 세로의 라인이 있었고, 아름다움이나 디자인도 없었다. 다행스럽게도 신형 Mazda 3는 일본 미학의 "여백"과 "구획"을 주요 아이디어로 사용하고 3차원 구조를 통해 에어컨 작동 영역과 공기 배출구를 교묘하게 "숨깁니다". 운전을 촉진합니다. 직원 집중화의 목적. 그러나 Mazda는 이 인테리어 디자인에 정말 많은 생각을 했다고 말해야 하며, 시장 반응과 평판이 만장일치로 긍정적이어서 전체적인 이미지가 높아졌습니다.

오늘날 인기 있는 디자인 솔루션과 비교하더라도 신형 Mazda 3의 인테리어는 참으로 매우 평범합니다. 대비되는 색상도, 화려한 대형 화면도 없고, 첨단 기술과 고급감이 돋보이지는 않지만 동양의 섬세함과 우아함이 색다른 느낌을 선사한다. 또한, 다층적인 입체구조는 황혼녘에 매우 효과적이며, 빛과 그림자가 교대로 진행되면서 빛이 통과하는 느낌이 있다.

이런 분위기가 많은 자동차 팬들의 마음을 사로잡았다고 생각합니다. 이쯤 되면 한 가지 더 말씀드리자면, 향이 너무 좋아요!

구성 성능면에서는 포함되어야 할 것은 모두 존재한다고 할 수 있습니다. 요약하자면, 전체 시리즈의 표준 구성에는 무릎 에어백, LED 헤드라이트, 자동 주차, 후진 이미징, 액티브 클로징 공기 흡입 그릴, 휴대폰 상호 연결 및 기타 구성이 포함됩니다. 서브톱 모델을 예로 들면 파노라마 선루프, 시트 열선, 액티브 브레이크, 차선 유지 등의 기능은 제공되지 않는다. 이밖에 HUD 헤드업 디스플레이, 평행 보조, 패들 시프터 등의 기능도 제공된다. 선택적으로 해야 합니다. 그래서 정리하자면, 고급 모델들의 구성은 특별히 높지는 않지만, 자동차 시리즈 전체의 기본 구성은 꽤 괜찮은 편입니다.

마력 면에서는 다른 브랜드들이 모두 터빈을 사용하고 있는 반면, 신세대 마쓰다 3 앙케셀라는 여전히 1.5L와 2.0L 두 가지 자연흡기 엔진을 사용한다고 고집하고 있다. 그러나 자체 프라이밍 엔진에도 명백한 단점이 있습니다. 즉, 동일한 수준에서 출력이 이점이 없습니다. 2.0L 엔진이라고 해도 최대 출력은 158마력에 불과하고, 최대 토크는 202N·m로 여전히 기존 2.0L의 범위를 벗어나지 않는데, 특히 실제 주행에서는 토크가 상대적으로 약하다. 속도가 느려서 사람들이 스포츠카를 경험하기가 어렵습니다. 하지만 좋은 소식은 내년에 새로운 블랙 기술인 SKYACTIV-X 압축 점화 엔진을 탑재할 수도 있고, 그때쯤이면 이 차의 출력이 향상될 수도 있다는 것입니다.

운전 경험 측면에서 스티어링 느낌은 일상 운전에 매우 편안하고 저속에서는 가볍고 안정적이며 고속에서는 매우 정확합니다. 하지만 구형 모델과 비교하면 여전히 변화가 있다. 방향성은 구형 모델만큼 나쁘지 않고, 도로 느낌 피드백도 일부러 뺐으며, 출퇴근용으로 좀 더 적합하다. 그리고 그 영향은 크지 않다.

섀시 부분에서도 전면 맥퍼슨과 후면 토션빔 비독립형 서스펜션을 적용해 구조적인 면에서는 이전에 비해 한발 물러난 모습이다. 정식 명칭은 'SEB 버터플라이' '바이오닉 리어 서스펜션 구조'는 토션빔을 기반으로 한 변형이다. 간단히 말해서, 스티어링 감도가 약간 타협된 점을 제외하면 전체적인 핸들링은 여전히 ​​훌륭하다고 할 수 있습니다. 서스펜션 지지력과 섀시의 견고함 모두 매우 좋으며 여전히 좋은 라이브를 제공할 수 있습니다. 당신의 평판까지.

공간에 관해서는 이번 세대의 성능은 이전과 동일하며, 동급 수준에서는 뛰어나지 않습니다. 2726mm의 휠베이스가 짧지는 않지만 내부 공간이 크게 개선되지 않아 공간이 겨우 부족하다고 할 수 있습니다. 하지만 칭찬이 필요한 것 중 하나는 신형 마즈다 3가 이제 더 편안해지고, 더 프리미엄화되었다는 점이다. 기존에 비해 NVH 수준이 대폭 향상됐고, 특히 노면 소음 제어가 대폭 강화돼 차량 실내가 매우 조용해졌습니다.

마지막으로 2020년형 마쓰다3 앙케셀라의 가격은 115,900~168,900위안으로 전체적으로 가격이 비교적 적당한 수준이다. 마쓰다에 대한 감정이 있는 분들에게는 차세대 앙케셀라가 매우 좋은 선택입니다. 꼭 구매하고 싶은 분들에게는 필요한 모든 것을 갖춘 2.0L 자동 프리미엄 모델을 고려해 보시기 바랍니다. 집이야.

단점: 자동차 오너들의 입소문에 따르면 신형 마쓰다 3 앙케셀라는 좁은 뒷공간, 시끄러운 타이어 소음, 얇은 자동차 도색, 에어컨 가동 후 연료 소모 등 공통적인 문제를 안고 있다. 켜짐, 콜드 스타트시 비정상적인 소음, 비정상적인 스티어링 시스템 소음 및 기타 문제.

참고: 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저작자에게 있습니다. 감사합니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.