마이바흐 62의 투컬러 버전, 우산 한개 값이 오십만원, 뒷좌석이 롤스로이스보다 편해요!

BBA는 늘 국내 고급차 판매 순위를 장악해 왔으며, 판매량은 일반 자동차와 비교할 수 없을 만큼 높다. 명성이 하락했음에도 불구하고 BBA의 판매량은 여전히 ​​강세를 보여 다른 2차와 비교할 수 없다. -카테고리 럭셔리 자동차 작년 메르세데스-벤츠 오일 누출 사고로 인해 메르세데스-벤츠는 오랫동안 헤드라인을 장식했습니다. 올해 메르세데스-벤츠는 전염병 동안 돈을 기부하지 않았고 메르세데스의 명성은 다시 하락했습니다. -벤츠의 판매량은 지금도 매우 좋고, 그 모델 중 하나가 인기가 많은데요, 바로 메르세데스-벤츠입니다. 이 차는 롤스로이스보다 중국에서 더 인기가 많습니다. 사실 마이바흐는 나오기 전에는 가장 순수한 마이바흐로 불렸습니다. 최근 마이바흐 62를 봤습니다.

마이바흐는 실제로 많은 부유한 사람들이 선택하는 자동차이며, 많은 성공한 사람들은 처음에는 롤스로이스를 구입하는 것보다 이 제플린 버전의 마이바흐를 선택합니다. 자신의 차. 우리가 본 차량은 마이바흐 62의 투 컬러 버전이다. 차체는 블랙과 골드로 구성되어 있어 단색의 마이바흐에 비해 좀 더 웅장한 모습을 갖고 있지만, 이 차량의 전면부는 여전히 한결같아 보인다. 비즈니스 스타일과 인테리어의 편안함이 많은 부유한 사람들을 끌어들이기 때문에 이것이 이 차의 인기를 방해하지 않습니다.

실제로 마이바흐에는 마이바흐 57, 마이바흐 57S, 마이바흐 62, 마이바흐 62S 등 여러 가지 버전이 있습니다. 가격은 수백만 대에서 수천만 대까지 다양합니다. 57과 62 시리즈의 차이는 다음과 같습니다. 차의 길이를 보면 57시리즈는 5.7미터, 62시리즈는 6.2미터의 외형이 마이바흐 62S와 거의 비슷하다고 할 수 있다. 후면을 보지 않으면 이것이 마이바흐 62인지 자동차 로고가 들어간 마이바흐 62S인지 구별하기 어렵지만, 투컬러 버전 디자인이 대부분 마이바흐 62 모델임을 알 수 있다.

많은 사람들이 마이바흐 57과 62를 옐로카드와 블루카드로 구분하는 경우가 많지만, 실제로는 마이바흐 62와 블루카드가 있는 마이바흐 62S도 많은데 이번 마이바흐 62의 꼬리 부분에서 이를 확인할 수 있다. 62라는 단어와 관통형 테일라이트 디자인도 매우 특별합니다. 클래식 마이바흐 로고는 현대 마이바흐 차체에서 상대적으로 드물기 때문에 요즘에는 많은 자동차가 이를 메르세데스-벤츠 로고로 대체하고 있으며 많은 마이바흐 로고가 자동차에만 나타납니다. 마이바흐 62세대가 가장 순수한 마이바흐라고 불리는 이유는 메르세데스-벤츠의 그림자가 없기 때문이다.

백만대 고급차답게 차량 구성도 다양합니다. 마이바흐 트렁크에도 우산이 장착되어 있는데, 롤스로이스 우산만큼 비싸지는 않지만, 이 우산은 굉장히 고급스럽습니다. 이 우산의 가격은 5자리에 달하며, 마이바흐 로고가 수놓인 벨벳 가방에 포장되어 있으며, 우산 손잡이는 천연 가죽으로 꿰매어져 있습니다. 매우 섬세한 우산으로 제작되었으며 가죽 자물쇠로 트렁크에 잠겨져 있습니다. 비록 롤스로이스만큼 고급스럽진 않지만 뒷좌석 승객을 비바람으로부터 보호할 수 있습니다.

이 마이바흐의 가장 큰 특징은 실내 전체가 소가죽으로 되어 있다는 점이다. 앞줄을 보면 마호가니가 많이 사용된 것을 알 수 있습니다. 스티어링 휠도 고급 마호가니로 제작되었습니다. 센터 콘솔도 고급 마호가니로 제작되었습니다. 무대 위에는 당시 고급차에만 장착됐던 LCD 화면도 있고, 이번 마이바흐 62의 도어도 우드그레인으로 장식해 차량 내부의 품격을 높여준다.

자동차의 시트 디자인은 고품질 소가죽으로 만들어졌으며 표면에 통기성이 있는 작은 구멍 디자인이 있는 동시에 시트의 머리 받침도 마음대로 조절할 수 있다는 것을 확인했습니다. 그 당시에는 여전히 드물었던 점은 안전벨트의 디자인도 다른 자동차와 다르다는 점과, 당시에는 기술이 그다지 발달하지 않았기 때문에 두 좌석 사이에 수납함이 있다는 점입니다. 중앙에 냉장고는 없었지만 수납공간은 여전히 ​​매우 정교합니다. 차량의 모든 디테일이 세심하게 디자인되었다고 할 수 있습니다.

이 차의 가장 만족스러운 점은 뒷좌석 공간이 롤스로이스보다 더 럭셔리하다는 점이다. 뒷좌석의 프라이버시를 보장하기 위해 차량 뒷유리에 커튼이 장착되어 있는 것을 확인했습니다. 매우 편리합니다. 뒷좌석 승객의 음식을 잘 보호하고 마이바흐 62의 후면 센터 콘솔에도 위성 전화기가 있어 부유한 사람들이 사무실에서 사용하기에 적합하며 디자인이 매우 고급스럽습니다.

뒷좌석은 완전히 접을 수 있고, 다리를 완전히 올려 놓을 수 있는 다리 받침대도 있어 피곤할 때 누워서 휴식을 취할 수 있어 생각보다 훨씬 편안하다. 롤스로이스. 많은 부자들이 단순히 롤스로이스를 선택하는 대신 이 차를 자신의 차로 선택하는 이유이기도 합니다. 실제로 마이바흐 62와 마이바흐 62s의 가장 큰 차이점은 엔진이 다르다는 점이다. 마이바흐 62는 5.5L 엔진을 탑재한 반면, 마이바흐 62s는 6.0L 엔진을 탑재했지만, 출력 차이는 그리 크지 않다. 차값이 300만 이상 차이가 났기 때문에 당시 마이바흐 62도 인기가 많았습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.