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칠리 자동차·모델 관찰: 험난한 시장 상황에 직면한 SAIC-GM 뷰익은 벽에 부딪힌 뒤 결국 굴복했다.

한때 3기통 엔진을 꿈꾸며 3기통 엔진으로 중국 시장 정복을 꾀했던 GM 뷰익은 4기통 차로 다시 전환했을 뿐만 아니라 1.0도 조용히 단종했다. T 3기통 자동차 선반. 2년이 넘는 노력 끝에 뷰익은 다시 시장에 대한 존중을 보여주었습니다.

그러나 그럼에도 불구하고 올해 1~8월까지 뷰익 히데오의 누적 판매량은 여전히 ​​20% 이상 급락세를 보이고 있으며, 수만대도 채 안 남았다. Geely Emgrand에게 잡혔습니다.

이는 되돌릴 기회를 잡았더라도 잃어버린 손실을 빨리 만회하기가 쉽지 않다는 것을 보여줍니다. 게다가 오늘날의 자동차 시장에서는 경쟁이 점점 치열해지고 있습니다. Yinglang 4기통 자동차의 경쟁력은 여전히 ​​시장에서 테스트되어야 합니다.

풀을 먹은 뒤 가격이 급등했지만, 잠시뿐이었다

뷰익 공식 홈페이지와 주요 자동차 홈페이지에서 판매 중인 모델들의 전시장을 열어보면 알 수 있다. 현재 1.5L 뷰익 히데오 모델만 판매되고 있다. 동력은 4기통 엔진과 1.3T 3기통 엔진이 사라졌다.

정확히 말하면 뷰익 히데오의 4기통 엔진 복귀는 올해 3월 마지막 날부터 시작됐다.

3월 31일, 2017년 10월 2018년형 모델 출시 이후 단종되었던 4기통 차가 다시 부활하며, 자동 공격형 모델과 4기통 2가지 모델이 출시됐다. 자동 엘리트 모델. 전염병의 장막 속에서 대규모 행사는 열리지 않았지만, 뷰익 역시 포기해야 하는 당혹감과 언론의 많은 가십을 피했지만, 4기통 자동차가 반납된 지 첫 달에 뷰익은 Yinglang은 오랫동안 기다려온 상승세를 이어갔습니다. 여러 매체가 보도한 자료에 따르면 뷰익 히데오의 4월 판매량은 전년 동기 대비 1.4배 이상 급증했다. 4기통 차량 판매량은 2만5180대로 전체 판매량의 약 80%를 차지해 전년 동기 대비 약 5배에 달했다. 3기통 차량.

이 결과는 다소 놀랍습니다. 단 두 대의 4기통 자동차가 이처럼 강력한 시장 경쟁력을 보여주고 Yinglang의 이전 하락세를 단번에 역전시킨 것은 의심할 여지 없이 기적입니다.

사람들이 부러워하던 찰나, 지난 4월 잉랑의 판매량을 급증시켰던 4기통 자동차 2대가 갑자기 사라지고 다시 불만족스러워지기 시작했다. 승용차협회(Passenger Car Association)의 판매 데이터에 따르면 4월 이후 5월부터 6월까지 잉랑(Yinglang)의 매출은 계속해서 전년 대비 감소세를 보였습니다. 전년 대비 지속적인 증가세를 보인 것은 7월과 8월 두 달뿐이었습니다. 하지만 증가폭은 각각 15.45와 11.86에 불과해 이미 사람들의 가슴을 뛰게 만들었다. 두 달의 증가폭을 합하더라도 여전히 4월에 비하면 극히 일부에 불과하다. 이 엄청난 대조는 의심할 여지 없이 많은 사람들을 당황하게 합니다. 일각에서는 이는 제조사가 사용하는 마케팅 방식이나 방식과 관련이 있을 수 있다고 분석한다. 뜨거운 판매 분위기를 조성하기 위해 일부 제조업체는 필사적으로 대량의 상품을 딜러에게 밀고 대량의 상품 이후 도매 데이터를 사용하여 제품의 인기를 보여 소비자의 구매를 유도합니다. 소비자가 구매하지 않고 충분히 구매하지 않으면 딜러는 재고를 천천히 소화해야 하며 이는 제조업체의 도매 수량에 영향을 미칩니다. Yinglang의 엄청난 대조는 사람들이 이러한 연관성을 쉽게 만들 수 있도록 해줍니다.

그러나 이유가 무엇이든 4월 뷰익 히데오의 급등은 결국 일시적인 현상에 불과했습니다. 뷰익 히데오가 다시 4기통 차로 돌아간다고 해도 오늘날의 자동차 시장은 그리 쉽지 않다. 훌륭한 자동차가 넘쳐나는 국내 자동차 시장에서 앞서가기 위해서는 여전히 노력이 필요합니다.

4기통 신차가 25% 할인된 가격으로 판매되고 있는데, 이는 첫 8개월 동안 23.81달러의 급격한 하락을 막기 어렵다

실제로 GM 뷰익은 4기통 자동차가 돌아온 후 얼마나 많은 시장 경쟁력을 갖게 될지 생각해 보세요. GM 뷰익은 4기통 신형 자동차가 출시된 지 불과 한 달여 만에 상대적으로 좋은 가격 대비 판매량 마케팅 방법을 내놓고 신차에 대한 실질적인 가격 인하 모델을 빠르게 시작했습니다.

'Chili Auto'가 추적하고 수집한 가격 데이터에 따르면 지난 5월 항저우에서 Yinglang의 진취적인 4기통 자동차 가격이 기준 가격 119,900에서 89,900으로 떨어졌습니다. 가격 인하폭은 최대 30,000위안으로 판매가의 25% 할인에 해당한다.

이는 뷰익 히데오가 4기통 차량을 되돌아보는 것에 더해, 빠른 시장 선점을 위해 신차 물량과 가격을 맞바꾸는 게임에도 빠르게 나섰다는 의미다.

뷰익 히데오의 두 가지 비법은 실로 효과적이다. 적어도 4기통 차량이 출시된 지 5개월 만에 드디어 3개월 만에 판매량이 늘었다가 2개월 만에 하락세를 보였는데, 그 감소폭은 그리 크지 않았다. 크다. 그러나 그 강력한 경쟁자들과 비교하면 여전히 창백합니다. 아직 승용차협회의 9월 판매자료가 나오지 않았기 때문에 지난 8개월 간의 자료를 비교해 보는 것도 좋을 것 같습니다.

표의 데이터를 보면 강력한 상대 앞에서 뷰익 히데오의 누적 하락폭이 23.81로 높아 하락 순위 2위를 기록해 SAIC 폭스바겐 산타나보다 조금 작다는 것을 알 수 있다. Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Sagitar 및 Geely Emgrand는 전년 대비 성장을 달성했거나 심지어 전년 대비 급증했습니다. 이는 확실히 잉랑(Yinglang) 4기통 자동차가 출시되기 전 올해 첫 3개월 동안 3기통 자동차의 급격한 감소와 관련이 있지만, 4기통 자동차가 기대에 부응할 수 없다는 사실도 드러냈습니다.

즉, GM 뷰익이 4기통 시장에 복귀해 신차 가격을 인하하는 방식을 채택했음에도 불구하고, 여전히 단기간에 만회하기에는 어려웠다는 것이다. 3기통 엔진으로 인한 판매 격차가 크며, 이들 강력한 경쟁사에 비해 그다지 우위에 있지 않습니다.

현재 항저우에서 뷰익 잉랑 4기통 차량의 최저 입찰가는 무려 31.69달러 하락한 81,900원으로 40% 할인 범위에 해당한다. 이는 또한 모든 강력한 합작 투자 경쟁사 중 가장 큰 가격 인하로, 경쟁 압력이 얼마나 강한지를 보여줍니다.

뛰어난 성능을 발휘하지 못하는 4기통 엔진이 Yinglang의 경쟁력에 영향을 미칠 수 있다

SAIC 왕용칭 총책임자는 언론과의 인터뷰에서 다음과 같이 인정했다. 독자들의 수용 판단이 좀 너무 낙관적이다.”

하지만 뷰익 히데오는 4기통 자동차로 돌아갈 수밖에 없다.

엔진 매개변수를 비교해보면 GM 뷰익이 Yinglang에 장착한 4기통 엔진의 토크 성능은 실제로 그다지 좋지 않고 매우 평균적인 수준인 것으로 보입니다. 강자들 사이에서 1.2T 소형 터보차지 4기통 엔진이든 1.5L 자연흡기 4기통 엔진이든 그들의 최대 토크는 기본적으로 잉랑 4기통 엔진의 141N·m를 넘는다. 소유 브랜드 Emgrand의 4기통 엔진. 배기량이 1.5L 이상인 엔진의 경우 토크는 Yinglang보다 훨씬 큽니다.

토크는 엔진 출력 성능을 나타내는 중요한 지표 중 하나입니다. 특히 출발 및 추월 시 토크가 클수록 출력 성능이 좋아지는 것도 엔진 출력 성능의 핵심 지표 중 하나입니다. Yinglang의 4기통 엔진의 출력 성능은 확실히 상대적으로 약하고, 강한 상대에 비해 그다지 유리하지 않습니다.

즉, 뷰익 히데오가 4기통 차로 복귀했지만, 4기통 엔진의 출력 성능 역시 매우 평균적이다.

업계 일각에서는 엔진의 동력성능이 소비자의 자동차 구매에 영향을 미치는 매우 중요한 요소인 경우가 많다고 한다. 일부 소비자들은 출력 성능을 주요 자동차 구매 기준으로 여기기도 합니다. 특히, 빠르게 움직이는 삶을 살아가는 사람들에게 혼잡한 도시에서 다른 차를 추월하고 차선을 확보하기 위해서는 강력한 힘이 필수적이다.

따라서 실제로 뷰익 히데오가 이 정도의 출력 성능을 갖춘 4기통 엔진으로 시장을 장악한 것은 당연하다. 3기통 엔진의 급격한 판매 감소로 인해 생긴 격차를 빠르게 메울 수 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뷰익 히데오가 대대적인 가격 인하로 소비자를 유혹하려 하지만, 상품을 아는 소비자, 파워 성능에 주목하는 소비자는 구매하지 않을 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.