11만원에 구입할 수 있는 미국산 SUV 포드 테리토리 심층 시승기 가정용으로는 어떤가요?

소개:

몇 년 ​​전에 포드 브랜드를 중국 시장에 내놓았다면 오늘날의 도요타, 혼다 등 합작 브랜드보다 영향력이 훨씬 더 클 것입니다. 중국 시장에서 눈에 띄는 성과를 거둔 전설적인 포커스, 에스코트, 몬데오 등 세단이든, 이스케이프, 엣지, 에보 등 SUV 진영의 하드코어 제품이든, 포드는 그렇지 않다고 할 수 있다. 스타 제품이 부족하거나 심지어 주력 제품인 Ford는 중국에서 대규모 사용자 기반을 축적했습니다.

위에서 언급한 Ford 모델은 모두 Changan Ford의 제품입니다. 또 다른 국내 Ford 합작사인 Jiangling Ford에 대해 많은 소비자들은 Transit이든 Tourio이든 자사 제품 라인이 틈새 시장이라고 생각합니다. 자동차 또는 에베레스트와 같은 틈새 하드코어 오프로드 차량은 대중 시장용 차량이 아닙니다. 그러나 Territory가 등장하면서 JMC Ford의 제품 라인이 변화하기 시작했습니다.

더 인간 친화적인 Ford Territory

다른 합작 투자 브랜드 SUV에 비해 Jiangling Ford Edge는 더 인간 친화적인 것으로 보입니다. 예를 들어 가격(109,800~168,800위안)은 동급의 국산 SUV와 거의 겹친다. 가격대는 여러 합작 소형 SUV보다 훨씬 낮고, 최고급 모델은 가격도 더 비싸다. 합작 브랜드 중 대부분의 보급형 소형 SUV입니다. 여전히 공간적 측면에서 인간 친화적입니다. RMB 100,000의 보급형 합작 SUV로서 동일한 가격으로 가장 큰 공간을 가지고 있습니다. 벤처, 중국인의 공간 요구 사항을 완전히 충족시키는 것은 인간 친화적입니다. 기술, 재료 및 구성 성능면에서 Territory는 또한 동일한 수준의 합작 모델을 능가합니다.

최근 브랜드 채널을 통해 포드 테리토리를 입수해 심층 시승을 진행한 바 있다. 아래를 살펴보자.

강력한 느낌과 도시적인 느낌을 모두 갖춘 포드 테리토리는 매우 매력적입니다

저희가 입수한 모델은 테리토리 2019 EcoBoost?145?CVT Premium Collar PLUS 모델이며, 색상은 화이트입니다. . 가장 먼저 이야기하고 싶은 것은 테리토리의 외관 디자인이다. 전면 디자인을 보면 테리토리가 다른 포드 SUV 디자인과 다르다는 것을 알 수 있다.

메쉬 블랙 에어 인테이크 그릴과 눈을 확 트이게 하는 헤드라이트 조합이 더욱 인지도 있고 시각적으로 임팩트 있어 보입니다. 또한, 좌우 펜더의 수평 디자인은 마치 개조모델처럼 시각적으로 더 넓어 보이지만 실제로는 양산형 오리지널 모델이다.

차의 전면부터 측면까지 길고 좁은 웨이스트라인이 차량의 후면까지 연장되는 서스펜션 루프의 디자인은 최근 SUV 디자인 트렌드와 부합한다. 테리토리 테일램프는 각진 디자인 아이디어를 채택했으며, 관통형 크롬 장식 스트립과 어울리도록 하단 라인을 확장해 인지도를 높였습니다. 키가 180cm인 경험자에게는 뒷문 디자인이 딱 맞는 높이이지만, 키가 작은 친구에게는 무거운 물건을 들기 어려울 수 있습니다.

포드 테리토리는 단면 배기 디자인을 채택했지만, 장식적인 양면 배기 디자인도 차량 후면 좌측 하단에 있다. 이번에 테스트한 최종 모델에는 멀티 스포크 18인치 휠이 시각적으로 더욱 매력적으로 보입니다. 파워풀한 느낌과 도시적인 느낌을 모두 갖고 있지만, 자동차 전체는 여전히 매우 흥미로워 보입니다.

포드 테리토리는 겉모습은 매력적이지만 내부는 탄탄한 소재를 갖고 있다

키리스 엔트리 시스템을 통해 차량에 탑승하면 테리토리의 실내 디자인이 레이어드 컨셉, 나뭇결 장식 패널이 대시보드 전체를 관통해 더욱 고급스러워 보입니다. 가죽 포장재의 양이 동급 합작 모델보다 많아, 등급이 한 단계 올라갔다고 할 수 있다.

신차의 원버튼 시작 버튼 위치가 시중에 나와 있는 대부분의 모델과 다르다는 점은 주목할 만하다. 많은 자동차에서는 원버튼 시작 버튼이 오른쪽에 배치되어 있다. 스티어링 휠 옆이나 상하 위치인데 경계 위치가 스티어링 휠 왼쪽이다. 이 디자인은 포르쉐나 다른 차들과 많이 비슷하지만 두 번 타다보니 기본적으로 익숙해졌다. 그것.

Lingjie는 천공된 다기능 가죽 스티어링 휠을 사용하여 쥐는 느낌이 좋습니다. 또한, 모든 시리즈에는 10.1인치 풀 LCD 터치스크린이 기본 탑재되어 있으며, 해상도도 나쁘지 않고, 실제 작동도 원활하며, 포드페이 인터넷 APP 모바일 애플리케이션도 지원해 원격제어에 매우 실용적이다. 차량.

'FordPass Connect'가 차량을 4G LTE 무선 핫스팟으로 사용할 수 있다는 점은 매우 실용적입니다. 10.25인치 LCD 계기판은 차량 정보를 실시간으로 표시하고, 중앙 제어 화면에 내비게이션 정보를 동기화할 수 있다.

테리토리의 디자인 포인트 중 하나는 기억해둘 만한 부분인데, 바로 전투감 넘치는 기계식 기어 핸들과 좋은 그립감이다. 또한 기어 핸들 주변에는 스포츠 모드, 엔진 시동 및 정지, 멀티미디어 제어 시스템 등 여러 개의 물리적 버튼이 있습니다. 하지만 저자는 엔진 스타트-스톱 기능에는 관심이 없고 운전할 때마다 그냥 꺼버린다.

안전 구성 측면에서는 테리토리에는 에어백 6개, 타이어 공기압 모니터링, ESP, ACC 어댑티브 크루즈, FCW 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 합류 보조, 오르막 보조, 전방 및 후방 주차 등이 탑재된다. 자동차 레이더 및 AEB 자동 비상 제동과 같은 능동 및 수동 안전 시스템. 또한 360도 고화질 파노라마 영상 기능도 인상적인데, 차량을 만날 때나 특수 도로 구간이나 좁은 공간에 주차할 때 매우 실용적이다.

또한 테리토리는 기능적, 기술적 구성 측면에서도 모든 것을 달성했습니다. 위에서 언급한 구성 외에도 자동주차, 자동주차, 전자주차, 파노라믹 선루프, 휴대폰 무선충전, 전동시트 조절, 시트 통풍 및 열선, 음성인식 제어 시스템, 차량 인터넷, 자동 헤드라이트 등 모든 기능을 갖췄다. 원클릭 차량 창문 들어올리기 및 내리기, 빗물 감지 와이퍼, PM2.5 필터링 등은 모두 실용적인 기능 구성입니다.

공간도 좁지 않고, 가득 실었을 때 영역도 좁지 않나요?

영역은 차체 크기 4580×1936×1674mm에 콤팩트 SUV로 포지셔닝한다. 2.7미터가 넘는 휠베이스는 2716mm에 달하며, 동급 모델 중에서 확실한 장점을 갖고 있어 내부 주행 공간도 더 넉넉합니다.

SUV 모델의 공간은 소비자에게 매우 중요한 공간감을 만들어낸다는 점에서 테리토리는 끝까지 실용성의 원칙을 달성했다. 키 180cm의 경험자는 앞줄, 뒷줄의 운전자나 승객 여부에 관계없이 머리, 다리, 무릎이 자유롭게 움직일 수 있는 충분한 공간을 갖게 됩니다. 뒷줄 중앙에 어느 정도 돌출이 있지만 뒷좌석 승객의 편안함에는 영향을 미치지 않으며 잘 처리됩니다.

테리토리의 뒷좌석은 비율에 맞게 접을 수 있어 차량 내 수납 용량을 빠르게 확장할 수 있으며, 일부 대형 가구도 문제 없이 운반할 수 있다. 대형 TV나 자전거 등 모든 것을 차에 보관할 수 있어 일상 여행이나 장거리 여행에 매우 실용적입니다.

마력은 충분하고 승차감과 제어력 모두 좋습니다.

많은 사람들이 자동차를 구입할 때 출력을 고려하게 될 것입니다. 많은 사람들이 강한 힘과 큰 배기량을 가진 자동차의 높은 연료 소비를 견딜 수 없습니다. 파워 측면에서는 포드 테리토리의 성능이 상당히 적절하다고 할 수 있다.

테리토리는 최대 출력 140마력, 최대 토크 225Nm의 EcoBoost?145?1.5T 실린더 내 직분사 터보차저 엔진을 탑재해 국가 VI 배출 기준을 충족합니다. CVT Wuji 기어박스와 일치합니다. 48V 마일드 하이브리드 시스템을 적용한 차량은 두 대 더 있습니다. 이번에 테스트한 차량은 순수 연료 차량이므로 48V 마일드 하이브리드 시스템 모델에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다.

섀시 측면에서는 테리토리가 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크를 적용한 전후 독립 서스펜션을 채택해 어느 정도 주행 편의성을 보장한다. 운전 열정과 운전 재미가 너무 과한 차를 원한다면 굳이 선택할 필요는 없다. 하지만 테리토리는 온 가족이 충분히 만족할 수 있는 가족 친화적인 SUV다.

1.5T를 동력으로 삼고 있지만, 많은 사람들이 말하는 것처럼 1.5T 소형 SUV가 소형 마차인 것은 아니다.

가벼운 연료 분사로 차량이 빠르게 반응하지만 저속에서 기어 전환도 부드러우며 많은 듀얼 클러치 차량의 답답함을 느끼지 않습니다. 자동차는 스포츠 모드를 제공하지만 출력에 거의 영향을 미치지 않으며 그다지 눈에 띄지도 않습니다.

3일 동안의 테스트 주행 동안 추월이나 긴급 상황이 많이 발생했습니다. 가속 페달이 있는 한 일반 주행 모드로 충분합니다. 뒤로 젖혀지는 느낌을 원한다면 죄송합니다. 일상적인 운전에 딱 맞습니다.

여기서 연료 소모량에 대해 간단히 언급하고 싶습니다. 미국산 소형 SUV이지만, 3일 경과 후 도시 도로와 시골 도로를 합해 평균 연료 소모량은 7.8L/100km를 기록했습니다. 성능 완전히 수용 가능합니다.

NVH 면에서는 테리토리의 성능이 좋은 편이다. 저자는 차를 타고 도시 도로와 시골 도로에서 거의 시속 100km에 달하는 속도를 경험했다. 타이어 소음은 문제 없습니다. 제어력은 매우 좋습니다. 속도가 증가하고 속도가 안정되면 엔진룸의 소음은 허용됩니다.

전후 독립형 서스펜션 섀시를 채택해 조정이 더욱 편안해졌다. 이는 도로에서 약간의 충격이 있어도 현재 국내 소비자들이 기꺼이 받아들이는 조정 스타일이기도 하다. 또는 도시나 시골의 과속방지턱에서도 비포장 도로에서 좋은 성능을 발휘하며 차량에 점프나 요철이 많이 발생하지 않습니다.

자동차시장 특별리뷰 시승 체험:

이번에 시승한 차량은 연료전지차 중 최상위 모델이다. 이 가격으로 선택한다면 공식 가이드 가격은 164,800위안이다. , 선택할 수 있는 합작 투자 자동차가 많지 않고 소형 SUV가 있을 수도 있지만 폭스바겐, 도요타, 혼다 또는 제너럴 모터스의 소형 SUV인지 여부에 관계없이 진입 가격은 동일하거나 더 높습니다. Territory는 공간이나 구성 측면에서 동일 수준의 합작 모델에 비해 몇 가지 장점이 있음을 비교를 통해 확인할 수 있습니다.

이번 시운전에서도 우리는 그것이 가져온 많은 놀라움을 경험했습니다. 다이내믹한 주행 성능은 꽤 만족스럽긴 하지만, 과연 패밀리카 소유자 중 누가 강렬한 드라이빙을 하게 될지 묻고 싶다. 따라서 이 테리토리 차량은 도시 교통, 일일 여행, 장거리 또는 단거리 여행 등 구매 가치가 있는 가족용 SUV입니다. 그러므로 자신에게 맞는 것이 가장 좋고, 가족이 함께 사용하기에 적합한 SUV가 바로 테리토리입니다.

비고: 이 기사는 Auto Market Special Review Studio에서 작성한 원본입니다. 재인쇄할 경우 작성자가 Li Yichen임을 표시해 주세요. 본 글의 일부 사진은 인터넷에서 퍼온 것이며, 저작권은 원저작자에게 있습니다!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.