BMW 5시리즈 인테리어

베이징 오토쇼에서는 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 중기 페이스리프트 모델을 동시에 출시해 꽤 경쟁적이었다. 신차 출시 이후 두 차에 대한 온라인 평가는 일방적인 경향을 보였다. 신형 5시리즈는 호평을 받으며 돈이 있으면 꼭 사겠다는 반응이다. 메르세데스-벤츠 E클래스는 점점 더 못생겨지고 외관이 나빠졌다는 비판을 받았을 뿐만 아니라, 오랜 전통을 자랑하는 1.5T+48V 라이트 하이브리드 시스템이 이번 물결 속에서 다시 한 번 최전선으로 밀려났다. 안면 성형. 5시리즈에 대한 네티즌들의 호평이 쏠쏠한 만큼, 이번 시승 체험을 통해 BMW 5시리즈 중기 페이스리프트가 어떤지 확인해 보는 것도 좋을 것 같다.

외관 디자인

중간 페이스리프트인 만큼, 신모델과 기존 모델의 차이점을 부각시키기 위해 BMW는 그동안 사용해오던 엔젤아이 헤드라이트를 취소한다. 이중 L자형 디자인은 사용자가 선택하면 최초로 중대형 차량에 레이저 헤드라이트를 적용한 파란색 로고가 7시리즈와 동일한 것으로 교체됩니다. , 기술이 가미되어 아이코닉한 더블 키드니 그릴은 크기가 더 커질 뿐만 아니라 더욱 강력해진 통합 디자인을 채택합니다. 또한, 신차는 다양한 소비자의 미적 요구를 충족시키기 위해 M 스포츠 패키지와 럭셔리 패키지를 계속 제공합니다.

사이드 프로필은 기본적으로 올드한 스타일을 유지하고, 관통형 허리라인이 볼륨감 있고 파워풀하다. 신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 5106*1868*1500mm이며, 휠베이스는 3105mm로 기존 모델에 비해 길이는 길어졌으나 휠베이스는 3mm 줄어들었다. 그리고 그 공간은 여전히 ​​흠잡을 데가 없습니다. 후면부의 변화는 주로 테일램프 형태에 집중됐다. 외부 램프갓은 더욱 레이어드하고 블랙 컬러로 처리해 점등 시 완전한 입체감을 선사한다.

대체적으로 신형 5시리즈는 이전 모델의 단점을 보완해 제품 경쟁력을 유지하는 동시에, 디테일한 외관 변화로 젊은 소비자 시장에 더욱 적합하다.

인테리어 디자인

이번 페이스리프트에서는 BMW 5시리즈의 인테리어가 정말 아쉽다고 말해야 하는데, 5시리즈 뿐만 아니라 패밀리의 플래그십 세단이기도 합니다. , 7시리즈, 중기 페이스리프트 이후 스타일링은 아직 패밀리의 최신 스타일이 아니다. 하지만 플로팅 중앙 제어 화면은 더 큰 12.3인치로 교체되었으며 iDrive?7 스마트 카 시스템이 내장되어 있고 Apple 무선 Carplay를 지원하며 iPhone NFC를 추가하여 문을 열었습니다. 화웨이와 협력해 고속 네트워크 전송을 통해 휴대폰으로 차량의 잠금을 해제할 수 있을 뿐만 아니라 집에 있는 스마트 기기도 차량을 통해 실시간으로 제어할 수 있다.

물론 디자인이 뛰어나지는 않지만 5시리즈의 내장재는 흠잡을데가 없습니다. 센터 콘솔은 넓은 면적의 슬러시 몰드 소재로 덮여있어 섬세한 느낌을 주며, 이는 일반 비명품 브랜드 모델과 극명한 대조를 이루는 부분이 모두 가죽으로 덮여 있으며 11과 짝을 이룹니다. - 컬러 앰비언트 라이트로 고급스러운 느낌을 줍니다.

상승하는 공간

BMW 섀시 코드가 G세대에 들어간 이후 보급형 3시리즈든, 오늘날 우리가 부르는 5시리즈든 승차감이 크게 좋아졌다. 과거에 비해. 따라서 뉴 5시리즈 시트의 편안함은 걱정할 필요가 없습니다. 쿠션 충전재는 적당히 부드럽고 딱딱해 지나친 불편함 없이 충분한 지지력을 보장합니다. 등받이는 중국 체형과 잘 어울리네요.. 빅데이터를 조합해서 디자인이 결정되었다고 하네요. 다리 공간은 3.1미터가 넘는 휠베이스에 아직도 의문이 필요할까요?

다이내믹한 드라이빙

마력 면에서는 신형 5시리즈는 여전히 B48 엔진을 사용하는데, 이는 고출력 설정과 저출력 설정으로 나뉘며 525Li 모델의 최고출력은 184마력이다. 530Li 모델은 290Nm의 최고 출력과 290Nm의 최고 토크를 자랑하며, 252마력과 350Nm의 최고 토크를 자랑하며, 둘 다 8단 수동 변속기와 조화를 이룹니다.

20년 전에는 BMW가 우리에게 최고의 제어 경험을 선사할 수 있기 때문에 사람들은 종종 "BMW를 운전하고 메르세데스-벤츠를 타세요"라고 말하곤 했습니다. 그러나 20년이 지난 지금, 편안한 BMW 5 시리즈가 이 말을 이어갈 수 있을까요? 대대로 전해 내려오는 진리는 어떻습니까? 제 생각에는 여전히 사실이지만 이전만큼 강하지는 않습니다.

우선 앉은 자세를 매우 낮은 위치로 조절할 수 있기 때문에 적어도 자세는 어느 정도 스포티함이 느껴질 수 있다. 시승 모델은 2.0T 고출력 버전으로, 절대 출력은 일상 주행에 충분하다. 매우 선형적이며 속도는 영역을 알기도 전에 법적 제한 속도에 도달합니다.

추월하기 위해 속도를 높이거나 친구들에게 힘을 과시해야 할 때 액셀을 끝까지 밟으면 속도가 즉시 오르고 뒤로 밀려나는 느낌도 올 것이다. 이러한 부드러운 작동 세트는 ZF의 8AT 기어박스와 분리될 수 없습니다. 일상 주행의 부드러움이든 격렬한 주행의 변속 속도이든 최고의 경험을 제공할 수 있습니다.

기존 모델에 비해 섀시의 무거움이 개선됐고, 도로의 미세한 요철을 통과할 때 진동을 대부분 격리하는 동시에 작은 부분도 전달하는 전체적인 느낌이 매우 강하다. 특히 운전자에게는 실내가 더 명확해지며, 자동차와 지면 사이의 소통을 더 명확하게 느낄 수 있습니다. 그러나 더 큰 범프에 직면할 때 유연한 서스펜션은 실내 내부로 상당한 충격을 전달하므로 이에 따라 라인을 변경하고 코너링하면 더 나은 지지력을 제공합니다.

한 바퀴 경험한 5시리즈 중기 페이스리프트의 가장 큰 변화는 외관과 멀티미디어 구성이다. 이 두 가지 측면의 영향으로 더욱 젊어지고, 배려심이 깊어졌으며, 소비자를 기쁘게 하는 방법도 알고 있습니다. 현재 중대형 고급 자동차 시장은 여전히 ​​3개 BBA 회사가 장악하고 있으며 이들 회사의 연간 총 판매량이 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있으므로 둘 중 하나를 선택하는 것이 좋습니다. 하지만 운전을 좋아하고 돈이 부족하지 않은 아빠라면 스포티하고 럭셔리하며 내부와 외부 모두 아름다운 신형 BMW 5 시리즈가 여러분의 요구를 확실히 충족시켜 줄 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.