Tesla|지불 거절 뒤에 숨어 있는 "계략"

핀둬둬는 중국에서 테슬라를 판매할 수 있는 유일한 길을 점유하고 있다. 그것이 옳건 그르건 소비자가 돈을 지불하도록 해서는 안 된다.

8월 16일, 상하이 출신의 한 공동구매 자동차 소유자는 핀둬둬에서 구매한 테슬라 모델3를 별 어려움 없이 성공적으로 인수했으며 이미 차량 보험료도 지불했다고 밝혔다. 그러나 이번 행사에서 테슬라도 구매한 후베이성 ​​자동차 오너들은 '정책 위반'을 이유로 테슬라로부터 배송을 거부당하고 강제로 주문을 취소했다.

핀둬둬의 테슬라

7월 중순 YimaiCar의 테슬라 공동구매 '기간 한정 플래시 세일' 이벤트가 핀둬둬에서 온라인으로 홍보됐고, 이후 테슬라는 공식 성명을 발표했다고 밝혔다. 이 공동 구매 활동을 위해 Yimaiche 또는 Pinduoduo와 협력하지 않았으며 Yimaiche 또는 Pinduoduo와 어떤 형태로든 위탁 판매 서비스를 제공하지 않았으며 당사에서 생산한 어떤 차량보다 이 공동 구매 활동을 위해 Yimaiche 또는 Pinduoduo에 판매된 적이 없습니다. .

동시에 핀둬둬는 “보조금도 현실이고 자동차도 마찬가지”라고 말했다. 7월 26일, 핀둬둬 공동구매 이벤트가 시작되었고, 5명의 자동차 소유자가 행운의 주인공이 되었습니다. 이후 Yimaiche 직원은 자동차 소유자에게 계정 등록, 주문, 결제를 돕기 위해 신원 정보를 요청했습니다.

8월 13일, 후베이성 ​​핀둬둬 공동구매 차량 소유자가 배송을 받을 준비가 되었지만, 테슬라 배송 전문가에게 잔금을 핀둬둬 직원이 지불했다고 말했다는 이유로 테슬라로부터 '정책 위반' 혐의를 받았다. .배달 거부. 8월 14일 저녁, Tesla는 자동차 소유자의 주문을 취소했습니다. 동시에 Tesla와 Pinduoduo는 공식 성명을 발표했습니다. 전자는 Pinduoduo를 악의적인 마케팅으로 비난하고 Tesla의 “재판매 금지” 정책을 위반했다고 말했습니다. 너무 오만하고 소비자를 무시합니다.

변호사가 법을 설명하다: 테슬라는 계약 위반 혐의를 받고 있다

후베이 자동차 오너들의 정반대의 상황은 정말 당혹스럽다.

지금까지 노출된 내역을 보면 후베이성 ​​소비자들은 구매 시 테슬라에서 직접 주문하고 보증금 1000위안을 선불로 결제했으며, 거래 과정에서 '핀둬둬'를 언급한 것으로 분석된다. 상하이 사용자는 Yibuya가 자신의 이메일 주소와 개인 신원 정보를 사용하여 Tesla 공식 웹사이트에서 주문할 수 있도록 승인했습니다. 즉, 소비자가 차량을 인수할 때 '핀둬둬'를 언급하지 않는 한 '무해하다'는 것이다.

이와 관련해 중국소비자협회 추바오창 전문가는 계약이 성립된 후 테슬라가 일방적으로 주문을 취소한 것은 계약 위반이라고 말했다. 우리나라 전자상거래법 제49조는 전자상거래 사업자가 약관 등에 이러한 내용이 포함된 경우 소비자가 대금을 결제한 후에는 계약이 체결되지 않는다는 내용을 약관이나 기타 수단을 통해 규정하여서는 안 된다고 명시하고 있습니다. 그 내용은 무효입니다.

동시에 베이징 직린 법률 사무소의 자오 잔잔(Zhao Zhanzhan) 변호사는 “이 결제 방법은 플랫폼의 보조금을 받는 소비자 구매 행동의 신뢰성을 보장하기 위한 것입니다. 본질적으로 소비자는 동일합니다. 자동차 구입은 '선지불 계약'이며, 핀둬둬와 Yibuy의 결제 행위는 불법이 아니다."

상하이 다방 법률 사무소의 선임 파트너인 You Yunting도 비슷한 견해를 가지고 있습니다. You Yunting은 Tesla 공식 웹사이트에서 소비자의 주문이 유효한지 여부를 판단하는 것은 Tesla 주문 조건의 구체적인 내용에 따라 결정되며 기존 정보에 따르면 법원은 Tesla의 계약 해지를 지지하지 않을 가능성이 높으며 Tesla는 이를 뒷받침해야 한다고 말했습니다. 계속 계약을 이행하고 계약 위반으로 인한 손실을 부담합니다.

테슬라 PK 딜러

처음부터 끝까지 살펴보면 핀둬둬는 자신의 돈을 들여 활동을 진행하고 최선을 다해 테슬라를 도우며 돈과 노력을 들여 마침내 성공적으로 판매에 성공했다. 자동차. 표면적으로는 테슬라에게 직접적인 이익 손실은 없습니다. 핀둬둬의 보조금 + 공동구매 차량 소유주들이 지불한 돈은 테슬라의 공식 자동차 판매 가격입니다.

무료 홍보가 많은데 왜 테슬라는 아직도 배송을 거부하는 걸까요?

테슬라를 아시는 분들은 아시겠지만 테슬라는 자체 운영 채널만 갖고 있고, 모두 직판이고, 가격 통제를 위해 제3자 가맹점에 차량을 넘겨 판매하지 않습니다. 가격 및 판매망은 엄격하게 통제됩니다.

사실 테슬라는 미국 딜러들과 늘 깊은 갈등을 빚어왔습니다. 미국의 일부 주에서는 자동차 제조사가 딜러를 통해서만 소비자에게 자동차를 판매하도록 요구하고 있지만, 일부 '자동차 쇼룸'에서 Tesla의 차량 구성 및 기타 서비스는 판매 관행을 형성하고 있으며, 직접 판매로 의심되며 딜러의 이익을 침해하고 있습니다. 미국의 일부 딜러들은 이 문제에 대해 Tesla를 법정에 제소했습니다.

테슬라는 같은 판매 모델로 중국에 진출해 슈퍼 공장을 짓고 중국 시장을 확장했다. 딜러도 키우지 않고 파이 한 조각만 즐겼다.

그래서 Tesla에 관한 한 Pinduoduo는 중국에서 정한 규칙을 깨고 사용자가 시장 가격보다 낮은 가격으로 제품을 얻을 수 있도록 허용했습니다. 이러한 방식으로 더 많은 소비자가 Pinduoduo와 유사한 기회 및 기타 플랫폼에서 할인을 제공하기를 기다릴 것입니다. 테슬라의 경우, 자동차 한 대가 2만 위안 더 저렴해진 셈이다. 테슬라가 올해 7월 중국에서 판매한 1만1014대를 기준으로 하면 대당 2만 위안이 더 저렴하고, 총 판매량도 2대가 줄어든 셈이다. 1억 달러 이상이며, 단기적으로 Tesla를 구매해야 하는 소비자의 지출을 방지합니다.

테슬라 CEO 엘론 머스크는 한때 자신의 '음모'를 분명히 밝히며 "테슬라의 온라인 직접 판매는 모든 고객이 처음부터 끝까지 완전한 체인을 갖도록 보장하는 것이다. 최고의 경험이다. 투자자들은 희망한다"고 말했다. 중국에서는 더 많이 팔리고 많은 자동차 제조업체가 이렇게 하지만 최종 분석에서 Pinduoduo의 행동은 Tesla의 근본적인 이익에 영향을 미칠 수 있다고 생각합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.